DerBahnhof Stratford, auch alsStratford Regional bezeichnet,[1] ist einBahnhof im StadtbezirkLondon Borough of Newham und der wichtigste Verkehrsknotenpunkt im Nordosten vonLondon.
Hier verkehren dieCentral Line und dieJubilee Line derLondon Underground, dieDocklands Light Railway,London Overground sowie Züge der EisenbahngesellschaftenGreater Anglia,TfL Rail undc2c. Auf Fahrscheinen der Eisenbahn wird der Bahnhof alsStratford (London) bezeichnet, um Verwechslungen mitStratford-upon-Avon zu vermeiden. Im Jahr 2016 nutzten 67,05 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kommen weitere 42,252 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.[2][3]
DerTurmbahnhof besteht aus zwei sich rechtwinklig kreuzenden Ebenen. Die über zweiUnterführungen zugängliche obere Ebene ist ungefähr von Osten nach Westen ausgerichtet, ihre Gleise werden wie folgt genutzt:
Von Norden nach Süden ausgerichtet ist die unteren Ebene. Die Gleise 13 bis 16 sind über eine Fußgängerbrücke erreichbar, während Gleis 17 unmittelbar an das Empfangsgebäude angrenzt.
Sowohl auf der Ost- als auch auf der Westseite der Anlage befinden sichBusbahnhöfe.
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DieEastern Counties Railway (ECR) eröffnete den Bahnhof Stratford am 20. Juni 1839, zusammen mit dem ersten Abschnitt derGreat Eastern Main Line. Das Empfangsgebäude befand sich damals an der Angel Lane, etwa dreihundert Meter nordöstlich des heutigen Standorts. Am 15. September 1840 nahm dieNorthern and Eastern Railway (N&ER) den Verkehr auf der Zweigstrecke nachBroxbourne auf (die heutigeWest Anglia Main Line).[4] Neben der Strecke nach Broxbourne entstand einBahnbetriebswerk mitDepot, aus der sich später eine Lokomotivfabrik entwickelte. Das Gelände ist heute der südliche Teil desLondoner Olympiaparks.
Ursprünglich waren die Gleise der ECR auf Empfehlung von IngenieurJohn Braithwaite in der Spurweite von fünf Fuß (1524 mm) verlegt. Auf diese Weise sollte der Verschleiß an den Lokomotiven verringert werden. Der N&ER blieb aus Gründen der Kompatibilität nichts anderes übrig, als dem Beispiel der ECR zu folgen.[5] Mit der Verlängerung der Great Eastern Main Line in den frühen 1840er Jahren setzte sich die Erkenntnis durch, dass dieNormalspur von 1435 mm die bessere Lösung sei. Aus diesem Grund wurden die Strecken beider Bahngesellschaften im September und Oktober 1844umgespurt. 1847 entstanden neue Bahnhofsgebäude im Winkel zwischen den beiden Strecken; der Zugang erfolgte über die Station Road.[6]
1846 eröffnete dieEastern Counties and Thames Junction Railway (EC&TJR) die Strecke auf der unteren Ebene, vorerst als Güterzweigstrecke zu einer Werft an derThemse. Die Brücke unter der Hauptstrecke erwies sich für viele Lokomotiven zu niedrig. Man stattete sie deshalb mit einklappbaren Schornsteinen aus, damit sie die Stelle überhaupt passieren konnten.[7] Es bestand ebenfalls eine direkte Verbindung von der Great Eastern Main Line zur Güterzweigstrecke. Auf dieser führte die EC&TJR ab 1847 auch Personenverkehr bis nachNorth Woolwich durch.[8] Die Züge der am 13. April 1854 eröffnetenLondon, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) verkehrten in den ersten Jahren über Stratford. Diese Streckenführung erwies sich jedoch bald als Flaschenhals, weshalb die LT&SR 1858 eine direktere Strecke überWest Ham in Betrieb nahm.[9]
Die ECR eröffnete am 22. August 1856 die Strecke von Stratford nachLoughton (später nachEpping undOngar verlängert).[10] 1862 fusionierte die ECR mit mehreren kleineren Gesellschaften zurGreat Eastern Railway (GER). Diese nahm 1877 einen Umbau des Bahnhofs vor. Doch nach wenigen Jahren war die erweiterte Anlage bereits nicht mehr in der Lage, das rasant wachsende Verkehrsaufkommen zu bewältigen, sodass die obere Ebene zwischen 1891 und 1893 erneut ausgebaut werden musste.[6] 1896 wurde die Strecke auf der unteren Ebene tiefer gelegt, woraufhin die Lokomotiven keine einklappbaren Schornsteine mehr benötigten.[7] 1902 ging die NER in der GER auf, diese wiederum 1923 in derLondon and North Eastern Railway (1923).
Die Central Line erreichte Stratford am 4. Dezember 1946 vom Bahnhof Liverpool Street her. Vier Monate später, am 5. März 1947, ging die Verlängerung nachLeyton in Betrieb. Schrittweise wurden die LNER-Vorortsstrecken nordöstlich von Stratford bis 1957 an die Central Line übertragen.[10] Die in den späten 1930er Jahren begonnene Elektrifizierung der Great Eastern Main Line wurde nach dem Ende desZweiten Weltkriegs fortgesetzt und 1949 unter der Regie der neu gebildeten staatlichenBritish Railways abgeschlossen.[11]
Am 31. August 1987 nahm dieDocklands Light Railway (DLR) ihren Betrieb auf, zunächst auf der Strecke in RichtungPoplar.[12] Ende der 1990er Jahre baute man den Bahnhof im Zuge der Verlängerung derJubilee Line erneut vollständig um. Es entstand eine Halle aus Stahl und Glas, die den größten Teil der unteren Ebene sowie eine neue Schalterhalle umschließt. Das alte Empfangsgebäude, das sich auf der Ostseite des Bahnhofs befand und durch eine Unterführung mit diesem verbunden war, wurde abgerissen. Die Eröffnung der Bahnsteige der Jubilee Line erfolgte am 14. Mai 1999.[13]
Seit dem 31. August 2011 wird der Bahnhof durch eine zweite Strecke der DLR erschlossen. Diese führt vomBahnhof Stratford International in RichtungWoolwich undBeckton. Im September 2011 wurde eine zweite Schalterhalle auf der Westseite des Bahnhofs eröffnet. Sie erschließt das neue Wohn- und GeschäftsviertelStratford City und war während derOlympischen Spiele 2012 der wichtigste Zugang zu den Wettkampfstätten im benachbartenOlympiapark. Voraussichtlich ab 2022 wird das Verkehrsaufkommen ein weiteres Mal markant zunehmen, wenn dieCrossrail-Strecke in Betrieb genommen wird.
Im Verlaufe des Jahres 2022 wurde die Verbindung zwischen Stratford undWhitechapel eröffnet, sodass Züge derElisabeth Line viaPaddington nachHeathrow undReading verkehren können. Züge aus Richtung Shenfield fuhren zuvor nur bis Liverpool Street.
| Vorheriger Bahnhof | National Rail | Nächster Bahnhof | ||
|---|---|---|---|---|
| Liverpool Street | Abellio Greater Anglia Great Eastern Main Line | Romford | ||
| Abellio Greater Anglia West Anglia Main Line | Lea Bridge | |||
| c2c einzelne Züge zurLTS-Linie | Barking | |||
| Vorheriger Bahnhof | London Overground | Nächster Bahnhof | ||
| Hackney Wick | North London Line | Endstation | ||
| Vorheriger Bahnhof | Transport for London | Nächster Bahnhof | ||
| Liverpool Street | „TfL Rail“ (bis 2022) | Maryland | ||
| Whitechapel | Elizabeth Line (ab 2022) | Maryland | ||
| Vorherige Station | London Underground | Nächste Station | ||
| West Ham | Jubilee Line | Endstation | ||
| Mile End | Central Line | Leyton | ||
| Vorherige Station | Docklands Light Railway | Nächste Station | ||
| Pudding Mill Lane | nachLewisham | Endstation | ||
| Stratford International | nachBeckton | Stratford High Street | ||
51.54165-0.0036Koordinaten:51° 32′ 29,9″ N,0° 0′ 13″ W
