Bad Vilbel
Zugang zu den Bahnsteigen, mit S-Bahn nach Friedberg
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	8
Abkürzung	FVL[1]
IBNR	8000760
Preisklasse	3
Eröffnung	10. Mai 1850
Profil auf bahnhof.de	Bad-Vilbel
Lage
Stadt/Gemeinde	Bad Vilbel
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 11′ 18″ N,8° 44′ 24″ O50.1883338.74Koordinaten:50° 11′ 18″ N,8° 44′ 24″ O
EisenbahnstreckenBahnstrecken bei Bad Vilbel
Kassel–Frankfurt(km 183,637) Frankfurt West–Bad Vilbel(km 16,944) Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim(km −0,354)
Bahnhöfe in Hessen

DerBahnhof Bad Vilbel liegt an derMain-Weser-Bahn. Von ihr zweigt hier die inBad Vilbel beginnendeNiddertalbahn überNidderau nachGlauburg-Stockheim (ursprünglich bisLauterbach Nord) ab. Die S-Bahn-Strecke Frankfurt West–Bad Vilbel endet hier und geht in die Main-Weser-Bahn über. Der Bahnhof Bad Vilbel liegt im Tarifgebiet desRhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV).

Mit der Eröffnung der Teilstrecke Frankfurt–Friedberg der Main-Weser-Bahn ging der Bahnhof Bad Vilbel am 10. Mai 1850 in Betrieb. Die gesamte Strecke der Main-Weser-Bahn von Kassel bis Frankfurt wird seit dem 15. Mai 1852 befahren.^[2]

Am 1. Juni 1907 wurde der Abschnitt zwischen Vilbel Nord (heute:Bad Vilbel) undHeldenbergen–Windecken (heute:Nidderau) der Niddertalbahn eröffnet. Aus diesem Anlass wurde ein neuesEmpfangsgebäude errichtet und in Betrieb genommen. Es ist heute einKulturdenkmal nach demHessischen Denkmalschutzgesetz^[3], ist geschlossen und steht der Öffentlichkeit nicht mehr zur Verfügung. Fenster und Türen im Erdgeschoss sind mit Brettern vernagelt.

Seit dem 4. Mai 2008 weist die Niddertalbahn auch wieder Wochenendverkehr auf.

Am 28. Mai 1978 wurde dieS-Bahn Rhein-Main in Betrieb genommen. Seitdem wird der Bahnhof Bad Vilbel von der Linie S6 (Verlauf seit 1992: Friedberg–Bad Vilbel–Frankfurt Hbf (tief)–Frankfurt Süd) angefahren.

Nach mehreren Jahren Bauarbeiten zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel ging am 19. Februar 2024 der erste Abschnitt der S-Bahn-Strecke Frankfurt West–Friedberg in Betrieb. Seitdem verkehren die S-Bahnen der Linie S6 von Frankfurt bis Bad Vilbel auf eigenen Gleisen und wechseln erst nördlich vom Bahnhof Bad Vilbel auf die allgemeinen Gleise der Main-Weser-Bahn. Der Ausbau mit zwei zusätzlichen Gleisen für die S-Bahn bis Friedberg soll 2026 beginnen.

Der Bad Vilbeler Bahnhof besitzt umfangreiche Gleisanlagen. Für denPersonenverkehr stehen acht Bahnsteiggleise (sechs Durchgangs- und zweiStumpfgleise) zur Verfügung. 2012 begann der Umbau der Bahnsteige, womitBarrierefreiheit erreicht werden soll. Weiter bestehen mehrere Gleise ohne Bahnsteige, die für denGüterverkehr genutzt werden können.

Gruppiert nach Bahnsteigen:

Die Höhe des Bahnsteigs beträgt 96 cm.

• Gleis 1 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der S-Bahn in Richtung Friedberg und teilt sich mit Gleis 3 den östlichenInselbahnsteig.
• Gleis 2 ist ein Stumpfgleis, das mittig im Inselbahnsteig der Gleise 1/3 endet. Hier beginnen und enden einzelne Züge der Niddertalbahn.
• Gleis 3 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der S-Bahn in Richtung Frankfurt und teilt sich mit Gleis 1 den östlichen Inselbahnsteig.
• Gleis 4 ist ein Durchgangsgleis ohne Bahnsteig. Es wird als Ausweich- und Überholungsgleis für den Güterverkehr genutzt.

Die Höhe des Bahnsteigs beträgt 76 cm.

• Gleis 5 ist ein Durchgangsgleis und liegt am Inselbahnsteig neben Gleis 7. Hier verkehren die nach Frankfurt durchgebundenen Züge der Niddertalbahn sowie einzelne Züge nach Nidda.
• Gleis 6 ist ein Stumpfgleis, das nördlich an den Bahnsteig der Gleise 5/7 heranführt. Hier beginnen und enden einzelne Züge der Niddertalbahn.
• Gleis 7 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der Main-Weser-Bahn in Richtung Kassel.

Die Höhe des Bahnsteigs beträgt 76 cm.

• Gleis 8 ist das Hauptgleis der Main-Weser-Bahn in Richtung Frankfurt und teilt sich mit Gleis 9 den westlichen Inselbahnsteig.
• Gleis 9 ist ein Durchgangsgleis. Es wird als Ausweich- und Überholungsgleis genutzt.

Eine breite Treppe mit 36 Stufen führt vom Bahnhofsvorplatz hinunter zur großzügigen Unterführung mit Treppen zur Unterführung mit Zugang zu den Bahnsteigen.

Am anderen Ende der Unterführung geht es über 11 Stufen und eine Rampe aufwärts in das neue Wohngebiet „Quellenpark“.

Die Aufzüge zu den beiden Bahnsteigen für den Regionalverkehr waren schon vor 2024 in Betrieb, der Aufzug zum ersten Bahnsteig für die S-Bahn wurde im September 2024 in Betrieb genommen.

Der heutige Zugang zu den Gleisen liegt weit entfernt vom früheren Empfangsgebäude, dessen Türen und Fenster im Erdgeschoss mit Brettern vernagelt sind. Der Fahrkartenschalter wurde Ende 2003 geschlossen.^[4]

Fahrkarten für den Nah- und Regionalverkehr können an den Fahrkartenautomaten des örtlich zuständigenRhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV) erworben werden. Andere Züge halten nicht in Bad Vilbel (Sonderzüge ausgenommen).

Auch Toilettenanlagen sind nicht mehr im Bahnhofsgebäude, sondern am neuen Busbahnhof der im Jahre 2019 eröffnet wurde.

Neben der breiten Treppe ist ein Platz zum Abstellen von Fahrrädern.

Die Fahrzeit zumFrankfurter Hauptbahnhof beträgt mit der S-Bahn etwa 20 Minuten. Hinzu kommen dieRB-Verbindungen nach Frankfurt im Berufsverkehr sowie der zweistündlich verkehrendeMittelhessen-Express. Die Fahrtzeit zum Frankfurter Hauptbahnhof mit den Regionalzügen beträgt etwa 15 Minuten.

Durch dieS-Bahn-Linie S6 ist Bad Vilbel tagsüber theoretisch im Viertelstundentakt, real aber im 11- bis 19-Minuten-Takt mit derFrankfurter Innenstadt undGroß-Karben verbunden. Jede zweite S-Bahn verkehrt von Groß-Karben aus weiter zum Bahnhof Friedberg.

Beim Fahrplanwechsel im Dezember 2024 werden die im Februar in Betrieb genommenen eigenen Gleise für die S-Bahn von F-West bis Bad Vilbel auch in einem neu gestalteten Fahrplan berücksichtigt werden.

Seit der Modernisierung der Niddertalbahn werden fast alle Züge werktags bis Frankfurt (Main) Hauptbahnhof geführt, die anderen beginnen und enden in Bad Vilbel. Alle Züge verkehren als Regionalbahn (RB).

In den frühen Abendstunden beginnen zwei Züge der Niddertalbahn in Frankfurt Hbf als zusammengefasste Linie RB34/RB48 und werden in Bad Vilbel wieder getrennt. Während der vordere Teil des Zuges nach Stockheim fährt, wird der hintere Zugteil nachNidda weitergeführt. Im morgendlichen Berufsverkehr verkehren zwei Züge von Nidda über Friedberg nach Frankfurt Hbf allerdings getrennt.

Seit dem 13. Dezember 2009 hält zweistündlich der Mittelhessen-Express in Bad Vilbel. Dessen Züge verkehren von Frankfurt Hbf bisGießen vereinigt. In Gießen findet die Trennung der Züge statt. Anschließend fährt der vordere Zugteil als RE weiter nachMarburg oder Treysa, der hintere überWetzlar nachDillenburg.

Seit dem 11. Dezember 2011 hält im morgendlichen Berufsverkehr ein RE-Sprinter desMain-Sieg-Express in Bad Vilbel.

Linie	Verlauf	Takt	Betreiber
	(Friedberg (Hess) –Bruchenbrücken –Nieder-Wöllstadt –Okarben –) Groß Karben –Dortelweil –Bad Vilbel – Bad Vilbel Süd –Frankfurt-Berkersheim –Frankfurt-Frankfurter Berg –Frankfurt-Eschersheim –Frankfurt-Ginnheim –Frankfurt (Main) West –Frankfurt am Main Messe –Frankfurt (Main) Galluswarte –Frankfurt (Main) Hbf tief –Frankfurt (Main) Taunusanlage –Frankfurt (Main) Hauptwache –Frankfurt (Main) Konstablerwache –Frankfurt (Main) Ostendstraße –Frankfurt (Main) Lokalbahnhof –Frankfurt (Main) Süd –Frankfurt (Main) Stresemannallee –Frankfurt-Louisa –Neu-Isenburg –Dreieich-Buchschlag – Langen Flugsicherung –Langen (Hess) (–Egelsbach –Erzhausen –Darmstadt-Wixhausen –Darmstadt-Arheilgen –Darmstadt Hbf)	15 min(Groß Karben–Langen montags–freitags, Bad Vilbel–Langen samstags, Bad Vilbel–Frankfurt Süd sonn-/feiertags) 30 min(Friedberg–Groß Karben montags–freitags, Friedberg–Bad Vilbel samstags, sonn-/feiertags und Langen–Darmstadt werktags, Frankfurt Süd–Darmstadt sonn-/feiertags)	DB Regio Mitte
RB 34	Niddertalbahn: (Frankfurt (Main) Hbf –Frankfurt (Main) West –) (werktags)Bad Vilbel –Bad Vilbel-Gronau –Niederdorfelden –Schöneck-Oberdorfelden –Schöneck-Kilianstädten –Schöneck-Büdesheim –Nidderau-Windecken –Nidderau –Nidderau-Eichen –Altenstadt-Höchst –Altenstadt (Hess) –Altenstadt-Lindheim –Glauburg-Glauberg –Glauburg-Stockheim Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	30/60 min(wochentags) 60 min(Wochenende)	DB Regio Mitte
RB 37	Mittelhessen-Express: Frankfurt (Main) Hbf –Frankfurt (Main) West –Bad Vilbel –Friedberg (Hess) –Ostheim (b Butzbach) –Butzbach –Kirch Göns –Lang Göns –Großen Linden –Gießen Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2024	120 min	HLB Hessenbahn
RB 40	Mittelhessen-Express: Frankfurt (Main) Hbf –Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel –Friedberg (Hess) –Bad Nauheim – Ostheim (b Butzbach) –Butzbach – Kirch Göns –Lang Göns –Großen Linden –Gießen –Dutenhofen (Kr Wetzlar) –Wetzlar –Aßlar –Werdorf –Ehringshausen (Kr Wetzlar) –Katzenfurt –Edingen (Kr Wetzlar) –Sinn –Herborn (Dillkr) –Burg (Dillkr) Nord –Niederscheld (Dillkr) Süd –Dillenburg Flügelung in Gießen. Zugteil nach Marburg/Treysa als RB 41. Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	120 min	HLB Hessenbahn
RB 41	Mittelhessen-Express: Frankfurt (Main) Hbf –Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel –Friedberg (Hess) –Bad Nauheim – Ostheim (b Butzbach) –Butzbach – Kirch Göns –Lang Göns –Großen Linden –Gießen –Gießen Oswaldsgarten –Lollar –Friedelhausen –Fronhausen (Lahn) –Niederwalgern –Niederweimar – Marburg Süd –Marburg (Lahn) –Cölbe –Bürgeln –Anzefahr –Kirchhain (Bz Kassel) –Stadtallendorf (– Neustadt (Kr Marburg) –Schwalmstadt-Wiera –Treysa) (wochentags) Flügelung in Gießen. Zugteil nach Dillenburg als RB 40. Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	120 min	HLB Hessenbahn
RB 48	Horlofftalbahn: Frankfurt (Main) Hbf –Frankfurt (Main) West –Bad Vilbel – Friedberg (Hess) –Dorheim (Wetterau) –Beienheim –Weckesheim –Reichelsheim (Wetterau) –Gettenau-Bingenheim –Echzell –Ober-Widdersheim Häuserhof –Bad Salzhausen –Nidda Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	einzelne Züge zur HVZ	HLB Hessenbahn
RE 99	Main-Sieg-Express (Sprinter): Siegen Hbf –Haiger –Dillenburg –Herborn (Dillkr) –Ehringshausen (Kr Wetzlar) –Wetzlar –Ostheim (b Butzbach) –Bad Nauheim –Bad Vilbel –Frankfurt (Main) West –Frankfurt (Main) Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	ein Zug	HLB Hessenbahn

Der Bahnhof Bad Vilbel wird durch mehrere Buslinien angefahren, von denen mehrere hier beginnen bzw. enden.

Die seit vielen Jahrzehnten geplante Erweiterung der Main-Weser-Bahn um zwei S-Bahn-Gleise wurde als erste Phase zwischen Frankfurt und Bad Vilbel 2024 abgeschlossen. Der weitere Ausbau der Strecke bis Friedberg soll Ende 2026 beginnen und bis 2032 abgeschlossen sein.^[5]

• 
  Unterführung, Blickrichtung West
• 
  Ehemaliges Empfangsgebäude Straßenseite
• 
  Ehemaliges Empfangsgebäude Bahnsteigseite
• 
  Ehemaliger Güterschuppen
• 
  Stellwerk Bad Vilbel

• Matthias Pregel:Bad Vilbel. In: Oliver Strüber [vorm.Erich Preuß] (Hrsg.):Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 97. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2011,ISSN 0949-2127 (1 Bl., 2 S.).

Commons: Bahnhof Bad Vilbel – Sammlung von Bildern

1. ↑Abkürzung
2. ↑Eisenbahn in Hessen, S. 143.
3. ↑Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.):Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen
4. ↑Frankfurter Rundschau am 1. März 2005:Bad Vilbels Nordbahnhof erweckt den Eindruck, als sei er schon vor Jahren stillgelegt worden (Memento vom 3. März 2016 imInternet Archive) (PDF; 246 kB)
5. ↑Jutta Rippegather: Hessen: 100 Millionen Euro mehr für die S6. In: Frankfurter Rundschau. 23. November 2023, abgerufen am 3. Januar 2024. 

• Bahnhof im Wetteraukreis
• Bahnhof in Europa
• Bahnhof der S-Bahn Rhein-Main
• Kulturdenkmal in Bad Vilbel
• Bahnhof an der Main-Weser-Bahn
• Bauwerk in Bad Vilbel

• Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2026
• Wikipedia:Veraltet in über fünf Jahren