Alpine
A610
Produktionszeitraum	1991–1995
Klasse	Sportwagen
Karosserieversionen	Coupé
Motoren	Ottomotor: 3,0 Liter (184 kW)
Länge	4420 mm
Breite	1770 mm
Höhe	1190 mm
Radstand	2340 mm
Leergewicht	1420 kg
Vorgängermodell	Alpine V6 GT

DieAlpine A610 Turbo ist einSportwagen des französischen SportwagenherstellersAlpine und wurde seinerzeit offiziell auch nur als Alpine und nicht, wie häufig vermutet wird, als Renault Alpine verkauft.^[1] Der Wagen trägt daher ab Werk ausschließlich die Marken-Embleme von Alpine.

Das Fahrzeug ist Nachfolger des ModellsAlpine V6 Turbo und wurde zwischen Mitte 1991 und Anfang 1995 im nordfranzösischenDieppe in einer Stückzahl von 818 Exemplaren gebaut (davon 67 Rechtslenker).

Die Typbezeichnung A610 folgte nach einer kurzen Unterbrechung bei den Vorgängermodellen wieder der alten Tradition von Typbezeichnungen bei Alpine. Die A610 ähnelt optisch noch stark den ab 1984 gebauten Vorgängermodellen und kann als Weiterentwicklung der US-Version von 1987 betrachtet werden. Technisch gesehen war es jedoch ein vollkommen neues Fahrzeug. Die Fahrzeugfront wurde durch Nebel- und Klappscheinwerfer aufgewertet. Der Motor war ein 3,0-Liter-Turbo-V6 ausAluminium (verwandt mit demPRV-Motor) mit 184 kW (250 PS). Damit war das Auto etwa 265 km/h schnell und beschleunigte in 5,7 s von 0 auf 100 km/h. Von nun an warenKlimaanlage undABS serienmäßig.

Mit der A610 versuchte der Hersteller ins Segment der Oberklasse-Sportwagen einzusteigen, was den Neuwagenpreis für eine Alpine A610 auf 105.000 DM steigen ließ.

Im Laufe der Jahre gab es einige Sondermodelle vom A610. So gab es anlässlich derOlympischen Winterspiele inAlbertville ein nach dem Austragungsort benanntes Sondermodell, das komplett weiß war.Auch als derFormel-1-RennstallWilliams-Renault in den Jahren 1992 und 1993 sehr erfolgreich war und mitNigel Mansell und späterAlain Prost den Konstrukteurs- und Weltmeistertitel holte, gab es eine spezielle Edition mit dem NamenMagny-Cours. Diese hatte Williams-blaue Farbe und Felgen in besonderem Design.

1994 nahm ein privates Team von Patrick Legeay mit einer A610 an den24 Stunden von Le Mans teil. Ein Alpine-Werksteam existierte zu dieser Zeit nicht mehr. Ebenfalls 1994 wurden zwei Alpine A610 in Silverstone als Safety Car eingesetzt.

Die Produktion des Alpine A610 wurde Anfang 1995 eingestellt, weil die Stückzahlen zu gering waren. Insgesamt wurden nur 818 Fahrzeuge gebaut. Als indirekter Nachfolger könnte derRenault Sport Spider gelten, der im Frühjahr 1995 auf den Markt kam und fürRenault vonAlpine bis Herbst 1999 gebaut wurde. Die Vorlage für den Renault Sport Spider sind drei Alpine-Prototypen aus den 1980er Jahren.

Es wurden von 1990 bis 1995 nur 818 Exemplare gebaut (davon 67 Rechtslenker).

• Ulrich Bethscheider-Kieser:Autos die Geschichte machten. Renault Alpine. Hrsg.: Mike Riedner. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991,ISBN 978-3-613-01407-7,S. 156. 

1. ↑Siehe Originalprospekt des Herstellers von 1992.

• Automobil Revue, Katalognummer 1995 (techn. Daten und Preise)

Commons: Alpine A610 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• detaillierte frz. Seite zur Alpine A610
• Seite des internationalen Renault Alpine Clubs

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