| Acela Express | |||
|---|---|---|---|
 AmtraksAcela Express i New Haven, Connecticut. | |||
| Overblik | |||
| Type | Højhastigheds- ogkrængestyredeintercitytog | ||
| System | Amtrak | ||
| Lokalitet | NordøstligeUSA | ||
| Endestationer | South Station, Boston Union Station, Washington D.C. | ||
| Antal stationer | 14 | ||
| Drift | |||
| Åbnet | 11. december2000 | ||
| Operatør(er) | Amtrak | ||
| Teknisk | |||
| Strækningslængde | 734 km | ||
| Sporvidde | Normalspor | ||
| Strækningshastighed | 240 km/t | ||
| |||
Acela Express erAmtrakshøjhastighedstog iNortheast Corridor (NEC, Nordøstkorridoren) i det nordøstligeUSA, som kører mellemWashington D.C. ogBoston viaBaltimore,Philadelphia ogNew York City. Der anvendeskrængestyrede tog, som gør det muligt for togene, at køre med høj hastighed gennem NEC's skarpe kurver, uden at forringe passagerkomforten, ved at mindske den lateralecentrifugalkraft.[1]
Acela Express er de eneste højhastighedstogsæt iNordamerika. Togsættenes maksimale hastighed er 240 km/t, dog er gennemsnitshastigheden på strækningen mindre end halvdelen, 110 km/t.Acela er blevet populær hos forretningsrejsende, og efter nogle målemetoder har det opnået over halvdelen af markedsandelen af fly- og togrejsende mellem Washington D.C. og New York City.[2] Mellem New York City og Boston harAcela Express opnået op til 37 procent af det kombinerede marked for tog- og flyrejsende.[3][4]
I regnskabsåret 2010 havdeAcela 3,2 millioner passagerer,[5] mens den travleste Amtrak-rute, den noget langsommereNortheast Regional, der blandt andet dækker samme strækning, havde 7,1 millioner passagerer i 2010[5], på grund af rutens lavere billetpriser og flere stationer undervejs.Acela Express er en af de få Amtrak-ruter, der giver overskud; de to ruter tilsammen genererer over halvdelen af Amtraks samlede indtægter.[6] I 2010 havdeAcela Express en samlet indtægt på 440.119.294 dollar, mod 409.251.483 dollar i 2009.[5]
