Aérospatiale-BAC Concorde er etfly, der kan flyve medoverlydsfart. Det fremhævede en maksimal hastighed over dobbeltlydens hastighed påMach 2,04, med plads til 92 til 128 passagerer.[1] Flyet fløj første gang i1969 og blev taget i brug i1976 og fortsatte kommercielle flyvninger i 27 år indtil2003. Concorden var ét af kun tosupersoniske passagerfly; det andet var det sovjetiskeTupolev Tu-144.[2]
På det tidspunkt var flyet med den klassiskedeltavinge, og næsen, som kunne fældes ned ved start og landing, en teknologisk sejr for Europas flyindustri. Concorden blev betragtet som en teknologisk succes, men var en økonomisk fiasko.Oliekrisen i 1970’erne var svær at sluge, for flyet brugte over 25.000 literbrændstof i timen – tre gange så meget pr. passager som et traditionelt fly. En anden ulempe var at Concorden ikke kunne flyve over afstande på mere end 7.000 kilometer og kun havde plads til omkring 100 passagerer. Den var derfor ikke rentabel for flyselskaberne. Concordens udbredelse blev desuden hæmmet af den modstand den mødte iUSA efter sine første flyvninger. Man hævdede at dens støjniveau var for højt.[5] Et andet problem var prisen, da det var meget dyrt at rejse med Concorde. I Concordens bedste dage kostede en enkeltbillet fra London til New York 40.000 kroner.[6]
Man kunne dog flyve fra London til New York på 3 timer og 30 minutter. I dag tager turen omkring 7 timer. Den25. juli2000 styrtede en Concorde fra Air France ned under starten iCharles de Gaulle-lufthavnen. Alle 109 personer om bord omkom, og det samme gjorde 4 personer i det hotel, som flyet ramte. Efter styrtet blev samtlige eksemplarer af Concorde holdt på jorden en periode, men flyet kom igen i luften. Dog kun indtil 2003, da faldende passagertal tvang British Airways og Air France til at indstille flyvningerne med Concorde permanent. Sidste kommercielle flyvning fandt sted den 24. oktober 2003 fraJohn F. Kennedy International Airport tilLondon Heathrow.[7]
Den 25. juli 2000 styrtede enAir France Concorde ned nærParis, hvorved 113 mennesker omkom. Ulykken skete, fordi flyets venstre dæk eksploderede under starten, da det ramte en flydel på banen, som stammede fra en netop startet Continental DC-10. Dækrester gennemtrængte undersiden af venstre vinge og forårsagede et læk i en brændstoftank lige foran motorernes luftindtag. Indsugning af det udstrømmende brændstof forårsagede en kraftig reducering i motorkraften på et kritisk tidspunkt kort efter, at flyet var lettet. Det efterfølgende tab af hastighed førte på trods af besætningens meget dygtige forsøg på at holde flyet i luften til fuldstændig tab af kontrol og dermed nedstyrtning.
Igennem mange år var specielt British Airways Concorde fly jævnlige gæster i flere danske lufthavne, specielt København, Billund og i Grønland (Søndre Strømfjord).
Første besøg af en Concorde i København var G-BOAE, der lørdag d. 18. september 1982 bragte en gruppe engelske turister på éndags besøg med besøg i Tivoli. En rundflyvning over Nordsøen arrangeret i samarbejde med Berlingske Tidende blev ikke gennemført på grund af manglede tilslutning. Det lykkedes Berlingske Tidende i midtfirserne, at gennemføre et arrangement med en 1-times rundtur i Concorden over Europa.At flyve med Concorden var på alle måder en overdådig rejse. JournalistKenneth Karskov berettede i dagbladet B.T. fra en af de sidste British Airways flyvninger med overlydsflyet under overskriften "Fra Concorde til konkurs"[8]
Concorden besøgte i 1986 Tirstrup lufthavn i anledning af SAS´ 40-års jubilæum.
_-_53Fi1931_-_cropped.jpg)
