Bagger IIIp1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Schwimmbagger Bauwerft Stettiner Oderwerke,Stettin Baunummer 553 Verbleib ungeklärt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 21,75 m (Lüa) Breite 7,50 m Tiefgang (max.) 1,00 m Verdrängung ~ 100 t Vermessung 68 BRT   Besatzung ?

Maschinenanlage Maschine Dampfmaschine Maschinen­leistung 80 PS (59 kW) Höchst­geschwindigkeit 7,5 kn (14 km/h) Propeller 2

DerBagger III war einSchwimmbagger mit Eigenantrieb desKaiserlichen Hafenbauamtes vonSwakopmund in der KolonieDeutsch-Südwestafrika.

DerBagger III wurde 1905 von denStettiner Oderwerken inStettin gebaut. Bemerkenswert an dem Schwimmbagger war seine Manövrierfähigkeit durch die Schiffsform, den Antrieb mit zwei Schiffsschrauben und seine für ein solches Seefahrzeug erstaunlich hohe Geschwindigkeit von 7,5Knoten.^[1]

Der Bagger war ein Greifbagger, einPriestmannscher Kettengreifer, mit einer Antriebsleistung von 25PS. Der Bagger konnte aus einer Tiefe von 7,5 m pro Stunde 37,5 m³ abbaggern oder aus einer Tiefe von 13 m pro Stunde 25 m³.

DasSchutzgebiet Deutsch-Südwestafrika besaß keinen natürlichen Hafen und man wollte sowohl aus politischen als auch wirtschaftlichen Gründen nicht den Hafen des britischenWalvis Bay benutzen, das als eineExklave in der Küstenlinie der deutschen Kolonie lag. Swakopmund bot sich als zweitgünstigster Hafenplatz an und es wurde dort zunächst 1899 eineSeebrücke und wenig später eineMole für den Warenumschlag gebaut.^[2] Für die anfallenden Baggerarbeiten wurde derBagger III angeschafft.

Der Verbleib vonBagger III ist unbekannt.

• Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass:Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Bd. 7:Landungsverbände II: Landungsfahrzeuge i.e.S. (Teil 2), Landungsfähren, Landungsunterstützungsfahrzeuge, Transporter; Schiffe und Boote des Heeres, Schiffe und Boote der Seeflieger/Luftwaffe, Kolonialfahrzeuge. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, S. 218.

1. ↑M. Paulmann, R. Blaum:Die Bagger und die Baggereihilfsgeräte. Band 1, 2. Auflage, Springer, Berlin/Heidelberg 1923, S. 112.
2. ↑Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure, Nr. 83, Ausgabe 26–52, Verein Deutscher Ingenieure, 1939.

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