 Admiral Pitka(ex-Beskytteren) | |
|---|---|
 Beskytteren i Klaksvik på Færøerne i 1979. | |
| Klasse | |
| Type | Kommandoskib (tidligereinspektionsskib) |
| Klasse | Beskytteren-klassen |
| Motto | Pro Patria (Estland) (da: For Fædrelandet)  |
| Historie | |
| Værft | Aalborg Værft |
| Påbegyndt | 11. december1974 |
| Søsat | 29. maj1975 |
| Taget i brug | Danmark:27. februar1976 Estland:21. november2000 |
| Udgået | Danmark:21. november2000 Estland:13. juni2013 |
| Skæbne | Ophugget imarts2014 |
| Tekniske data | |
| Deplacement | 1.970tons |
| Længde | 74,80meter |
| Bredde | 12,20 meter |
| Dybgang | 5,30 meter |
| Fremdrift | 3×B&W AlphaDieselmotorer 1×Bovpropel |
| Fart | 19knob |
| Rækkevidde | 6.000sømil |
| Besætning | 60 mand |
| Artilleri | 1× 76 mmkanon 2×12,7 mm Browningmaskingevær |
| Fly | 1×Alouette III (senereLynx) |
Admiral Pitka, egentligENS Admiral Pitka (A230), opkaldt efter den estiske admiralJohan Pitka. Skibet var den estiske flådesflagskib.Admiral Pitka var oprindeligt det danske fiskeriinspektionsskibBeskytteren, som efter dansk kommandostrygning blev doneret tilEstlands flåde den21. november2000.[1]
InspektionsskibetBeskytteren, medpennantnummeret F340, var den første og eneste enhed i Beskytteren-klassen. Skibet blev bygget påAalborg Værft (senere Danyard) tilSøværnet. Kølen blev lagt den11. december1974 og skibet blev søsat den29. maj1975.Beskytteren indgik iflådens tal27. februar1976 og skulle supplere de fireinspektionsskibe afHvidbjørnen-klassen fra1960'erne, idet ændringen af fiskerigrænserne fra 12 til 200sømil[2] nødvendiggjorde en langt mere intensiveretfiskeriinspektion. Skibet blev den29. maj1977 adopteret afHolsteinsborg (Sisimiut) påGrønland.
Beskytterens første chef varkommandørkaptajn Jan Thorsen.
Mens skibet var under dansk kommando som Inspektionsskibet Beskytteren havde det somvalgsprog denlatinske sætningSubveniamus et protegamus, hvilket oversat til dansk betyderLad os hjælpe og beskytte.
Skibet, som havde en besætning på 60 mand, var indrettet med 1-, 2- og 4-mandslukaf'er af en standard som indtil da var uset i det danske søværn, men dog stadig var langt fra normerne i de civile skibe.
Beskytteren havde treB&WAlpha-dieselhovedmotorer og toFrichs-hjælpemotorer. De tre hovedmotorer trak via etgear på samme skrueaksel, der var udstyret med vendbar skrue. Endvidere trak gearet en aksel-generator, således atBeskytteren under forlægningssejlads kunne sejle uden brug af hjælpemotorer.
Beskytteren var det første skib i Søværnet, som var født medbovpropel og medferskvandsgenerator (Omvendt osmoseanlæg).
Skibet medførtehelikopter, fra starten en franskproduceretAlouette III, som senere afløstes af den britiskeWestland Lynx. For at sikre en mere smidig landing med helikopteren når skibet var under sejlads varBeskytteren udstyret medstabilisatorer, som viahydraulik kunne påvirke skibet og derved reducere følgerne af bølgernes bevægelser.
I april2013 meddelte den estiske flåde, at man af økonomiske årsager måtte ladeAdmiral Pitka gå tilbage til Danmark. Skibet havde ligget stille siden2008, og planerne havde været at få skibet på havet igen, men dette var hermed skrinlagt.[3] Skibet udgik af den estiske flådes tal den13. juni2013 og efter afslag fra Danmark om at få skibet leveret tilbage blev det i marts2014 ophugget.[4]
