BMW
BMW 303 Cabriolet (1934)
303
Produktionszeitraum:	1933–1934
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine,Cabriolet
Motoren:	Ottomotor: BMW M78 (1182 cm3, 22 kW)
Länge:	3900 mm
Breite:	1440 mm
Höhe:	1550 mm
Radstand:	2400 mm
Leergewicht:	820 kg
Nachfolgemodell	BMW 315

DerBMW 303 war ein PKW, denBMW in seinemWerk Eisenach in den Jahren 1933/1934 baute. Er war das erste BMW-Fahrzeug mitSechszylindermotor und demKühlergrill in Nierenform, der bis heute die Wagen der Marke kennzeichnet.

BMW entschied 1931 aufgrund einer Kooperationsvereinbarung mitDaimler-Benz, oberhalb des erfolgreichenBMW 3/20 einen neuen Pkw mit bis zu 1,3 LiterHubraum und Sechszylindermotor zu entwickeln.^[1]

ImStammwerk München entwarfMax Friz einen für die damalige Zeit sehr fortschrittlichen Motor mit hängenden Ventilen (OHV) sowie einemMotorblock undZylinderkopf aus einerAluminiumlegierung; in Eisenach entwarf sein ehemaliger Mitarbeiter Martin Duckstein dagegen eine konventionelle Konstruktion mit stehenden Ventilen (SV-Ventilsteuerung) und nur dreiKurbelwellenlagern.Kurbelgehäuse und Zylinderkopf waren ausGrauguss.^[1]

GeneraldirektorPopp beauftragte im Sommer 1932 den VersuchsleiterRudolf Schleicher mit der Beurteilung der konkurrierenden Motorenkonzepte. Daraufhin stellte Schleicher zusammen mit seinem Kollegen Karl Rech einen eigenen Entwurf vor: Motorblock und Zylinderkopf aus kostengünstigem Grauguss, aber mit vier statt drei Kurbelwellenlagern und OHV-Ventilsteuerung. Er wurde von zweiSteigstromvergasern mitKraftstoff-Luft-Gemisch versorgt.^[1] Schleicher und Rech führten dabei das bewährte und erfolgreiche Baukastensystem derBMW-Motorräder in den Pkw-Bau bei BMW ein. Viele Teile waren die gleichen wie beim Vierzylindermotor des BMW 3/20 und daher konnte auf dessen Fertigungsmaschinen auch der Sechszylinder mit bearbeitet werden. Amerikanische Konstruktionsprinzipien des Großserienbaus dienten als Vorbild – immerhin produzierte BMW seit 1928 denNeunzylinder-FlugmotorBMW Hornet, einenLizenzbau desPratt & Whitney R-1690.^[1]

Hans Nibel, Chefentwickler bei Daimler-Benz und ein guter Freund von Franz Josef Popp, wurde abschließend zu Rate gezogen und entschied sich auf Anhieb für den Entwurf von Schleicher und Rech, der dann umgesetzt wurde.^[1]

Der ChefkonstrukteurFritz Fiedler, der erst im August 1932 vonHorch aus Zwickau zu BMW gewechselt war, fand in Eisenach für den 303 einen neuenLeiterrahmen aus offenen (U-förmigen) Profilen vor, der aber seinen Ansprüchen nicht genügte. Er entwarf in kurzer Zeit eine leichtere Konstruktion mit runden Längsrohren und kastenförmigen Quertraversen. Damit war auch die Grundlage desFahrgestells für die folgenden Jahre zukunftsweisend.^[1]

BMW stellte den Typ 303 im Februar 1933 in Berlin auf der24. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) vor.^[1]

Es wurden wahlweise drei Karosserien angeboten: eine 2-türige Limousine mit 4 Sitzplätzen (RM 3600,--), ein 2-türiges Cabriolet mit 4 Sitzplätzen (RM 4400,--) und ein 2-türiges Sportcabriolet mit 2 Sitzen (RM 4600,--).

Nach 2300 gebauten Fahrzeugen kam 1934 mit einem stärkeren Motor derBMW 315 als Nachfolger auf den Markt.^[2]

Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem Sechszylinder-Reihenmotor (konstruiert von Rudolf Schleicher) mit 1173 cm³ Hubraum, der bei 4000 min⁻¹ eine Leistung von 30 PS (22 kW) abgab.^[4] Die Motorkraft wurde über ein Vierganggetriebe mitMittelschaltung an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 90 km/h.

Die Vorderräder wareneinzeln aufgehängt: dieDoppelquerlenkerachse bestand aus einer oberen Querblattfeder und Dreieckslenkern unten,^[5] diestarre Hinterachse wurde an halbelliptischen Längsblattfedern geführt. Alle Räder hatten mechanisch (Seilzug) betätigteTrommelbremsen.

• Werner Oswald:Alle BMW-Automobile 1928–1978: Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980,ISBN 3-87943-584-7. 

Commons: BMW 303 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Handbuch für den 1,2 Ltr / 30 PS 6 Zylinder BMW. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juli 1933, abgerufen am 16. Januar 2016 (Handbuch mit Bildern, 95 Seiten). 
• Ersatzteilliste und Tafeln für den 1,2 Ltr / 30 PS BMW 6 Zylinder-Wagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, November 1933, abgerufen am 16. Januar 2016 (Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 110 Seiten). 
• Richtige Schmierung des 1,2 Liter BMW-Wagens. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1933, abgerufen am 16. Januar 2016 (Schmierungsplan mit Bildern). 

1. ↑^abcdefgWalter Zeichner: Mobile Tradition live: Der Beginn einer langen Tradition. Vor 70 Jahren – BMW 303, der erste Sechszylinderwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juli 2003, S. 8–11, abgerufen am 14. Januar 2016 (Mobile Tradition live – Ausgabe 02 / Juli 2003). 
2. ↑Baumuster BMW 303. In: BMW Geschichte. BMW AG, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2016; abgerufen am 16. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/bmw-grouparchiv.de 
3. ↑Eberhard Kittler:BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008,ISBN 978-3-613-02642-1,S. 20. 
4. ↑BMW M78 Automobilmotor 1,2 Liter. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 16. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten). 
5. ↑BMW 303 Vorderachse und Motor (Fahrgestell). In: BMW Geschichte. BMW AG, 1933, abgerufen am 16. Januar 2016 (Foto im BMW Group Archiv). 

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