Apollo-Werke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Zur Navigation springen Zur Suche springen

Apollo-Werke AG
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	1904
Auflösung	1932
Auflösungsgrund	Konkurs
Sitz	Apolda,Deutschland
Leitung	A. Ruppe Hugo Ruppe
Mitarbeiterzahl	400 (1927)
Branche	Automobilindustrie

Illustration des Rennautomobils Apollo 30 PS von 1921

DieApollo-Werke AG war ein deutschesUnternehmen mit Sitz inApolda.^[1] Es wurde unter derFirmaA. Ruppe & Sohn 1904 gegründet, 1907 in eineAktiengesellschaft umgewandelt und 1912 nach dem Ausscheiden der Familie Ruppe umbenannt.

In den Jahren von 1904 bis 1927 stellte das UnternehmenAutomobile unter denMarkenPiccolo undApollo in verschiedenen Ausführungen her. Diese Fahrzeuge waren unter anderem wegen ihres relativ niedrigen Verkaufspreises und ihrer – auch im damaligen internationalenRennsport bewiesenen – hohen Qualität erfolgreich. Während und bis kurz nach demErsten Weltkrieg baute das Unternehmen auch kurzzeitigLastwagen.

Geschichte

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Zu Beginn bauteA. Ruppe & Sohn zunächst einMotorrad, dieApoldiana. 1904 folgte eineVoiturette, die als erstes Fahrzeug des Unternehmens den NamenPiccolo erhielt.^[2] Bis 1920 wurden Personenkraftwagen mit luftgekühlten Motoren unter dieser Marke hergestellt. Für die Entwicklung dieser Fahrzeuge warHugo Ruppe (1879–1949) federführend verantwortlich.

Nach seinem Ausscheiden aus dem Betrieb und dessen Umwandlung in eine Aktiengesellschaft wurde 1908 der profilierte Rennfahrer und KonstrukteurKarl Slevogt (1876–1951) für die Entwicklung neuer Modelle gewonnen. Die von ihm entwickelten Fahrzeuge erhielten den NamenApollo, der 1912 für die neue Firma übernommen wurde. Neben Slevogt war auch der Werksfahrer Franz Seidenbusch mit Apollos sehr erfolgreich, z. B. 1923 beimSolitude Bergpreis.^[3]

Mitwassergekühlten Motoren und der Abwendung von der Kutschenform bei den Apollo-Wagen begann eine neue Ära der Autoproduktion in Apolda. Es wurden Fahrzeuge mitEinzylindermotor mit 624 cm³Hubraum bis zum Vierzylindermotor mit 3440 cm³ gebaut. Ein Mitte der 1920er-Jahre entwickelter 12/50-PS-V8-Motor gelangte nicht zur Serienreife. Fast alle Teile, außer beispielsweise Reifen, Lampen und Hupen, wurden im Werk produziert.Lastkraftwagen mit 30 PS bauten die Apollo-Werke während des Ersten Weltkriegs, diese Produktion wurde bis zum Ende des Unternehmens im Jahr 1928 aufrechterhalten.^[4]

In der betriebseigenenGießerei entstanden dieMotorblöcke für die Piccolos und Apollos. Dadurch war der Betrieb relativ unabhängig, sodass innerhalb kurzer Zeit neue Modelle entwickelt und Kundenwünsche erfüllt werden konnten. In diesen Jahren entwickelten sich die Apollo-Werke zum größten metallverarbeitenden Unternehmen in Apolda. 1921 wurde dieMarkranstädter Automobilfabrik (MAF) inMarkranstädt (eine weitere Gründung Hugo Ruppes) aufgekauft, zunächst alsWerk II weiterbetrieben, jedoch 1923 stillgelegt.

Um 1924 baute Apollo den viersitzigen4/20 PS mit 1041 cm³ Hubraum aus 60 mmBohrung und 92 mmHub. Der Kraftstoffverbrauch lag bei rund 6,5 Liter auf 100 km.^[5]

Das letzte Modell, der Typ6/24 PS von 1926, hatte anstatt eines Motors aus eigener Fertigung einen des MotorenherstellersSteudel. 1927 stellte das Unternehmen, das zu diesem Zeitpunkt 400 Mitarbeiter hatte, die Automobilproduktion ein, fungierte noch fünf Jahre lang als Vertretung fürNSU-Automobile und meldete 1932Konkurs an.

Mindestens ein Fahrzeug nahm 1923 am Kleinautorennen auf derBerliner AVUS teil.^[6]

Museum und Oldtimertreffen

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Von den vielen Fahrzeugmodellen, die einst in Apolda gebaut wurden, existieren heute nur noch sehr wenige. Das Museum Apolda hat im Jahre 1995 mit Fördermitteln des LandesThüringen einen Piccolo 5 PS „Mobbel“, Baujahr 1910, erworben, der bis zur Fertigstellung des Stadtmuseums im Hotel am Schloss in Apolda besichtigt werden kann.

Seit Jahrzehnten werden in Apolda Oldtimer-Treffen und -Sternfahrten veranstaltet. Aus der Automobilbau-Tradition heraus fand 1994 das ersteApoldaer Oldtimer-Schlosstreffen statt, das jährlich am ersten Juni-Wochenende viele Oldtimerfreunde aus der gesamten Bundesrepublik nach Apolda lockt.

Am 7. Juni 2015 wurde im Rahmen des Oldtimertreffens der gegenüber den ehemaligen Fabrikanlagen liegende Platz als „Hugo-Ruppe-Platz“ benannt. Dieser war erst zwischen 2013 und 2014 durch die Umgestaltung des ehemaligen Geländes des Güterbahnhofs entstanden und bis dahin namenlos. In der beschließenden Stadtratssitzung war es zu erheblichen Diskussionen wegen der Namensgebung gekommen, da es am Platz keine eigentlichen Anlieger gibt und damit eine Namensgebung als „unnütze Geldausgabe“ angesehen wurde.

PKW-Modelle

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Typ	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Leistung	V_max
Piccolo 5 PS	1904–1907	2 V	704 cm³	5 PS (3,7 kW)	50 km/h
Piccolo 12 PS	1907–1909	4 Reihe	1608 cm³	12 PS (8,8 kW)	55 km/h
Piccolo 7 PS	1907–1910	2 V	794 cm³	7 PS (5,1 kW)	50 km/h
Piccolo 6/12 PS	1907–1910	4 V	1575 cm³	12 PS (8,8 kW)	50 km/h
Piccolo 5 PS „Mobbel“	1910–1912	1 stehend	624 cm³	5 PS (3,7 kW)	40 km/h
Piccolo Typ A	1910–1912	2 Reihe	846 cm³	8 PS (5,9 kW)	50 km/h
Piccolo Typ E 6/16 PS	1910–1912	4 Reihe	1770 cm³	16 PS (11,8 kW)	60 km/h
Piccolo Typ B 4/12 PS	1911–1920	4 Reihe	960 cm³	12 PS (8,8 kW)	70 km/h
Typ N 8/24 PS	1912–1914	4 Reihe	2040 cm³	24 PS (17,6 kW)	75 km/h
Record Typ F 8/28 PS	1912–1914	4 Reihe	2040 cm³	28 PS (20,6 kW)	95 km/h
Typ K 10/30 PS	1912–1914	4 Reihe	2612 cm³	32 PS (23,5 kW)	80 km/h
Typ L 13/40 PS	1912–1914	4 Reihe	3440 cm³	44 PS (32,4 kW)	90 km/h
4/14 PS	1921–1925	4 Reihe	960 cm³	14 PS (10,3 kW)	80 km/h
10/40 PS	1921–1925	4 Reihe	2597 cm³	40 PS (29,4 kW)	85 km/h
5/25 PS	1925–1926	4 Reihe	1221 cm³	25 PS (18,4 kW)	80 km/h
6/24 PS	1926–1927	4 Reihe	1551 cm³	24 PS (17,6 kW)	80 km/h

Literatur

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 30. Ausgabe 1925, Band I. Verlag für Börsen- und Finanzliteratur, Berlin / Leipzig 1925, S. 616.
Halwart Schrader:Deutsche Autos 1885–1920, Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002,ISBN 3-613-02211-7.
Werner Oswald:Deutsche Autos 1920–1945, Band 2. 2. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005,ISBN 3-613-02170-6.
Das Lastwagen-Lexikon. Schrader-Verlag, 1998,ISBN 3-613-01837-3, S. 12.

Weblinks

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Commons: Apollo-Werke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

↑Archivierte Kopie (Memento desOriginals vom 4. Februar 2018 imInternet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gtue-oldtimerservice.de
↑Eisenbahn und Industrie: Piccolo 6 PS. 1906, S. 267, abgerufen am 29. Mai 2023.
↑Ergebnislisten der Solitude-Rennveranstaltungen 1922–1937 (Memento desOriginals vom 20. September 2020 imInternet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.solitude-historic.de
↑Die Geschichte des deutschen LKW-Baus. Band 1. Weltbild Verlag, 1994,ISBN 3-89350-811-2, S. 25.
↑Europa Motor: Apollo 4/20. 1924, S. 32, abgerufen am 26. November 2022.
↑Hans Christoph von Seherr-Thoss:Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis heute. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974,ISBN 3-421-02284-4,S. 235.