Armstrong Saurer, auchArmstrong-Saurer, ist ein ehemaligerbritischerNutzfahrzeughersteller.

Die Nutzfahrzeuge derSchweizerAdolph Saurer AG erfreuten sich im Vereinigten Königreich schon zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts einer gewissen Beliebtheit.Pickfords importierte die erstenLastkraftwagen dieses Herstellers bereits im Jahr 1907, weitere Fahrzeuge wurden in den 1920er-Jahren bestellt. Die sich abzeichnenden Absatzmöglichkeiten bewogenSaurer zu Beginn der 1930er-Jahre dazu, eine Lizenzfertigung im Vereinigten Königreich in Betracht zu ziehen. Als Lizenznehmer wurdeArmstrong-Whitworth ausgewählt. Die Produktion sollte im Armstrong-Werk inNewcastle upon Tyne erfolgen. Ursprünglich sollten die Fahrzeuge vollständig in Newcastle hergestellt werden, später wurden jedoch auch Bauteile vonSaurer-France bezogen.

Der erste Lkw vonArmstrong-Saurer wurde im Jahr 1931 auf derCommercial Motor Show vorgestellt. Das Unternehmen stellte schwere Lkw her, die sich durch ihre Robustheit auszeichneten. Ursprünglich vorrangig für Straßentransporte eingesetzt, kamen die Fahrzeuge auch später als Baustellenfahrzeuge und für ähnliche Anwendungen zum Einsatz. Letztendlich entsprachen die Ergebnisse der Lkw-Produktion jedoch nicht den Erwartungen, sodass die Produktion 1937 eingestellt wurde.

Saurer gehörte zu den Pionieren der Anwendung desDieselmotors im Lkw-Bau. Auch alle Fahrzeuge vonArmstrong-Saurer waren mit Dieselmotoren ausgerüstet. Zusammen mit denDruckluftbremsen und Getrieben mitOverdrive stellten sie für ihre Zeit fortschrittliche Konstruktionen dar. Das Unternehmen produzierte Lkw mit einerzulässigen Gesamtmasse von 7 bis 15ton, dabei waren die leichten Fahrzeuge mit 7 ton Gesamtmasse als Zwei- und Dreiachser ausgelegt, die schwereren als Dreiachser. Lediglich die 15-Tonner waren als Vierachser ausgeführt. Zum Einsatz kam bei den kleineren Fahrzeugen ein Sechszylinderdieselmotor mit einem Hubraum von ungefähr 6,2 l und einer Leistung von 110bhp. Die Baureihen entsprachen im Großen und Ganzen den in der Schweiz hergestellten, erhielten für den britischen Markt jedoch englische Namen wieDurable undEffective für den 6/7-Tonner,Active undDominant für den 7-Tonner,Dynamic für die 9- bzw. 10-Tonner undSamson für den 15-Tonner. Die Fahrzeuge waren sehr teuer. Der 7-TonnerDominant, ein Dreiachser mit dem 110-bhp-Dieselmotor, der zwischen 1932 und 1934 produziert wurde, kostete 1.750£. Für den ungefähr vergleichbarenAtlas vonCrossley Motors, der schon als sehr teures Fahrzeug galt, wurde ein vergleichsweise niedriger Preis von 1.440 £ verlangt.

Die vonArmstrong-Saurer gefertigten Motoren kamen auch in Schienenfahrzeugen zum Einsatz. So wurde beispielsweise der 250-bhp-Dieselmotor als Antrieb eines Triebwagens derLondon Midland and Scottish Railway eingesetzt. Der vonArmstrong-Whitworth hergestellte und mit einem Aufbau vonCravens Railway Carriage and Wagon Company (der eine Küche enthielt) versehene zwölfsitzige dieselelektrische Triebwagen fuhr 1933 zwei Wochen als Expressverbindung zwischenLondon undCastle Bromwich.

• S. W. Stevens-Stratten:British Lorries 1900–1992, Ian Allen Ltd, Shepperton, 1992.ISBN 0-7110-2091-4
• Halwart Schrader, Jan P. Norbye:Das Lastwagen Lexikon, Alle Marken 1900 bis heute. Motorbuch Verlag; 3. Auflage. 1998,ISBN 3-613-01837-3.

• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliges Unternehmen (Newcastle upon Tyne)
• Produzierendes Unternehmen (Newcastle upon Tyne)