全4回にわたる連載を通じて、私たちは日本の物流が**「ドライバーの犠牲」という緩衝材を失い、非効率な慣習のツケが「輸送停止リスク」や「コスト高騰」**という形で経営に直結する時代に入ったことを確認しました。 「2024年問題」は、この危機を顕在化させました。 次の「2026年問題」は、荷主企業に対し、法的責任をもってこの非効率の構造を変えることを強制します。 この危機を乗り越えるには、ウォルマートやデルが体現した**「物流をコストではなく、競争力の源泉と見なす哲学」と、長年放置してきた「慣習」を改革の起点に変える勇気**が必要です。 🤝 荷主企業が主導すべき「仕組み」の改革(荷主責任) メーカ…