Alfa Romeo
Alfa Romeo 1900 Berlina
1900
Produktionszeitraum:	1950–1959
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine,Coupé,Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,9–2,0 Liter (59–85 kW)
Länge:	4400 mm
Breite:	1600–1630 mm
Höhe:	1350–1490 mm
Radstand:	2500–2630 mm
Leergewicht:	900–1100 kg
Vorgängermodell	Alfa Romeo 6C
Nachfolgemodell	Alfa Romeo 2000

Alfa Romeo 1900 ist eineAutomobil-Modellreihe des UnternehmensAlfa Romeo, die von Herbst 1950 bis Spätsommer 1959 hergestellt wurde.

Die vonOrazio Satta Puliga konstruierteStufenhecklimousineBerlina, die Basis für diverseCoupés und andere Varianten war, wurde im Oktober 1950 auf demAutomobilsalon in Paris vorgestellt. Sie war das erste neu entwickelte Modell des Unternehmens nach dem Zweiten Weltkrieg, sein erstes auf einer Montagelinie hergestelltes und sein erstes mit einerselbsttragenden Karosserie.

Der Vierzylindermotor wurde vonGiuseppe Busso neu entwickelt, er war die Basis der Motoren der späteren, erfolgreichenGiulietta- undGiulia-Baureihe. Der 1900-Motor hatte zunächst einen Hubraum von 1884 cm³ (Bohrung 82,55 mm, Hub 88 mm) und leistete in der einfachsten Version 59 kW (80 PS). Eine Besonderheit waren die beiden obenliegenden Nockenwellen (DOHC), die über Ketten angetrieben wurden und den Motor drehfreudig machten. 1954 wurde der Hubraum auf 1975 cm³ aufgebohrt (Bohrung dann 84,5 mm) und die Leistung auf 66 kW (90 PS) angehoben. Zur Unterscheidung hießen die Modelle ab dann 1900 Super. Für zusätzliche Leistung gab es eine Variante mit dem Kürzel „ti“ (Turismo Internationale), die 74 kW (100 PS) bzw. als Super 85 kW (115 PS) leistete.

In der Werbung hieß es zum Alfa Romeo 1900 „la berlina che vince le corse“ (deutsch: „die Limousine, die Rennen gewinnt“). Dies war gar nicht einmal sehr übertrieben, da die Spitzengeschwindigkeit des Viertürers für damals beachtliche 160 bis 170 km/h betrug. Die sportliche Berlina 1900 ti Super erreichte sogar 180 km/h.

EineEinzelradaufhängung an doppeltenQuerlenkern an der Vorderachse sowie das Gewicht von gut 1000 kg unterstrichen die sportliche Note.

In sehr geringer Stückzahl gab es für repräsentative Zwecke unter dem Namen „Lunga“ auch eine Variante mit verlängertem Radstand sowie auch eine seltene zweitürige Version mit dem Namen „Primavera“.

Insgesamt wurden 17.390 Berlinas hergestellt,^[1] davon 1095 in der schnellen ti-Version.

Auf einer verkürztenBodengruppe mit Verstärkungen wurden elegante zweitürige Coupés sowie einige Cabriolets im Auftrag von Alfa Romeo von der FirmaTouring hergestellt. Mit dem Modellwechsel zur Super-Version wurden die Modelle überarbeitet, und man unterscheidet deshalb eine erste und eine zweite Serie. Aber auch andere Automobil-Designer, wie z. B.Pininfarina,Zagato undGhia, stellten zweitürige Modelle als Cabriolets und Coupés auf der Grundlage des 1900er her. Als Typenbezeichnung erhielten diese Fahrzeuge das Kürzel 1900C für corto (kurzer Radstand) sowie den Zusatz „Sprint“ oder nur „S“. Die Spitzengeschwindigkeit lag bei 180 km/h. Ein Alfa Romeo 1900C Super Sprint kostete 1954 in Deutschland etwa 31.000 Mark^[2] und damit rund 2.000 mehr als einMercedes-Benz 300 SL Flügeltürer. Insgesamt wurden 1.808 Sprint hergestellt.

Weitere Varianten waren der GeländewagenMatta sowie verschiedenePrototypen, wie dieDisco Volante oder dieBatmobile.

Anfang 1958 trat derAlfa Romeo 2000 die Nachfolge der 1900er-Reihe an, der ebenfalls als Berlina, Sprint und Cabriolet („Spider“) angeboten wurde.

Von 1960 bis 1962 wurde die 1900-Limousine unter der BezeichnungIKA Bergantin von derIndustrias Kaiser Argentina in Argentinien weitergebaut, allerdings ausgerüstet mit deren 2,5-Liter-Vierzylinder- oder 3,7-Liter-Sechszylindermotoren (Bergantin Super 6). Es entstanden dort 7.998 Fahrzeuge mit Vierzylindermotoren und 353 Super 6.

• 
  1900C SprintTouring (1950–1954)
• 
  1900 Super Sprint Touring (1954–1959)
• 
  1900 CSSZagato
• 
  1900C SS Zagato
• 
  Alfa Romeo 1900C SS Ghia (1954)
• 
  1900C SS Ghia Speciale (1955)

• H.-Jürgen Döhren (Hrsg.):Millenove Alfa Romeo 1900. Kompendium 1950–1959. 1. Auflage. Alfapoint, Guldental 2012,ISBN 978-3-00-037417-3. 

Commons: Alfa Romeo 1900 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Alfa Romeo 1900 Register (englisch)
• Alfa Romeo 1900 Sammlerwebsite (englisch)
• Argentinische Website zum IKA Bergantin bei archive.org

1. ↑Alfa Romeo Typenhandbuch. Alle Modelle von 1910 bis heute. Heel, Königswinter 2002,ISBN 3-89880-114-4.
2. ↑Alfa Romeo Jahrbuch No. 7. Heel, Königswinter 2007,ISBN 978-3-89880-821-7, S. 92.

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