毎日、何百万人もの人々を乗せて走り、首都圏の暮らしと経済を支える鉄道。私たちは、電車が時刻通りに、そして何よりも安全に目的地へ到着することを、空気のように当たり前のことだと感じています。しかし、その「究極の当たり前」は、決して自然に生まれるものではありません。 鋼鉄のレール、巨大な駅舎、複雑に張り巡らされた電気設備。関東一円に広がる総延長463.3kmにも及ぶ広大な鉄道網は、私たちの目には見えないところで、専門家たちの手によって24時間365日、その健全性が守られています。特に、最終電車が走り去った後の静寂に包まれた深夜、線路上で黙々と作業に打ち込む彼らの姿は、私たちの日常を文字通り「縁の下」…

レール置き場の風景東武東上線下板橋20250920 九月二十日土曜日 雨に濡れる夕闇 レール置き場の風景 東武東上線下板橋 20250920 夕闇迫る留置線東武東上線下板橋20250920 www.youtube.com

世界でも有数の過密ダイヤで、毎日何百万人もの人々を安全かつ正確に運ぶ、首都圏の鉄道網。その驚異的な安定運行は、私たちが眠っている深夜、線路の上で黙々と働くプロフェッショナル集団によって支えられています。今回は、東急グループの一員として、東急線をはじめとする首都圏の鉄道の「軌道（レール）」の新設・改良・保守を一手に担う専門企業、「東急軌道工業株式会社」の決算を分析します。人々の生活の動脈を守るという重大な使命を担う、この「縁の下の力持ち」は、どのような経営基盤を持っているのでしょうか。自己資本比率67%超という鉄壁の財務内容から、私たちの日常を支えるインフラ企業の強さと信頼性の源泉に迫ります。 …

はい、今の職場に異動してひと月半です。 各種申請が通って、本格的に業務に参加して20日ほど。 えーーーっと 未だ、新しい事を覚える度に「じゃあコレはこうね」と次の展開が（－－；） 今の仕事はちと我流で出来なくて、決まったやり方をしないといけない。 ある意味レールが有るので覚えれば楽ですが、レールの分岐が半端ない。。。 しかも、未だ全てを見ていない感じ。 ああ、底が見えん。。。 まあでもまだ二月も経ってはいないので。 ただ、気付くと１日終わってるので仕事をやってる感はある。 でも毎日ヘロヘロですが＾＾； まあでも、仕事キツクても「人間関係は良好」で「モラルの有る人」ばかりなので僕的には楽。 皆さ…

銚子電鉄の運転席後方の席は鉄道愛好家にとって垂涎の的だと思います 昼過ぎの電車だったことが幸運だったかもしれません 銚子駅から犬吠駅までこの席を独占することが出来ました この列車の運転士はキリっとした女性でした

あさイチで「JR久留里線」を往復した後 銚子駅に向かい 「銚子駅」から「銚子電気鉄道」に乗って「犬吠駅」経由で終点「外川駅」まで行ってきました。

梅雨の合間の晴れた日に「JR久留里線」に乗ってきました。 レールの先に見えるは 上総亀山駅8時48分発木更津行きの列車です。 この列車に乗り損ねると次は14時27分発の列車になります。 運転席からレール上の車止めを写してみました。 JR東日本さんの「総武・房総路線図」をお借りしました 久留里線は路線図の中央下部にあります。