Saronno–Como | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kursbuchstrecke (IT): | 406 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 25 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm(Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zweigleisigkeit: | Saronno–Como Camerlata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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DieBahnstrecke Saronno–Como ist eine doppelspurige Nebenbahnstrecke derFerrovie Nord Milano in Italien. Sie dient ausschließlich dem Regionalverkehr.
Die Strecke wurde 1898 aus dem Ausbau der bestehendenÜberlandstraßenbahnSaronno–Como. Die neue Bahnstrecke mündete beiGrandate in derBahnstrecke Como–Varese ein.
1927–1930 wurde die Strecke doppelspurig ausgebaut; der Abschnitt Como Camerlata–Como Lago, die durch die Stadt Como mit einigen Engpässe führte, blieb allerdings einspurig.
Am 15. Mai 1937 war die gesamte Strecke elektrifiziert. Da die FNM ihren gesamten Personenverkehr bis auf denjenigen nach Asso in der StammachseMilano Nord–Saronno bündelte, um ihn danach in die einzelnen EndstationenNovara, Laveno-Mombello und Como Lago zu verteilen, wurde die Tangentialverbindung Grandate–Malnate stillgelegt. Seither verkehren alle Züge auf der Strecke Como–Saronno nach Mailand.
Die Strecke ist durchgehend mit 3000 VoltGleichstrom elektrifiziert. Auf dem Abschnitt Saronno–Como Camerlate ist sie durchgehend doppelspurig ausgebaut, einzig das kurze Reststück in den Bahnhof Como Lago ist einspurig.
Der Verkehr wird vomTrenord geführt, welche 2009 nach Ausschreibung derLombardei die Konzession von derLeNord übernommen hatte.
Stündlich verkehren zwei Züge (nur Haltestellen zwischen Saronno und Como Lago angegeben):