Renault Laguna II
Renault Laguna (2001−2005)
Produktion
Producent	Renault
Model	Laguna
Produktionsår	2001−2007
Produktionssted	Sandouville, Frankrig
Karrosseri og platform
Type	Stor mellemklassebil
Karrosseriformer	5-dørscombi coupé 5-dørsstationcar
Teknik	Tværliggendefrontmotor, forhjulstræk
Resultat iEuro NCAP- kollisionstest	(2001)[1] (2003)[2]
Beslægtede	Renault Espace IV Renault Vel Satis
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−3,0 liter (79−152 kW) Diesel: 1,9−2,2 liter (68−127 kW)
Gearkasse	Manuel ogautomatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2748 mm
Længde	4571−4715 mm
Bredde	1772 mm
Højde	1429−1443 mm
Egenvægt	1345−1675 kg
Kronologi
Forgænger	Renault Laguna I
Efterfølger	Renault Laguna III
v d r

Renault Laguna II (type G) er den anden modelgeneration afRenaultsstore mellemklassebil,Laguna.

• Udviklingskode: X74
• Udviklet og konstrueret i Renault Technocentre vedParis
• Udviklingstid: 48 måneder
• Udviklingsomkostninger: 1 mia. €
• Fremstillet: Marts 2001 til september 2007^[3]
• Dagligt styktal: 1600 enheder

I marts 2001 blev den komplet nyudviklede Laguna II introduceret. Det for modellen karakteristiske såkaldte "næseplaster", et element mellem motorhjelm og kølergrill, er uanset bilens farve som standard sølvgråt. Som den første bilmodel fik Laguna II fem stjerner^[4] (33 point = 97% + 1 point for selealarm) iEuro NCAP'skollisionstest.

Ligesom forgængeren findes Laguna II somcombi coupé ogstationcar (Grandtour). Stationcarversionen findes kun med fem siddepladser, i modsætning til forgængeren der som ekstraudstyr kunne leveres med en bagudvendt tredje sæderække.

Laguna II var ligeledes den første europæiske bil med et chipkort i stedet for den ellers almindeligebilnøgle.^[5] Kortet findes i versionerneKeyless Drive ogKeyless Entry & Drive. Førstnævnte er udstyret med knapper til manuel af- og oplåsning af bilen, mensKeyless Entry & Drive med tre knapper (merprispligtigt ekstraudstyr, standard fra udstyrsniveauetPrivilège) også har en automatisk modus. Når denne er aktiv og føreren nærmer sig bilen med nøglekortet på sig, genkender bilen dette og låser automatisk bilen op ved berøring af et dørhåndtag (med sensoren monteret i håndtaget). Når føreren og nøglekortet forsvinder fra bilen, bliver denne automatisk aflåst igen. For at starte motoren skal begge varianter stikkes ind i den imidterkonsollen monterede kortlæser (oplåsning afratlåsen og deaktivering afstartspærren) og en særskilt start/stop-knap aktiveres.Keyless Drive-systemet blev senere introduceret i andre modelserier (bl.a.Mégane) og videreudviklet tilKeycard Handsfree (ekstraudstyr iLaguna III. Med dette kan motoren startes uden forinden at indføre chipkortet i kortlæseren.

I forhold til forgængeren blev udstyrsvarianterne kraftigt udbygget. Basismodellen hedderAuthentique og har som standardudstyr bl.a.el-sidespejle,el-ruder foran,kørecomputer ogklimaanlæg. Over den liggerExpression-modellen, som desuden har el-ruder bagi, læderrat, hældningsjusterbare sikkerhedsnakkestøtter ogtågeforlygter. Den sportsligere versionDynamique har sportssæder, læder/stofindtræk og 17" alufælge. Derover harPrivilège-modellen næsten komplet udstyr med bl.a. klimaautomatik,regnsensor og automatisk afblændeligt bakspejl, og blev senere omdøbt tilPrivilège Plus. Topmodellen hedderInitiale, og har læderindtræk,xenonforlygter og el-justerbare forsæder.

Ved introduktionen kunne Laguna II leveres med de fraLaguna I kendte 1,6- og 1,8-litersbenzinmotorer med 107 hhv. 120 (senere 115)hk. Hertil kom en 2,0-liters 16V-motor med 135 hk, som kortvarigt var afløst af en 2,0-litersmotor meddirekte indsprøjtning og 140 hk, og en 3,0-liters 24VV6-motor med 207 hk som kun findes med Proactiv-automatgear. Senere fulgte en 2,0 16V-turbomotor med 163 hk. På dieselsiden findes der den fra forgængeren kendte 1,9 dCi i to versioner med 107 og 120 hk samt en ny 2,2 dCi med 150 hk.

2,2 dCi er ikke særlig holdbar, hvilket for mange Laguna-ejere havde motorproblemer til følge. Denne kvalitetsmangel skulle være forsvundet medfaceliftet i foråret 2005. Bilen lå i en lang årrække på sidstepladsen iADAC's fejlstatistik.^[6]

Fra 2002 kom anden generation af Laguna til at danne basis for modellerneEspace ogVel Satis, som blev fremstillet på den samme fabrik iSandouville,Frankrig.

• 
  Bagfra
• 
  Renault LagunaGrandtour (2001–2005)
• 
  Interiør (medhøjrestyring)

I april 2005 gennemgik Laguna II et facelift (Phase II). Den faceliftede Laguna kan kendes på den nye front, hvor "næseplastret" er bortfaldet. Faceliftet medførte ligeledes en forbedret kvalitet samt bedre materialer i kabinen.

I kabinen blev der for første gang monteret sikkerhedsnakkestøtter til børn. Nakkestøtterne på bagsædet kan foldes ud, hvorefter to støtter som er polstret i siden bliver synlige.

Chipkortet til oplåsning og start af bilen blev samtidig forbedret. For at starte bilen er det ikke længere nødvendigt at indsætte kortet i slidsen, men i stedet kan det blive i førerens lomme eller taske. Der kom også et nyt DVD-navigationssystem,Carminat 3, som styres ved hjælp af et centralt betjeningselement i midterkonsollen (ligesom Audis MMI-system). For at skaffe plads dertil bortfaldt den mekaniskehåndbremse, som i stedet blev elektrisk betjent. Navigationssystemet kan vise vigtige strækningsdele (f.eks. delendemotorveje) i 3D, så føreren tidligt bliver opmærksom på hvilken kørebane han/hun skal følge.

Basismodellen hedderEmotion, et navn som før faceliftet blev benyttet til en specialmodel af Laguna II, mensPrivilège Plus igen kom til at heddePrivilège. Derudover findes der en sportsversion ved navnGT, som drives af en effektøget version af 2,0 Turbo med 150 kW (204 hk), og som er næsten identisk med 225 hk-motoren i Mégane RS. Ud over en strammere sportsundervogn, som er sænket 10 mm, blev kabinen udstyret med sort/rødt læderindtræk. Derudover findes modellen med specielle 17" alufælge og i specialfarvenCuracaoblå.

1,6- og 1,8-liters benzinmotorerne fra Phase I blev i forbindelse med faceliftet afløst af den allerede fra Mégane kendte 1,6 16V med 82 kW (112 hk), og 2,0 16V Turbo fik sin effekt øget til 125 kW (170 hk). 1,9 dCi fikpartikelfilter og findes i den faceliftede model i effekttrinene 81 kW (110 hk) og 96 kW (130 hk), mens 2,2 dCi blev neddroslet fra 110 kW (150 hk) til 102 kW (139 hk).

I starten af 2007 kom Laguna med en 2,0 dCi-motor med 127 kW (173 hk) og sekstrins gearkasse, som stammer fra kooperationen medNissan.

• 
  Renault Laguna (2005–2007)
• 
  Bagfra
• 
  Renault LagunaGrandtour (2005–2007)

DetsvenskeforsikringsselskabFolksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkeligeulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterneHur säker är bilen? er/var Laguna II klassificeret som følger:

• 2013: Mindst 20 % bedre end middelbilen^[8]
• 2015: Mindst 20 % bedre end middelbilen^[9]
• 2017: Mindst 20 % bedre end middelbilen^[10]
• 2019: Mindst 20 % bedre end middelbilen^[11]

• Automobil Revue. Katalog 2001, 2003, 2005 og 2007 (på tysk og fransk).

• Wikimedia Commons har flere filer relateret tilRenault Laguna II

• Renault Laguna
• Store mellemklassebiler
• Stationcars
• Forhjulstrukne biler
• Biler introduceret i 2001
• Biler fra 2000'erne

• CS1: Kilder på engelsk (en)
• CS1: Kilder på tysk (de)
• CS1: Kilder på fransk (fr)
• CS1: Kilder på italiensk (it)
• CS1: Kilder på svensk (sv)
• Lokalt billede identisk med Wikidata
• Commons-kategori på Wikidata er ens med sidetitel