| BMW | |
|---|---|
 Werkscode R259e | |
| BMW R 1100 GS | |
| Hersteller | BMW |
| Verkaufsbezeichnung | R 1100 GS |
| Produktionszeitraum | 1994 bis 1999 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1085 cm³ |
| Leistung | 59/80 bei 6750 min−1 57/78 bei 6500 min−1 kW/PS |
| Drehmoment | 97 bei 5250 min−1 N m |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | Doppelscheibenbremse vorn Ø 305 mm, Scheibenbremse hinten Ø 276 mm |
| Radstand | 1509 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2189 × 920 × 1366 |
| Sitzhöhe | 84/86 zweifach einstellbar cm |
| Leergewicht | 243 kg |
| Vorgängermodell | BMW R 100 GS |
| Nachfolgemodell | BMW R 1150 GS |
DieBMW R 1100 GS ist einMotorrad derBayerischen Motoren Werke; sie wurde im September 1993 auf derIAA inFrankfurt am Main präsentiert.[1] Es ist eineReiseenduro, die wie alle Modelle der R-Reihe von einemBoxermotor angetrieben und imBMW-Werk Berlin inSpandau endmontiert wird. Die ModellbezeichnungGS bedeutetGelände/Straße, der interne Werkscode lautet R259. Von dem Modell wurden 43.596 Einheiten[2] in der Zeit von 1994 bis 1999 hergestellt, davon 21.800 in Deutschland verkauft.[3]
Die R 1100 GS hat einen luft-/ölgekühltenZweizylinder-Boxermotor mit vier Ventilen pro Zylinder und jeweils einer obenliegendenNockenwelle pro Zylinder. Der Motor hat einen Hubraum von 1085 cm³ und leistet 59 kW (80 PS).[4] Aus versicherungstechnischen Gründen sind die meisten in Deutschland verkauften Motorräder auf 57 kW (78 PS) gedrosselt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km/h. Das Leergewicht beläuft sich auf 243 kg (betankt). Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 24 Litern und ermöglicht durch moderne Einspritztechnik Reichweiten von über 400 km. Die GS hat die elektronische Motorsteuerung MA 2.1/2.2 von Bosch (Motronic). Die zwei Zylinder haben eineBohrung von 99 mm, die Kolben einenHub von 70,5 mm. DasVerdichtungsverhältnis beträgt 10,3 : 1. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiemBenzin mit einerKlopffestigkeit von mindestens 95Oktan.
Das Fahrwerk baut auf einer mittragenden Motor-Getriebe-Einheit mit angeschraubtem Hilfsrahmen auf. Das vielfach als positiv empfundene Fahrverhalten verdankt die GS einer neu konstruiertenTelelever-Vorderradführung und einerParalever-Hinterradführung.
Der Neupreis betrug zu Beginn der Verkaufszeit 17.450 DM. Aufpreispflichtige Extras wieAntiblockiersystem oder Heizgriffe konnten ab Werk geliefert werden.
Es gibt zwei unterschiedliche Angaben zum Tankinhalt von BMW. Die Modelle mit Kunststofftank wurden mit 25 Liter Tankinhalt angegeben, während die Modelle mit Blechtank nur mit 24 Liter angegeben wurden.Beide Angaben sind richtig. Das theoretische Volumen des Tanks beträgt 25 Liter. Hiervon sind jedoch nur 24 Liter nutzbar, da der Tank konstruktionsbedingt nicht vollständig befüllt werden kann.
Konkurrenzmodelle waren die ReiseendurosHonda XRV 750 Africa Twin,Yamaha XTZ 750 Super Ténéré oder nochMoto Guzzi Quota. Abgelöst wurde die R 1100 GS von der hubraumerweitertenR 1150 GS.
„Mit der neuen Boxer-Generation und der damit verbundenen Fahrwerkstechnik stößt BMW in Form der R 1100 GS in Dimensionen vor, die großen Reise-Enduros bislang fremd waren. Neben ausreichend Off-Road-Qualitäten deckt sie nunmehr auch Bereiche ab, die bislang ausschließlich großvolumigen Straßenmotorrädern vorbehalten waren.“
„Doch trotz all der Lorbeeren – einige Probleme hat BMW bis heute nicht in den Griff bekommen. Da wäre zum einen das bereits von den RS-Modellen bekannte, hakende Getriebe. Zwar hatten die bayrischen Techniker versucht, das Getrieberuckeln zum Start der Enduro durch O-Ringe zwischen Getriebewellen und -rädern zu beheben. Aber leider nur mit der Konsequenz, daß sich die ohnehin nicht gerade gute Schaltbarkeit nochmals verschlechterte.“
