| Renault Fuego | |
|---|---|
 Renault Fuego (1979−1984) | |
| Produktion | |
| Producent | Renault |
| Model | Fuego |
| Produktionsår | 1980−1985 (iArgentina til1995) |
| Produktionssted | Boulogne-Billancourt, FrankrigMaubeuge, Frankrig |
| Designer | Robert Opron |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Stor mellemklassebil |
| Karrosseriformer | 2-dørscoupé |
| Teknik | Frontmotor, forhjulstræk |
| Beslægtede | Renault 18 |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 1,4−2,2 liter (47−97 kW) Diesel: 2,1 liter (63 kW) |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2438 mm |
| Længde | 4358 mm |
| Bredde | 1692 mm |
| Højde | 1315 mm |
| Egenvægt | 970−1100 kg |
| Kronologi | |
| Forgænger | Renault 15 Renault 17 |
| Efterfølger | Renault Laguna Coupé |
Renault Fuego (spansk for "brand") var encoupé frabilfabrikantenRenault, som iEuropa blev bygget mellemmarts1980 ogoktober1985[1], og iSydamerika fra midten af1982 til slutningen af1992. Bilen var baseret påRenault 18.
Produktionen af modellen blev til enkelte europæiske markeder fortsat frem til starten af1986 af firmaetMaubeuge Construction Automobile iMaubeuge, mens den iArgentina fortsatte helt frem til1995.
Fuego blev præsenteret påGeneve Motor Show ifebruar 1980, og kom ud tilforhandlerne en måned senere. Den på Renault 18 baserede coupé afløste de i sensommeren1971 introducerede modellerRenault 15 og17.
Basisversionerne hedTL ogGTL og var udstyret med en 1397cm³-motor med 47kW (64hk). Over dem lå versionerneTS ogGTL med 1647 cm³-motor med 71 kW (97 hk).
I oktober 1980 blev programmet udvidet med topmodellerneTX ogGTX. Disse kørte med enletmetalmotor på 1995 cm³ med 81 kW (110 hk) og havde ligeledes fem gear,centrallåsesystem,el-ruder og forlygtevaskere.
Bemærkelsesværdig var også den iaugust1982 introduceredeturbodieselmotor på 2,1 liter med 63 kW (86 hk).
En ny topmodel var den i august1983 introducerede FuegoTurbo med 1565 cm³-motor med 97 kW (132 hk), som var udstyret med fireskivebremser,kørecomputer og el-justerbare sidespejle.
Ligesom den samtidigtfaceliftede R18 fik Fuego imaj1984 et nyt cockpit og en ny kølergrill. Samtidig kom FuegoGTX på det amerikanske marked i en version med reguleretkatalysator og 2,2-litersindsprøjtningsmotor med 75 kW (102 hk); denne version kom først til Europa iforåret 1985.
Produktionen blev afsluttet i starten af 1986 efter 265.257 producerede biler.
Produktionen af Fuego fandt sted ispanskePalencia under ledelse afRenault España S.A., mens den i Sydamerika fra midten af 1982 blev varetaget afRenault Argentina S.A. iSanta Isabel. Denne fabrik blev senere overtaget afCompañía Interamericana de Automóviles S.A., som fortsat byggede Fuego frem til starten af1987, før produktionen blev flyttet til hovedfabrikken iBuenos Aires, hvor den fortsatte frem til slutningen af 1992.
Til detnordamerikanske marked blev modellen fremstillet afAmerican Motors Corporation iKenosha.
Efter at Fuego udgik af produktion, havde Renault i flere år ingen sportscoupé. Den i efteråret 1995 introduceredeMégane Coupé var kun en todørs version af den samtidigt introducerede Méganehatchback, som var blevet ændret en smule bagtil. I modsætning til Fuego tilhørte Mégane Coupé denlille mellemklasse.
Først efter 22 år, inovember2008, kom den i oktober2007 introducerede tredje generation afRenault Laguna i en coupéversion. Denne kan også betragtes som legitim efterfølger for Fuego.
| Aktuelle personbiler |  | |
|---|---|---|
| Aktuelle varebiler | ||
| Aktuelle lastbiler | ||
| Historiske personbiler | ||
| Historiske varebiler | ||
| Historiske lastbiler | ||
| Busser (til 2001) | ||
| Modeller framellemkrigstiden (1919−1939) | ||
| Modeller fra før1. verdenskrig | ||
| Alpine | ||
| Kampvogne | ||
| Traktorer | ||
