| Fiat Fiorino | |
|---|---|
 | |
| Produktion | |
| Producent | Fiat Automobiles |
| Koncern | Fiat |
| Model | Fiorino |
| Produktionsår | 1977− |
| Produktionssted | Betim, Minas Gerais, Brasilien[1] |
| Karrosseri og platform | |
| Karrosseriformer | Leisure activity vehicle Kassevogn Pickup |
| Teknik | Tværliggendefrontmotor, forhjulstræk |
| Kronologi | |
| Forgænger | Fiat 900 |
| Efterfølger | Fiat Doblò (kassevogn) Fiat Strada (pickup) |
Fiat Fiorino er enbilmodel fra denitalienskebilfabrikantFiat Automobiles, som har været i produktion siden 1977. De to første generationer fandtes somkassevogn ogpickup. Den tredje generation er siden 2008 blevet produceret som kassevogn ogleisure activity vehicle sammen med de identiske modellerPeugeot Bipper ogCitroën Nemo fraPSA Peugeot Citroën hosTofaş iBursa,Tyrkiet og blev i 2009[2] valgt tilVan of the Year.
I 2013 tilkom medFiat Fiorino Furgao en yderligere model som kassevogn i Brasilien.
Den første generation af Fiorino, som blev bygget mellem oktober 1977 og december 1987, var baseret på Fiat 147, den brasilianske version afFiat 127, med en bagtil påmonteret varekasse. Fiorino blev fremstillet på fabrikken iBetim,Brasilien.Motoren var de første år på 0,9 liter med 33kW (45hk) og gav bilen en topfart på 125 km/t. Nyttelasten var ca. 360 kg.
I januar 1980 fik modellen nogle mindre modifikationer. Motoren var nu på 1,0 liter med 37 kW (50 hk), ogkofangerne var nu fremstillet afkunststof.
Samtidig med et yderligere sideløbende med 127 gennemførtfacelift i foråret 1982 tilkom en dieselversion med 33 kW (45 hk).
FirmaetWeinsberg lavede enautocamperudgave af Fiorino.
Den anden generation af Fiorino, som kom på markedet i januar 1988,[3] var bygget påplatformen fra den brasilianskeFiat Uno, og fandtes i tre teknisk set meget forskellige underserier:
Frontpartiet på den mellem starten af 1988 og foråret 1992 byggede første serie var frem til B-søjlen optisk identisk med Uno, ligesom kabineudstyret. Teknikken var derimod stort set uændret i forhold til første generation. Det tekniske forbillede var den brasilianske udgave af Uno (Uno CS) med bagakslen fra Fiat 127, som kunne kendes på den høje motorhjelm hvorunderreservehjulet lå. Ligesom før var heleundervognen og drivlinien overtaget direkte fra forgængeren. Dermed var fjederben, foraksel samt den tværliggendebladfjeder og de trapezformede tværled magen til Fiat 147.
Til den mellem foråret 1992 og slutningen af 1993 byggede anden serie blev den gamle teknik igen genbrugt.Karrosseriet havde fået et facelift med front og optiske træk fra Uno II. Forlygter, forskærme, motorhjelm, kølergrill og andet kunne dog iEuropa kun findes på Fiorino, og var dermed ikke identisk med den europæiske Uno. Disse dele stammede fra Uno CS, som i denne form kun blev bygget i Brasilien. Kabinen beholdt designet fra Uno I.
Den tredje serie, bygget mellem 1994 og 2013, havde såvel teknik fra type 147 som designmæssige træk fra Uno I. Akselafstanden og bilens længde voksede en smule, undervognen og akselgeometrien fortil havde nu teknik fra Uno mens bagakslen stadigvæk var stiv og ophængt på to langsliggende bladfjedre, hvilket bidrog til forbedring af køreegenskaberne. Den udvendige form var stort set uændret i forhold til anden serie; disse senere modeller kan ofte kendes på det forhøjede tag og den let modificerede kassepåbygning. De glaserede hhv. gennemsigtige dele på siden af bilen havde nu kun to flader pr. side i stedet for fire. Sene eksemplarer af tredje serie fik en ny kølergrill med kun én tværstribe. Kabinen i tredje serie fik udstyr fra Uno II.
Opbygningsvarianterne omfattede en lukket varekasse, en varekasse med vinduer og en pickup. Sidstnævnte er relativt sjælden og efterspurgt. Der blev også byggetautocampere på basis af Fiorino.
Motorprogrammet omfattede ud over en 1,7-liters dieselmotor forskelligebenzinmotorer på mellem 1,1 og 1,6 liter. Da Fiorino primært var en håndværkerbil, var dieselversionen, som i de sidstemodelår også kunne fås medturbo og 46 kW (63 hk), den mest solgte.
I december 2001[3] ophørte produktionen af Fiorino-serien i Europa, hvor den blev afløst afFiat Doblò (kassevogn) hhv.Fiat Strada (pickup).
I Brasilien blev Fiorino i modificeret form fortsat produceret til Sydamerika frem til 2013 og herefter afløst af Fiorino Furgao.
| Model | Cylindre | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Drejningsmoment Nm / omdr. | Motorkode | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t | Byggeår |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorer | ||||||||
| 1.1 | 4 | 1108 | 40 (55) / 5600 | 78 / 3500 | 146A9000 | 132 | 1988 − 1992 | |
| 1.3 | 4 | 1301 | 49 (67) / 5500 | 101 / 2500 | 146A5000 | 140 | 1988 − 1993 | |
| 1.4 | 4 | 1372 | 49 (67) / 5500 | 108 / 3000 | 146D5000 | 22,5 | 142 | 1994 − 2001 |
| 1.6 | 4 | 1581 | 55 (75) / 5750 | 123 / 3250 | 146C6000 | 14,0 | 150 | 1994 − 2001 |
| Dieselmotorer | ||||||||
| 1.7 DS | 4 | 1697 | 44 (60) / 4500 | 101 / 3000 | 149B3000 | 1988 − 1993 | ||
| 1.7 DS | 4 | 1697 | 42 (57) / 4600 | 98 / 2900 | 146B2000 | 24,0 | 128 | 1994 − 2001 |
| 1.7 TD | 4 | 1697 | 46 (63) / 4500 | 118 / 3000 | 146D7000 | 140 | 1997 − 2001 | |
| Fiat Fiorino III | |
|---|---|
 Fiat Fiorino Kombi (2008−2016) | |
| Produktion | |
| Andre navne | Fiat Qubo Citroën Nemo Peugeot Bipper |
| Produktionsår | 2008− |
| Produktionssted | Bursa, Tyrkiet |
| Karrosseri og platform | |
| Resultat iEuro NCAP- kollisionstest |  (2010)[4] |
| Beslægtede | Alfa Romeo MiTo Fiat Punto Fiat Linea Opel Corsa D |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 1,4 liter (54−57 kW) Diesel: 1,3−1,4 liter (50−70 kW) Naturgas: 1,4 liter (51 kW) |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2513 mm |
| Længde | 3864 mm |
| Bredde | 1716 mm |
| Højde | 1721 mm |
| Egenvægt | 1145−1165 kg |
Siden februar 2008 har Fiat under navnet Fiorino fremstillet et nyt leisure activity vehicle, som er mindre end Fiat Doblò. Bilen bygges iBursa,Tyrkiet af firmaetTofaş og sælges også somCitroën Nemo ogPeugeot Bipper.
Den nye Fiat Fiorino tilhører uden påsat kasse nu klassen af leisure activity vehicle's. I øjeblikket findes den i tre varianter: Som kassevogn (uden sideruder fra B-søjlen), kombi (med sideruder fra B-søjlen) og sompersonbil (med sideruder bag B- og i C-søjlen). Personbilsversionen sælges af Fiat under navnetFiat Qubo, hos Citroën hedder denNemo Multispace og hos PeugeotBipper Tepee.
Kassevogn og kombi findes i udstyrsvarianterneBasis ogSX. Den i oktober 2008 introducerede personbil (Fiat Qubo) findes i udstyrsvarianterneActive,Dynamic ogTrekking.
Alle kassevogns- og kombiversioner kan mod merpris leveres i offroad-look "Adventure". Standardudstyr i samtlige versioner erABS medelektronisk bremsekraftfordeling (EBD), førerairbag,servostyring, automatisk lyslængderegulering, sidelister, integrerede hjulkapsler, forberedelse for montering afbilradio (kabler, højttalere ogantenne) samt tæppebeklædt varerumsgulv. SX-modellen har derudoverel-justerbare og -opvarmeligesidespejle,skydedøre bagi, separat aflåseligt lastrum, fjernbetjentcentrallåsesystem og automatisk dørlåsning under kørslen (fra 5 km/t), fralægningsrum i dørene,el-ruder, førersæde med armlæn, højdejusterbart sæde med lændehvirvelstøtte, højdejusterbartrat, udetemperatursensor og aftagelig indvendig lastrumsbelysning.
Til ekstraudstyret og tilbehøret hører: Passagerairbag og sideairbags, parkeringssensorer, bilradio medmp3-afspiller,Bluetooth®-system med stemmestyring, opvarmeligt førersæde, tagræling, drejeligt beskyttelsesgitter og meget mere.
Noget ekstraudstyr leveres kun i pakker, som f.eks. manueltklimaanlæg som kun fås i en såkaldtAudio-klima-pakke sammen medcd-afspiller.Last-pakken indeholdertågeforlygter, bagagerumsnet, parkeringshjælp bagpå og tagræling. Kun farvenPolarhvid fås uden merpris.
I slutningen af 2009 tilkom ennaturgasversion af Qubo med den fra CNG-versionerne afPanda Classic ogPunto kendte 1,4-litersmotor og naturgastank på 13 kg.
I juli 2016 fik modellen et optisk facelift.
| 1.4 | 1.4 Natural Power | 1.3 Multijet/HDi | 1.3 Multijet/HDi | 1.4 HDi | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byggeperiode | 2008−2015 | 2015− | 2009− | 2008−2015 | 2015− | 2010− | 2008−2010 | |
| Motordata | ||||||||
| Motorfabrikat | PSA | Fiat | PSA | |||||
| Motortype | R4-benzinmotor | R4-dieselmotor | ||||||
| Antal ventiler pr. cylinder | 2 | 4 | 2 | |||||
| Ventilstyring | OHC,tandrem | DOHC,kæde | OHC, tandrem | |||||
| Fødesystem | Multipoint | Commonrail | ||||||
| Trykladning | – | Turbolader,ladeluftkøler | ||||||
| Køling | Vandkøling | |||||||
| Boring × slaglængde | 75,0 × 77,0 mm | 72,0 × 84,0 mm | 69,6 × 82,0 mm | 73,7 × 82,0 mm | ||||
| Slagvolume | 1360 cm³ | 1368 cm³ | 1248 cm³ | 1398 cm³ | ||||
| Kompressionsforhold | 10,5:1 | 11,1:1 | 16,8:1 | 17,9:1 | ||||
| Maks.effekt ved omdr./min. | 54 kW (73 hk) 5200 | 57 kW (77 hk) 6000 | 57[a]/51[b] kW (77[a]/69[b] hk) 6000 | 55 kW (75 hk) 4000 | 59 kW (80 hk) 4000 | 70 kW (95 hk) 4000 | 50 kW (68 hk) 4000 | |
| Maks.drejningsmoment ved omdr./min. | 118 Nm 2600 | 115 Nm 3000 | 115[a]/104[b] Nm 3000 | 190 Nm 1500 | 200 Nm 1500 | 160 Nm 1750 | ||
| Kraftoverførsel | ||||||||
| Drivende hjul | Forhjul | |||||||
| Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | |||||||
| Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 5-trins automatiseret manuel | – | |||||
| Præstationer | ||||||||
| Topfart | 155 km/t | 156[a]/149[b] km/t | 155 km/t | 161 km/t | 170 km/t | 152 km/t | ||
| Acceleration 0-100 km/t | 15,2 sek. | 16,0[a]/17,7[b] sek. | 15,2 sek. | 13,9 sek. | 11,9 sek. | |||
| Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 6,6 liter Blyfri 95 | 6,9 liter Blyfri 95 | 6,8 liter[a] Blyfri 95 4,4 kg[b] Naturgas | 4,3/4,2[c] liter Diesel | 4,0/3,8[c] liter Diesel | 4,3 liter Diesel | 4,5 liter Diesel[5] | |
| CO2-udslip ved blandet kørsel | 152 g/km | 161 g/km | 158[a]/119[b] g/km | 113/112[c] g/km | 106/100[c] g/km | 106 g/km | 116 g/km[5] | |
Lastrummet har en længde på 1,52 m (2,49 m med fremklappet passagersæde) og en bredde på 1,47 m. Afstanden mellem hjulkasserne er 1,04 m. Lastrummet har en højde på 1,18 m og en lastvolume på 2,5 m³. Med passagersædet klappet frem kan det øges til 2,8 m³. Bagpå er bilen udstyret med to asymmetisk delte (i forholdet 40:60), blændede fløjdøre, som kan åbnes op til 90° hhv. 180° hvilket letter af- og pålæsning. Den bageste åbning har en bredde på op til 1,14 m og en højde på op til 1,06 m. Derudover har Fiat Fiorino en kun 527 mm høj lastekant, som er den laveste i segmentet. Nyttelasten ligger på 610 kg, og anhængervægten på 600 kg med hhv. 400 kg uden bremser.
Til sikkerhedsudstyret hører ABS med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), hydraulisk servostyring,skivebremser fortil, trepunktssikkerhedsseler medselestrammere ogselekraftbegrænsere, førerairbag samt Deadlock-system (en tyverisikring som låser alle døre så de hverken kan åbnes indefra eller udefra). Passagerairbag, sideairbags og parkeringssensorer afrunder sikkerhedspakken.
Både ved af- og pålæsning og under kørslen øger den separate låsning af for- og bagdørene sikkerheden. Dermed er det muligt at have lastrummet åbent og førerkabinen aflåst samtidig, eller omvendt.
I modsætning til søstermodellerne fra Peugeot og Citroën har Qubo i udstyrsvarianten "Trekking" som standardESP medbremseassistent,ASR,MSR og bjergigangsætningsassistent.
Ved enelgtest udført af dettyskeADAC i slutningen af april 2010 væltede Citroën Nemo, hvorfor PSA gav dieselmodellerne ESP-system som standardudstyr.[6]
Uddybende artikel:Fiat Fiorino (type 327)Siden 2013 er der i Brasilien en ny model på basis afden nye Fiat Uno på markedet.
Fiat-modeller | ||
|---|---|---|
| Aktuelle modeller i Europa |  | |
| Aktuelle modeller i resten af verden | ||
| Historiske personbiler siden 1945 |
| |
| Historiske erhvervskøretøjer | ||
| Historiske personbiler 1922−1945 | ||
| Historiske personbiler 1901−1922 | ||
| Racerbiler og prototyper | ||
| Aktuelle modeller |  | |
|---|---|---|
| Erhvervskøretøjer | ||
| Historiske modeller | ||
| Konceptbiler | ||
