Normalspor erjernbanespor anlagt medsporvidden 1.435 mm. Denne sporvidde blev fastlagt afGeorge Stephenson i forbindelse med anlægget afStockton-Darlington Jernbane, der normalt anses for at være verdens første jernbane. Da man begyndte at anlægge jernbaner, var et af de store spørgsmål hvilken sporvidde, man skulle anvende. Det førte efterhånden til den standardiserede afstand på 1.435 mm mellem indersiderne afjernbaneskinnerne.
Omkring 60 procent af verdens jernbaner er anlagt med normalspor, deriblandt størstedelen af de europæiske lande.
| Land | Selskab | Bemærkninger |
|---|---|---|
| Albanien | ||
| Algeriet | ||
| Argentina | Railroad Development Corporations baner[1] – tidligereUrquiza-banen | |
| Australien | New South Wales, baner mellem delstater,Pilbara Railways | |
| Belgien | ||
| Bosnien-Hercegovina | ||
| Brasilien | Estrada de Ferro do Amapá 1.440 mm; Estrada de Ferro Jarí; São Paulo Metro linje 4; Uruguaiana – grænsen til Argentina (blandet sporvidde på 1.435 og 1.000 mm); Santana do Livramento – grænsen til Uruguay (blandet sporvidde på 1.435 og 1.000 mm); Tilbageværende spor i Jaguarão (Rio Grande do Sul) anvendes pt. ikke. | |
| Bulgarien | NRIC;Balgarski darzhavni zheleznitsi (BDZ);Sofiysko metro; Sofias sporveje | |
| Canada | Canadian Pacific Railway,Canadian National Railways,VIA Rail,BC Rail;SkyTrain (Vancouver),O-Train,GO Transit,Edmonton Light Rail Transit,C-Train | |
| Cuba | ||
| Danmark | Banedanmark,Lokaltog | |
| Filippinerne | Manila Light Rail Transit ogManila Metro Rail Transit. | |
| Frankrig | ||
| Grækenland | ||
| Holland | ||
| Hongkong | MTR Corporation | |
| Iran | ||
| Irak | ||
| Irland | Railway Procurement Agency | Luas iDublin |
| Israel | ||
| Italien | ||
| Japan | Shinkansen,Keisei-linjen,Keikyu-linjen,Ginza-linjen,Marunouchi-linjen,Toei Asakusa-linjen,Hankyu jernbane,Hanshin jernbane,Kyotos undergrundsbane,Osaka undergrundsbane[2]. | |
| Kina | ||
| Kroatien | Hrvatske Željeznice dannet fra det tidligereJugoslovenske željeznice | |
| Korea | ||
| Libanon | ingen baner anvendes, og de er mere eller mindre afmonteret | |
| Libyen | banenet under konstruktion | |
| Litauen | Bane tilŠeštokai fra Polen | |
| Makedonien | ||
| Malaysia | RapidKL (KLJ, AMP),KLIA Ekspres | |
| Marokko | ||
| Mexico[3] | ||
| Monaco | ||
| Montenegro | ||
| Norge | ||
| Panama | Panama Railway | siden 2000 |
| Paraguay | Ferrocarril Presidente Don Carlos Antonio Lopez, nu Ferrocarril de Paraguay S.A. (FEPASA) | Nu kørende 36 km ud fra Asuncion som en turistdampbane; også på 5 km fra Encarnacion til grænsen med Argentina, primært med transport eksporteretsoja; resten af den 441 km lange bane afventer sin skæbne, mens reetableringsplaner kommer og går. Delen fra vest for Encarnación til nord for San Salvador og hele San Salvador-Abaí-forgreningen er afmonteret af jernbaneselskabet selv, for at få økonomiske midler ud af genvinding af materialerne. |
| Peru | Railroad Development Corporations baner i Peru[4] Ferrocarril Central Andino Callao – Lima – La Oroya – Huancayo, La Oroya – Cerro del Pasco ;Ferrocarril del sur de Peru der køres af Peru Rail Matarani –Arequipa –Puno and Puno – Cuzco; Ilo – Moquegua-minebanen; Tacna – Arica (Chile) internationale bane der drives af provinsen Tacna; Limas elektrisk forstadsbane | |
| Polen | ||
| Rumænien | ||
| Rusland | Rostov ved Dons sporvogne, banerne der forbinderKaliningrad med Polen | |
| Schweiz | ||
| Serbien | ||
| Singapore | Mass Rapid Transit | |
| Slovakiet | ||
| Slovenien | ||
| Spanien | AVE, højhastighedstog fra Madrid til Sevilla, Malaga, Barcelona, Toledo, Huesca og Valladolid; Metro de Barcelona (linjerne L2, L3, L4, L5, L6, L7 samt FGC-linjerne) og Metro Vallès (S1, S2, S5, S55). | Alt andet er bredspor, med nogle smalspor. Sporvidden planlagt til at være omlagt til normalspor i 2020. |
| Storbritannien | ikke Nordirland | |
| Sverige | ||
| Sydafrika | foreslået tilGautrain | |
| Syrien | ||
| Taiwan | Metro Taipei ogTaiwan High Speed Rail | |
| Thailand | Bangkok Skytrain,Bangkok Metro ogSuvarnabhumi Airport Link (under konstruktion). | |
| Tjekkiet | ||
| Tunesien | nordlige del af nettet | |
| Tyrkiet | ||
| Tyskland | ||
| Ungarn | ||
| Uruguay | ||
| USA | ||
| Vietnam | nord forHanoi[5] | |
| Egypten | ||
| Østrig |
 | Spire Dennejernbaneartikel er enspire som bør udbygges. Du er velkommen til athjælpe Wikipedia ved atudvide den. |
