| Don Mueang–U-Tapao | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bahnhof Makkasan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 220 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm(Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DieBahnstrecke Don Mueang–U-Tapao, auch alsThree-airport rail link (deutschDrei-Flughafen-Bahnverbindung) bezeichnet, ist eine inThailand geplanteHochgeschwindigkeitsstrecke.
Die Strecke soll zwischen den beiden beiBangkok gelegenen FlughäfenDon Mueang undSuvarnabhumi einerseits und dem bei der TouristenhochburgPattaya gelegenen FlughafenU-Tapao andererseits entstehen. Sie wird 220 km lang und soll mit bis zu 250 km/h befahren werden.[1] Diese Strecke könnte überRayong bis nachTrat zur thailändisch-kambodschanischen Grenze verlängert werden. Unklar ist ob zwischenPhaya Thai und demFlughafen Bangkok-Suvarnabhumi die zweigleisige Strecke desSuvarnabhumi Airport Rail Link (ARL) genutzt werden soll oder eine neue Trasse parallel zum Airport Rail Link gesetzt wird.Diese alsHochbahn ausgeführte Bestandstrecke hat eine Länge von 28,5 km. Die Verbindung Don Mueang nachKrung Thep Aphiwat Central Terminal wird bereits durch die Hochgeschwindigkeitsstrecke Bangkok–Nakhon Ratchasima (Phase 1) erstellt.
DerThree-airport rail link ist Teil desThai-Chinese High-speed Rail Project (Thai-chinesisches Hochgeschwindigkeits-Schienen-Projekt) und alsPublic Private Partnership (Öffentlich-private Partnerschaft) konzipiert. Der private Partner dabei ist dasAsia Era One-Konsortium unter der Führung vonCharoen Pokphand. DieKonzession hat eine Laufzeit von 50 Jahren. Die Kosten werden auf 6,6 Mrd.Euro beziffert. Am Bau ist dieChina Railway Construction beteiligt.[1] Die Eröffnung war ursprünglich für 2024 geplant, ist aber auf 2029 verschoben.[2]
Der Vertrag wurde ursprünglich im Oktober 2019 unterzeichnet und beinhaltete den Betrieb des ARL. Weil dort während derCovid-19-Pandemie die Passagierzahlen einbrachen, forderteAsia Era One daraufhin eine Entschädigung. Die wurde im Rahmen einer Vertragsanpassung 2021 gewährt. Trotzdem unterblieb ein Baustart bisher, woraufhin dieState Railway of Thailand (SRT) im Dezember 2024 anbot, das Projekt zu übernehmen. Die SRT ist im Frühjahr 2025 an der Ausarbeitung des geänderten Vertrags, der anschließend dem EEC Policy Committee und dem Kabinett zur Genehmigung vorgelegt werden soll.[3] Der neue Vertrag soll nunmehr im Juni 2025 unterzeichnet werden, wobei der Streckenabschnitt am Flughafen U-Tapao priorisiert und Zahlungen anAsia Era One nicht mehr regelmäßig, sondern nur anhand der Baufortschritte ausgezahlt werden sollen.[4]
