Das1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970, auchBOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 12. April inBrands Hatch statt und war der dritte Wertungslauf derSportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Seit1967 war dasLangstreckenrennen auf der Rennstrecke von Brands Hatch ein Bestandteil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Von1967 bis1969 wurde die Veranstaltung als 6-Stunden-Rennen ausgeschrieben. 1970 änderte derBritish Racing & Sports Car Club die Distanz auf 1000 Kilometer.

Das Rennen in Brands Hatch war1970 der dritte Wertungslauf. Die Saison begann mit dem24-Stunden-Rennen von Daytona, das mit dem Gesamtsieg vonPedro Rodríguez,Leo Kinnunen undBrian Redman im vonJohn Wyer gemeldetenPorsche 917K endete. Beim12-Stunden-Rennen von Sebring gab es den ersten Sieg derScuderia Ferrari bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftsrennen, seit dem Erfolg vonChris Amon undLorenzo Bandini imFerrari 330P4 beim1000-km-Rennen von Monza 1967.Ignazio Giunti,Nino Vaccarella undMario Andretti gewannen imFerrari 512S knapp vor einemPorsche 908/02, denPeter Revson und der US-amerikanische SchauspielerSteve McQueen fuhren.

Wyer-RennleiterDavid Yorke meldete zwei Porsche 917K für Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen undJo Siffert/Brian Redman. Die beiden 917K vonPorsche Salzburg fuhrenVic Elford/Denis Hulme undRichard Attwood/Hans Herrmann. Überraschend war der Start von Denis Hulme, demFormel-1-Weltmeister von 1967, der im Team vonLouise Piëch den verhindertenKurt Ahrens ersetzte. Einen fünften 917K meldeteDavid Piper für sich undDavid Hobbs. Nach dem Gewinn des Weltmeistertitels1969 reduzierte diePorsche-Werksmannschaft das Engagement entscheidend. Für das Rennen in Brands Hatch wurden erstmals in der Saison zwei Fahrzeuge gemeldet, die jedoch beide im Besitz vonHans-Dieter Dechent waren. Den 908/02 mit der Startnummer 56 fuhrenGerhard Koch undGérard Larrousse. Ein Fahrer des Wagens mit der Nummer 55 war der BriteTony Dean. Dean verunfallte mit dem Wagen im Training (Rennpartner war Hans-Dieter Dechent) und konnte nicht am Rennen teilnehmen.

Auch bei der Scuderia Ferrari gab es bei den beiden gemeldeten 512S Spyder Änderungen bei den Fahrern. Chris Amon, der die Scuderia mit dem Ablauf der Saison 1969 verlassen hatte und in der Formel fürMarch Engineering an den Start ging, kehrte in Brands Hatch zur Sportwagen-Mannschaft der Scuderia zurück. Sein Partner im Rennen warArturo Merzario. MitJackie Oliver, der zum ersten Mal für Ferrari fuhr, erhieltJacky Ickx in Brands Hatch seinen Standardpartner aus der Zeit bei John Wyer 1969 zur Seite gestellt. Einen dritten 512S meldete dieScuderia Filipinetti fürHerbert Müller undMike Parkes, einen Vierten der DeutscheGeorg Loos (TeamkollegeJonathan Williams). Neben den beiden denMatra-Simca MS650 fürJack Brabham/Jean-Pierre Beltoise undHenri Pescarolo/Johnny Servoz-Gavin, kam endlich derAlfa Romeo Tipo 33 mit 3-Liter-V8-Motor zum Einsatz.Autodelta meldete einen Tipo 33 fürPiers Courage undAndrea de Adamich.

Die schnellste Rundenzeit im Training erzielte Chris Amon im Ferrari 512S Spyder mit 1:28,600 Minuten, was einem Schnitt von 173,286 km/h entsprach. Zum Vergleich: BeimGroßen Preis von Großbritannien, der im Juli 1970 im Brands Hatch gefahren wurde, lag diePole-Position-Zeit bei 1:24,800 Minuten, gefahren vonJochen Rindt imLotus 72C.

Das Rennen fand unter schlechten Wetterbedingungen statt. Trotz des strömenden Regens kamen aber 20000 Zuschauer am Renntag zur Strecke. Georg Loos verzichtete auf ein Antreten, da er keine Regenreifen hatte. Den besten Start im Regen hatte Vic Elford im Porsche 917, der Jacky Ickx (Ferrari), Jack Brabham (Matra) und Jo Siffert (Porsche) sowie das restliche Starterfeld in die erste Runde führte. Pedro Rodríguez hatte mehrere Wagen unterGelber Flagge überholt und einige Runden lang die Warnflagge der Rennleitung, sich wieder rücküberholen zu lassen, ignoriert. Um einer im Raum stehenden Disqualifikation zu entgehen, holte die Wyer-Teamleitung den Mexikaner an die Box und ließ den Porsche so lange anhalten bis alle Wagen wieder am 917 vorbei waren. Am Porsche von Jo Siffert gab es früh einen Reifenschaden und Piers Courage hatte im Alfa Romeo auf der Zielgeraden einen Unfall im Regen.

Jacky Ickx verlor die Führung bald wieder an Vic Elford. Ickx, und später dessen Teamkollege Jackie Oliver, hatten große Probleme mit denScheibenwischern. Beide Fahrer mussten mehrmals ungeplant die Boxen ansteuern, um die Wischerblätter wechseln zu lassen. Mit Renndauer nahm der Regen ab und die Rundenzeiten wurden besser. Mit dem Fortgang des Rennens setzten sich Rodríguez und Kinnunen deutlich vom Rest des Felds ab. Nach einem Unfall von Brian Redman, der zum Ausfall des zweiten Wyer-917 führte, war das Duo ungefährdet. Im Ziel hatten sie einen Vorsprung von fünf Runden auf den Porsche-Salzburg-917 von Elford und Hulme. Chris Amon verlor den dritten Rang durch Probleme mit der Benzinzufuhr. Zweimal kam er in der letzten Rennphase zum Nachzutanken an die Boxen und fiel am Ende noch auf den fünften Rang zurück. Dadurch kamen Attwood und Herrmann im zweiten Porsche-Salzburg-917 als Gesamtdritte ins Ziel.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	MexikoPedro Rodríguez FinnlandLeo Kinnunen	Porsche 917K	235
2	S 5.0	11	OsterreichPorsche Salzburg	Vereinigtes KonigreichVic Elford NeuseelandDenny Hulme	Porsche 917K	230
3	S 5.0	12	Osterreich Porsche Salzburg	Vereinigtes KonigreichRichard Attwood DeutschlandHans Herrmann	Porsche 917K	227
4	P 3.0	57	Finnland Racing Team AAW	NiederlandeGijs van Lennep FinnlandHans Laine	Porsche 908/02	227
5	S 5.0	2	ItalienSpa Ferrari SEFAC	NeuseelandChris Amon ItalienArturo Merzario	Ferrari 512S Spyder	225
6	P 3.0	56	Deutschland Martini International Racing Team	FrankreichGérard Larrousse DeutschlandGerhard Koch	Porsche 908/02	217
7	S 5.0	5	Schweiz Ecurie Bonnier	SchwedenJo Bonnier SchwedenReine Wisell	Lola T70 Mk.3B GT	217
8	S 5.0	1	Italien Spa Ferrari SEFAC	BelgienJacky Ickx Vereinigtes KonigreichJackie Oliver	Ferrari 512S Spyder	213
9	S 2.0	28	Vereinigtes Konigreich John L’Amie	Vereinigtes Konigreich John L’Amie Vereinigtes Konigreich Tommy Reid	Porsche 910	211
10	S 2.0	25	Vereinigtes Konigreich Central Garage Mirfield Ltd.	Vereinigtes Konigreich John Lepp Vereinigtes Konigreich George Silverwood	Chevron B8	211
11	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Nick Gold	Vereinigtes KonigreichMike Beuttler Vereinigtes Konigreich Nick Gold	Porsche 910	201
12	P 3.0	51	FrankreichEquipe Matra Simca	AustralienJack Brabham FrankreichJean-Pierre Beltoise	Matra-Simca MS650	201
13	S 5.0	3	SchweizScuderia Filipinetti	SchweizHerbert Müller Vereinigtes KonigreichMike Parkes	Ferrari 512S	197
14	S 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Intertech Steering Wheels	Vereinigtes Konigreich Mike Franey Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale	Chevron B8	197
15	P 2.0	81	Vereinigtes Konigreich A. M. Graphic Racing Organisation	Vereinigtes KonigreichGerry Birrell Vereinigtes Konigreich Andrew Mylius	Gropa CMC	195
16	P 2.0	79	Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Racing	Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Vereinigtes Konigreich Mike Beckwith	Astra RNR2	193
17	P 2.0	74	Vereinigtes KonigreichChevron Racing Team	Vereinigtes KonigreichJohn Bridges Vereinigtes Konigreich Peter Lawson	Chevron B16	189
Ausgefallen
18	P 2.0	72	Vereinigtes Konigreich Mark Konig	Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Mark Konig	Nomad Mk.2	185
19	P 3.0	58	Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen	Vereinigtes KonigreichAlain de Cadenet Argentinien Jorge Omar Del Rio	Porsche 908/02	179
20	S 5.0	9	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	SchweizJo Siffert Vereinigtes KonigreichBrian Redman	Porsche 917K	176
21	P 3.0	52	Frankreich Equipe Matra Simca	FrankreichHenri Pescarolo FrankreichJohnny Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	161
22	S 2.0	21	Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing Association	Vereinigtes Konigreich John Bamford Vereinigtes Konigreich Peter Creasey Vereinigtes Konigreich James Tangye	Chevron B8	112
23	S 2.0	77	Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing Association	Vereinigtes Konigreich Mike Walker Vereinigtes KonigreichJohn Burton	Chevron B16	101
24	S 2.0	24	Vereinigtes Konigreich Lec Refridgeration	Vereinigtes KonigreichDavid Purley Vereinigtes Konigreich Chris Skeaping	Chevron B8	88
25	S 2.0	22	Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation	Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Vereinigtes Konigreich Peter Smith	Chevron B8	73
26	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich Road & Racing Accessories Holborn Ltd.	Vereinigtes KonigreichPaul Vestey Vereinigte StaatenRoy Pike	Porsche 910	73
27	P 2.0	76	Vereinigtes Konigreich Digby Martland	Vereinigtes Konigreich Charles Lucas Vereinigtes KonigreichDigby Martland	Chevron B16	69
28	P 2.0	71	Deutschland Hans-Dieter Blatzheim	DeutschlandHans-Dieter Blatzheim DeutschlandErnst Kraus	Porsche 907	56
29	P 3.0	60	ItalienAutodelta SpA	Vereinigtes KonigreichPiers Courage ItalienAndrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	54
30	S 5.0	7	Bahamas 1953 Grand Bahama Racing Team	Vereinigtes KonigreichMike De Udy AustralienFrank Gardner	Lola T70 Mk.3B GT	26
31	P 3.0	59	Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen	Vereinigtes KonigreichChris Craft Vereinigtes KonigreichTrevor Taylor	McLaren M8C	25
32	P 2.0	82	Vereinigtes Konigreich Daren Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jeremy Richardson Vereinigtes Konigreich Peter Brown	Daren Mk.2	12
33	P 2.0	75	Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team	Vereinigtes KonigreichJohn Hine Vereinigtes Konigreich Ian Skailes	Chevron B16	9
34	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing	Vereinigtes Konigreich Barrie Smith NeuseelandHowden Ganley	Lola T70 Mk.3B GT	1
Nicht gestartet
35	S 5.0	4	DeutschlandGelo Racing Team	DeutschlandGeorg Loos Vereinigtes KonigreichJonathan Williams	Ferrari 512S	1
36	S 5.0	14	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes KonigreichDavid Piper Vereinigtes KonigreichDavid Hobbs	Porsche 917K	2
37	P 3.0	53	Vereinigtes Konigreich A. R. J. Max Wilson	Vereinigtes Konigreich Max Wilson Vereinigtes Konigreich Mac Daghorn	Lola T70P	3
38	P 3.0	55	Deutschland Martini International Racing Team	Vereinigtes KonigreichTony Dean DeutschlandHans-Dieter Dechent	Porsche 908/02	4
39	S 5.0	T	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Finnland Leo Kinnunen Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Porsche 917K	5
40	S 2.0	T	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin	Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin Vereinigtes Konigreich Peter Taggart	Chevron B6	6
41	S 2.0	22T	Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation	Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Vereinigtes Konigreich Peter Smith	Chevron B8	7
Nicht qualifiziert
42	P 2.0	78	Vereinigtes Konigreich Brian Robinson	Vereinigtes Konigreich Brian Robinson Vereinigtes Konigreich Barrie Maskell	Chevron B16	8

¹ keine Regenreifen² Antriebswellenschaden im Training³ zurückgezogen⁴ Motorschaden im Training⁵ Trainingswagen⁶ Trainingswagen⁷ Trainingswagen⁹ nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
43	S 5.0	8	Vereinigtes Konigreich A & J Motors Chadwell Heath Ltd.	Vereinigtes KonigreichDerek Bell Vereinigtes Konigreich Terry Croker	Lola T70 Mk.3B GT
44	P 3.0	54	Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation	Vereinigtes Konigreich Alistair Cowin Vereinigtes Konigreich John Wilson	Chevron B12
45	P 2.0	73	Belgien Levi’s International Racing	Belgien Yves Deprez Belgien Julien Vernaeve	Chevron B16
46	P 2.0	80	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes KonigreichGuy Edwards Vereinigtes Konigreich Mike Franey Vereinigtes Konigreich Roger Enever	Astra RNR2
47	P 2.0	83	Vereinigtes Konigreich Taydec Cars T. R. Clapham	Vereinigtes Konigreich Malcolm Payne Vereinigtes Konigreich Geoff Breakell	Taydec Mk.II

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Niederlande Gijs van Lennep	Finnland Hans Laine	Porsche 908/02	Rang 4
P 2.0	Vereinigtes Konigreich Gerry Birrell	Vereinigtes Konigreich Andrew Mylius	Gropa CMC	Rang 15
S 5.0	Mexiko Pedro Rodriguez	Finnland Leo Kinnunen	Porsche 917K	Gesamtsieg
S 2.0	Vereinigtes Konigreich John L’Amie	Vereinigtes Konigreich Tommy Reid	Porsche 910	Rang 9

• Gemeldet: 42
• Gestartet: 34
• Gewertet: 21
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 20000
• Wetter am Renntag: Regen
• Streckenlänge: 4,265 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:45:29,600 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 235
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,219 km
• Siegerschnitt: 148,296 km/h
• Pole Position: Chris Amon – Ferrari 512S Spyder (#2) – 1:28,600 = 173,286 km/h
• Schnellste Rennrunde: unbekannt
• Rennserie: 3. Lauf zurSportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennserie: 3. Lauf zurBritischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

• Peter Higham:The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995,ISBN 0-85112-642-1.

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse

• 1000-km-Rennen von Brands Hatch
• Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennen der Britischen Sportwagen-Meisterschaft 1970