Addis Abeba hat eine Fläche von etwa 530 km². Die nahezu im Mittelpunkt Äthiopiens befindliche Stadt liegt zwischen 2200 und 3000Metern Höhe am Fuße des BergsEntoto und ist damit die vierthöchstgelegene Hauptstadt der Welt und die höchstgelegene in Afrika.
Das Klima Addis Abebas ist aufgrund der Höhenlage warmgemäßigt (TypCwb), also subtropisches Hochlandklima, bestehend aus langen, warmen, humiden Sommern und kurzen, milden, trockenen Wintern. Die meisten Regenfälle fallen in den Monaten Juni bis September, die Wintermonate sind wesentlich trockener.[2]
Bevor Addis Abeba gegründet wurde, hatte dasKaiserreich Abessinien längere Zeit keine feste Hauptstadt. Ab 1881 residierteMenelik II., damals noch König vonShewa, auf dem BergEntoto in der Nähe des heutigen Addis Abeba. Dieses temporäre Lager in Zentraläthiopien hatte einige Vorzüge für Menelik II. Einerseits liegt der Ort südlicher als vorherige Hauptstädte, was ihm die Vereinigung des Südens mit dem Norden des Landes unter seiner Herrschaft erleichterte, andererseits hat der Ort historische Bedeutung als legendäre Residenz der mittelalterlichen Könige.
Im November 1886, während Menelik II. sich in entfernten Regionen des Landes aufhielt, verlegte seine FrauTaytu Betul das Lager von den Hügeln hinunter ins Tal an die Stelle, an der sich die Stadt heute befindet. Es wird berichtet, dass sie das Lager am Entoto wegen der niedrigen Temperaturen verließ und ihr der Ort in der Nähe der heißenFel-Weha-Quellen geeigneter schien. Dieser Ort bot, der im Gegensatz zum Lager am Entoto ausreichend Platz für die Gründung einer Stadt, wie sie sich Menelik II. vorstellte. Nach seiner Rückkehr fand auch Menelik II. Gefallen an diesem Ort.
1889 wurde der erste Palast für den Kaiser Menelik II. dort erbaut, die erste Wasserleitung des Landes verlegt, und in einer Rundhütte, einem Tukull, wurde das erste Telegraphenamt eingerichtet. 1892 benannte Menelik II. die StadtAddis Abeba, „Neue Blume“, und machte sie zur Hauptstadt vonAbessinien. Nach der Etablierung des Palasts siedelten sich auf Befehl des Kaisers Militärführer des Reiches zusammen mit ihren Hausständen und Gefolgen in der Umgebung an. Dabei entstanden dorfartige Militärsiedlungen, die sogenanntenSefers. Addis Abeba hatte in dieser Phase die Gestalt einer weit gestreuten Dorflandschaft. Aus vielen Sefers entwickelten sich später Stadtteile der modernen Stadt. Die erste Bank, damalsBank of Abyssinia, wurde 1905 gegründet, 1908 die erste Schule, 1910 das erste Krankenhaus, 1911 die erste Druckerei. 1898 gab es das erste Kino, im VolksmundYä-Šäyṭan Bet (Teufelshaus) genannt.
Infolge desAbessinienkriegs wurde die Stadt am 5. Mai 1936 vonitalienischen Truppen unter dem Befehl vonPietro Badoglio besetzt und infolgedessen Teil vonItalienisch-Ostafrika. Aus dieser Phase stammen neben einigen noch heute sichtbaren Gebäuden im italienischen Stil auch Veränderungen in der Stadtgliederung. Insbesondere wurde der Markt von der Stadtmitte an den Rand in den heuteMerkato genannten Bereich verlegt. Nach dem gescheiterten Attentat des äthiopischen Widerstandes gegen den italienischenGeneralgouverneurRodolfo Graziani begingen dieFaschisten zwischen dem 19. und 21. Februar 1937 dasMassaker Yekatit 12. Im Zweiten Weltkrieg eroberten am 5. April 1941 britische Truppen die Hauptstadt der italienischen Kolonie Abessinien. Einen Monat später kehrte KaiserHaile Selassie I. aus seinem Exil nach Addis Abeba zurück.[3]
In Addis Abeba leben alle Volksgruppen des Landes. Die Bevölkerungsmehrheit in der Stadt stellen dieAmharen mit einem Anteil von ca. 60 % (Stand: Zensus 2011).
Seit 1950 hat sich die Bevölkerung der Stadt nahezu verzehnfacht. Addis Abeba gehört damit zu den am schnellsten wachsenden Städten der Welt. Grund hierfür ist vor allem die Migration aus den ländlichen Regionen Äthiopiens, denn Addis Abeba hat mit nur 1,4 Kindern pro Frau die niedrigsteFertilitätsrate des ganzen Landes. Bis 2050 wird mit einem Ansteigen der Einwohnerzahl auf 13,2 Millionen gerechnet.[4]
Addis Abeba wird in 10Sub Cities (Stadtteile bzw. Stadtbezirke,amharischክፍለ ከተማkǝflä kätäma) und 99Kebeles aufgeteilt.[6] Die Sub Cities haben eigene Verwaltungsstrukturen; ihnen untergeordnet bilden die Kebeles die kleinste Verwaltungseinheit der Stadt.[7]
Addis Abeba ist heute nicht nur politische Hauptstadt, sondern auch das wirtschaftliche und soziale Zentrum Äthiopiens. Breite Boulevards durchziehen die Stadt, mehrstöckige Gebäude finden sich neben traditionellen ein- oder zweistöckigen Häusern, offenen Plätzen und Waldgebieten, die vornehmlich mit Eukalyptusbäumen bewachsen sind. Aufgrund der hohen Lage ist das Klima in Addis Abeba mild. Addis Abeba verfügt über eine Universität, die 1950 gegründet wurde, über Kunst- und Musikschulen sowie einige Forschungseinrichtungen. Seit den 1950er Jahren wird die Stadt als inoffizielle HauptstadtAfrikas angesehen und wurde nicht zuletzt deswegen 1958 Sitz derWirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Afrika (United Nations Economic Commission for Africa, UN/ECA) und 1963 Sitz derOrganisation für Afrikanische Einheit (OAU, seit 2002Afrikanische Union, AU). In Addis Abeba befinden sich zudem über 90 Konsulate.
Im Jahr 2024 ließ der äthiopische MinisterpräsidentAbiy Ahmed unter dem NamenChaka Project den Bau eines neuen Präsidentenpalastes mitsamt eigener Satellitenstadt (ein insgesamt 500 Hektar großes Areal, „größer alsWindsor, dasWeiße Haus, derKreml und dieVerbotene Stadt zusammen“) für angeblich zehn Milliarden US-Dollar in Addis Abeba beginnen.[8]
Als Weltstadt bietet Addis Abeba eine große Auswahl von Hotels, von internationalen Luxushotels bis zu günstigen Angeboten.
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Abseits der Geschäftsviertel ist die Armut in Addis Abeba sehr präsent. Wurde die Stadt in den 1950er Jahren noch mit Vororten europäischer Großstädte verglichen, die weiträumig und voller Gärten und Bungalows waren, so änderte sich dieses Bild seit den 1960er Jahren. Die Stadt begann rasant zu wachsen, und die Versorgung mit Wasser und Elektrizität hielt nicht Schritt. Viele Bewohner Addis Abebas haben keinen Zugang zu sauberem Trinkwasser und die Mehrzahl der Haushalte verfügt über keinen privaten Wasseranschluss, sodass sie auf öffentliche Wasserverteilstellen, öffentliche Brunnen oder auf Flüsse, die durch die Stadt fließen, angewiesen sind.[9] 2020 verfügten nur 8,9 % der Gesamtbevölkerung über Zugang zu Sanitäranlagen[10], sodass viele Bewohner oftmals einige hundert Meter entfernte öffentlicheLatrinen benutzen müssen. Die Kanalisation ist für die Größe der Stadt unzureichend ausgebaut und viele Wasserstellen, insbesondere an Flüssen in der Stadt, sind durch Industrieabfälle und Fäkalien verschmutzt. Die Folgen von dem unzureichenden Zugang zu sauberem Trinkwasser und sicheren sanitären Anlagen ist für eine Vielzahl von auftretenden Krankheiten verantwortlich und führt zu einer hohen Säuglingssterblichkeit.[11][12]
In der Stadt gibt es viele Bettler, darunter auch einige, die im Bürgerkrieg verletzt wurden. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten haben viele Einwohner nur eingeschränkten Zugang zu medizinischer Versorgung. Obwohl Armut weit verbreitet ist, gilt die Stadt allgemein als relativ sicher mit einer geringen Anzahl schwerer Straftaten. Zu den häufiger gemeldeten Vorfällen zählen kleinere Delikte wie Taschendiebstahl.[13]
Als Abfall fallen nur etwa 0,15 kg pro Tag und Einwohner an, da vieles wiederverwertet wird und Ziegen und andere Tiere viele der organischen Abfälle fressen. Seit über 50 Jahren betreibt die Stadt die MüllkippeKoshe („Schmutz“) als Hauptentsorgungsort. Am 11. März 2017 rutschte ein Teil des Müllbergs ab und verschüttete Dutzende Hütten am Fuß der Halde und im angrenzenden Armenviertel. Mit Baggern wurde nach Verschütteten – überwiegend Menschen, die im Müll nach Verwertbarem suchten – gegraben, nach zwei Tagen wurden „mindestens 65 Tote“ bilanziert, nach sechs Tagen 113. Die Stadtverwaltung errichtet bereits eine neue Müllhalde, die jedoch noch nicht in Betrieb ist.[14] Die Halde Koshe war schon einige Zeit geschlossen, wurde jedoch wieder eröffnet, da sich Bauern gegen eine andere geplante Halde wehren.[15]
Eine Kanalisation gibt es nur für 200.000 der etwa drei Millionen Einwohner. Diese wurde noch von den italienischen Besatzern gebaut. Mit Unterstützung der Deutschen Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) wurden vier zentrale Stadtgebiete entwickelt, außerdem förderte die GTZ den Wohnungsbau sowie die Ausbildung der dafür erforderlichen Handwerker.
LautVereinten Nationen war die Armutsquote in Addis Abeba zwischen 2016 und 2022 von 18 Prozent auf rund ein Viertel der Bevölkerung gestiegen.[8]
Wie auch in vielen anderen Großstädten in afrikanischen Ländern, gibt es in Addis Abeba viele Autos älteren Baujahrs mit veralteter Technologie, deren Abgase die Luft stark belasten. Teilweise werden PKW und LKW jahrzehntelang genutzt. Industrielle Betriebe sorgen ebenfalls für starke Emissionen, die die Gesundheit der Einwohner gefährden. In vielen Haushalten wird mit Holz gekocht und geheizt, wodurch ebenfalls verstärkt Emissionen in die Luft gelangen.[9]
Der größte Markt von Addis Abeba ist derMercato im StadtbezirkAddis Ketema. Der Name des Marktes stammt noch aus der Zeit der italienischen Besatzungsherrschaft (1936 bis 1941). Den Kunden wird eine große Auswahl von Produkten aller Art angeboten. Der Mercato, offiziellAddis Mercato („Neuer Markt“), ist der größte Freiluftmarktplatz in Afrika und bietet geschätzten 13.000 Menschen Arbeit. Der Markt ist nach Produkttypen eingeteilt, d. h. Läden, die Lebensmittel, Haushaltswaren, Textilien, Elektronikartikel u. a. verkaufen, sind jeweils in einem eigenen Bereich angeordnet. Neben Produkten für den Alltagsgebrauch werden auch Produkte des regionalen Kunsthandwerks und Antiquitäten für Touristen verkauft. Sonntags ist der Markt geschlossen.
In der Nähe des Marktes befinden sich die sehenswerteal-Anwar-Moschee und dieKathedrale der Heiligen Familie.
In Addis befindet sich das großzügige Gebäude der Universität von Addis Abeba, das zuvor KaiserHaile Selassie I. als Palast diente. Hier befinden sich das Institut für äthiopische Studien und das Ethnologische Museum sowie eine Ausstellung historischer äthiopischer Kunstwerke.
Das Menelik-Mausoleum befindet sich in der altenBaata-Kirche. Es dient als Gruft für Kaiser, Prinzen undMärtyrer. Erbaut wurde es als letzte Ruhestätte für Kaiser Menelik II. und beherbergt daneben die sterblichen Überreste weiterer Familienmitglieder.
DieSt.-Georgs-Kathedrale befindet sich am nördlichen Ende der Churchill Road. Sie wurde 1896 in der traditionellen achteckigen Form auf Befehl von Kaiser Menelik II. erbaut, um an seinen Sieg beiAdwa gegen die Italiener zu erinnern. Der Architekt war Sebastian Castagna. Errichtet wurde die Kathedrale durch die im Kampf bei Adwa besiegten und schließlich gefangengenommenen Italiener. Sie ist dem Nationalheiligen von Äthiopien gewidmet. Die italienischen Faschisten brandschatzten die Kathedrale während des Krieges im Jahr 1937. Allerdings wurde das Gebäude nach der Befreiung bereits 1941 wieder in Stand gesetzt. Das Museum der Kirche beherbergt eine große Sammlung von religiösen Gemälden, Kreuzen, historischen Büchern, Pergamenten und Handwerksarbeiten. Ferner enthält sie eine Sammlung moderner Kunstwerke des berühmten äthiopischen KünstlersAfewerk Tekle.
Dieses Prachtgebäude gegenüber dem ehemaligen „neuen Kaiserpalast“ war lange Jahre der Sitz derOrganisation für Afrikanische Einheit, die dort 1963 gegründet wurde. Kulturell interessant ist dort die gigantische Glasmalerei (ein Triptychon aus drei Fenstern mit insgesamt 150 m²) des äthiopischen „Nationalmalers“Afewerk Tekle, welches „Afrikas Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft“ symbolisiert (geschaffen 1958).
Addis Abeba liegt am Fuße des Berges Entoto. Vom 3000 Meter hohen Plateau hat man einen Panoramablick über die gesamte Stadt. Die auf dem Berg gelegene Marienkirche (entoto maryam, erbaut 1885) überblickt die gesamte Stadt und das Umland. Das Entoto-Museum beherbergt eine historische Ausstellung.
Das älteste indigene Theater der Stadt, gegründet 1935, liegt im historischen Piassa-Viertel von Addis Abeba. In den vergangenen Jahrzehnten begannen hier etliche Sänger, Schauspieler und Tänzer ihre Karriere. Einigen von ihnen, zum BeispielAster Aweke, gelang später auch ein internationaler Durchbruch. Der Haupteingang desHager-Fikir-Theaters ist seit 2002 mit einer Glasfassade des KünstlersSium Ajano geschmückt.
Im Zentrum der historischen ProvinzShewa liegt Addis Abeba im Herzen Äthiopiens und verfügt über gute Verkehrsanbindungen mit allen Teilen des Landes. Es gibt hier einen internationalenFlughafen sowie seit 1917 eineEisenbahnverbindung nachDschibuti. Ein ausgedehntes Fernstraßennetz, zum Teil bei jeder Witterung befahrbar, verbindet Addis Abeba sternförmig mit fast allen anderen Städten Äthiopiens. Außerdem gibt es Straßenverbindungen mitKenia (über den GrenzübergangMoyale),Dschibuti (über den GrenzübergangGalifi), Sudan (über den GrenzübergangMetema),Südsudan,Somaliland,Somalia undEritrea. Die Grenzübergänge zu Eritrea waren vom 18. Mai 1998 bis September 2018[17] geschlossen. Aufgrund desBürgerkriegs in Äthiopien ab 2020 wurden sie allerdings erneut geschlossen.
Im Großraum Addis Abeba konzentriert sich die Industrie des Landes. Diese bedient vor allem den heimischen Markt und konzentriert sich auf Nahrungs- und Genussmittelindustrie, Textilindustrie, Baustoffe, Metallverarbeitung und Chemieprodukte.[18] In Addis Abeba war der Hauptsitz des äthiopischen AutomobilherstellersHolland Car, welcher 2005 dort als Joint-Venture zwischen einem niederländischen Unternehmen und einem Äthiopier gegründet wurde[19] und 2013 in Konkurs ging.
Eine Vielzahl internationaler Fluggesellschaften fliegt mehrmals wöchentlich denFlughafen Addis Abeba an. Innerhalb Äthiopiens bietet Ethiopian Airlines als einzige Fluggesellschaft von Addis Abeba Flüge zu 16 Städten an, z. T. mehrmals täglich.
Der öffentliche Nahverkehr wird durch Busse des UnternehmensAnbessa City Bus Service Enterprise organisiert und durch Taxis/Gemeinschaftstaxis, die einheitlich eine blau-weiße Farbe haben. Die Gemeinschaftstaxis sind in der Regel Minibusse, die mindestens zwölf Personen Platz bieten und entlang festgelegter Strecken fahren. Jeweils zwei Personen sind verantwortlich für einGemeinschaftstaxi, der Fahrer und ein sogenannterWeyala, der den Fahrpreis einsammelt und den Passanten auf der Straße das Ziel der Fahrt zuruft. Der Fernverkehr wird von den BusunternehmenSelam Bus Line Share Company[20], Sky Bus Transportation System[21] und einer Reihe weiterer privater Firmen organisiert und betrieben. Es gibt Busverbindungen in die wichtigsten Städte Äthiopiens und nachNairobi inKenia.
Addis Abeba Bole International Airport
Alter Bahnhof Addis Abeba
Ring Road
Stadtbahn im Bezirk Lideta
Der Bau derAddis Ababa Ring Road begann 1998, um den Stadtentwicklungsplan zu implementieren und die Stadtrandentwicklung voranzutreiben. DieRing Road wurde in drei Hauptphasen erstellt, die alle fünf Haupttore Addis Abebas mit allen anderen Regionen des Landes (Jimma,Debre Zeit,Asmara,Gojjam undAmbo) verbinden sollten. Bei diesem Projekt war dieChina Road and Bridge Corporation (CRBC) Partner derAddis Ababa City Roads Authority (AACRA).[22] DieRing Road hat deutlich dazu beigetragen, den Stadt-Autoverkehr zu entflechten und zu erleichtern.Die Hauptverkehrsstraßen in Addis Abeba sind überwiegend asphaltiert und in gutem Zustand. Teilweise kann der Kontrast zwischen Tradition und Moderne an der Nutzung der Straßen sowohl durch moderne Autos als auch gleichzeitig durch Eselskarren gesehen werden.
Eine Stadtbahn als Erste südlich der Sahara und aufNormalspur sowie mit 750 Volt Gleichstrom über Oberleitung begann ihren öffentlichen Betrieb auf einer ersten etwa 17 Kilometer langen Linie vom Zentrum in den industriellen Süden am 21. September 2015. Eine zweite Linie in Ost-West-Richtung mit kurzer gemeinsamer innerstädtischer Trasse über 16 Kilometer Länge wurde im November 2015 eröffnet.
Eine ebenfalls von China finanzierte Eisenbahnstrecke nachDschibuti, die im Gegensatz zur bis dahin bis in die Innenstadt verkehrenden schmalspurigenBahnstrecke Dschibuti–Addis Abeba nunmehr die Stadt im Westen und Süden umgeht, folgte im Jahr 2016.
Ian Campbell:The Addis Ababa Massacre: Italy's National Shame. Hust & Company, London 2017,ISBN 978-1-84904-692-3.
Hewan Semon Marye:Addis Abeba: Annäherung an eine vielschichtige Metropole. In:Aus Politik und Zeitgeschichte: Äthiopien, 70. Jahrgang, 18–19/2020, 27. April 2020, S. 4–9
Aram Mattioli:Experimentierfeld der Gewalt. Der Abessinienkrieg und seine internationale Bedeutung 1935–1941 (= Kultur – Philosophie – Geschichte. Band 3). Mit einem Vorwort vonAngelo Del Boca. Orell Füssli, Zürich 2005,ISBN 3-280-06062-1.
Ivo Strecker:Addis Abeba: Die neue Blume blüht rot. In:Geo, 1/1978, S. 32–52 (Bericht von Menelik II. bis 4. StaatsoberhauptMengistu Haile Mariam)
↑abHeiner Hoffmann:Äthiopien: Abiy Ahmed lässt sich einen Megapalast errichten, während die Bevölkerung hungert. In:Der Spiegel. 14. Juli 2024,ISSN2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 14. Juli 2024]).
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