Austin Automobile Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

James E. Austin kaufte 1900 dieMichigan Iron Works inGrand Rapids inMichigan. Sein Sohn Walter S. Austin 1900 war technisch interessiert und experimentierte mit Fahrzeugen. 1902 wurde dieAustin Automobile Company gegründet; möglicherweise war es auch nur eine Umbenennung. Im Dezember 1902 war der erstePrototyp eines Autos fertig. 1903 begann die Serienproduktion. Der Markenname lauteteAustin. Im ersten Jahr wurden je nach Quelle 11 oder 13 Fahrzeuge verkauft. Die jährlichen Produktionszahlen beliefen sich 1904 und 1905 auf etwa 25 Fahrzeuge und von 1906 bis 1919 auf etwa 30 Fahrzeuge. Im letzten Produktionsjahr 1920 entstanden nur noch zehn Fahrzeuge. In der Summe sind das etwa 500 Fahrzeuge. Zu den Käufern zähltenWilliam Randolph Hearst undJack Johnson.

Im Angebot standen hochpreisige Fahrzeuge, die mitLocomobile undPeerless konkurrierten.

Bis 1908 bestanden die Typenbezeichnungen ausModel und der PS-Zahl inrömischen Ziffern. Danach wurde die Zahl normal geschrieben, entsprach aber nicht immer der PS-Zahl. Ab 1916 wurden alle ModelleHighway King genannt.

Anfangs gab es ausschließlichTourenwagen, ab 1906 auchRunabouts undLimousinen sowie ab 1915Roadster. EinBrougham ist nur für 1916 überliefert.

Der Prototyp hatte einenZweizylindermotor mit 16PS Leistung unter dem Sitz, einUmlaufrädergetriebe und Kettenantrieb.

DasModel XXV (römisch für 25) hatte einen Zweizylindermotor mit 25 PS Leistung. 1903 hatte dasFahrgestell 229 cmRadstand und 1904 236 cm Radstand. Im Unterschied zum Prototyp wurde die Motorleistung über eineKardanwelle an die Hinterachse übertragen.

1904 gab es außerdem dasModel XVI (römisch für 16). Sein Zweizylindermotor leistete 16 PS. Der Radstand betrug 236 cm. Dies war das letzte Zweizylindermodell.

DasModel XXXV (römisch für 35) war das erste Modell mit einemVierzylindermotor. Er leistete 35 PS. Der Radstand betrug 1904 254 cm und im Folgejahr 274 cm.

Zur gleichen Zeit und mit den gleichen Radständen gab es auch dasModel L (römisch für 50) mit einem 50-PS-Vierzylindermotor.

DasModel LX (römisch für 60) erschien 1906. Sein Vierzylindermotor leistete 60 PS. Der Radstand betrug im ersten Jahr 277 cm, im zweiten Jahr 295 cm und im dritten Jahr 315 cm.

DasModel XC (römisch für 90) ergänzte 1907 und 1908 das Sortiment. Dies war das erste Fahrzeug mit einemSechszylindermotor. Er kam von Weidely und leistete 90 PS aus annähernd 13.000 cm³Hubraum. Der Radstand war im ersten Jahr mit 330 cm und im folgenden Jahr mit 340 cm angegeben.

DasModel 45 mit einem Sechszylindermotor gab es von 1909 bis 1912. Die Motorleistung war zunächst mit 45/60 PS und im letzten Jahr mit 45/55 PS angegeben. Der Radstand maß 320 cm.

In den gleichen Jahren gab es dasModel 50 mit einem Vierzylindermotor. Er war im ersten Jahr mit 60 PS, danach mit 50/70 PS und im letzten Jahr mit 48/66 PS angegeben. Der Radstand variierte von 315 cm im ersten Jahr, 351 cm im zweiten Jahr und danach 343 cm.

DasModel 60 mit einem Sechszylindermotor stand von 1909 bis 1911 im Sortiment. Die Motorleistung von 60/90 PS und der Radstand von 373 cm blieben während dieser Zeitspanne unverändert.

Für dasModel 70 war 1912 das einzige Produktionsjahr. Sein Sechszylindermotor war mit 49 PS angegeben. Der Radstand betrug 358 cm.

DasModel 55 von 1913 gab es ebenfalls nur ein Jahr. Es hatte gleichfalls einen Sechszylindermotor, aber mit 55 PS angegeben, sowie einen Radstand von 358 cm.

DasModel 66 gab es von 1913 bis zur Aufgabe der differenzierten Modellbezeichnungen 1915. Sechszylindermotor, 66 PS und 358 cm Radstand waren seine Daten.

DasModel 77 der Jahre 1913 und 1914 unterschied sich vom vorgenannten Modell nur durch seinen 77-PS-Motor.

1916 erschien der ersteHighway King, Auch er hatte einen Sechszylindermotor. Die Angabe von 36,04 PS muss sich auf eine besondere Messmethode beziehen. Der Radstand betrug 361 cm.

Von 1917 bis 1920 stand der zweiteHighway King im Sortiment. Er war das erste und einzige Modell mit einemV12-Motor, geliefert von derWeidely Motors Company und angegeben mit 39,68 PS. Der Radstand entsprach dem Vorjahresmodell.

Nachstehend die ungefähren Produktionszahlen pro Jahr.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 79–82 (englisch). 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 100. (englisch)

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1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 79–82 (englisch). 
2. ↑George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 100. (englisch)

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Michigan)
• Ehemaliges Unternehmen (Grand Rapids, Michigan)
• Unternehmensgründung 1903
• Aufgelöst 1920
• Produzierendes Unternehmen (Grand Rapids, Michigan)