ましろ～、今日は会社行ってくるよ～ 「うにゃ～。早く帰って来てにゃ」😸 夕方帰るよ～👍 昨日は予定通りスープラのブレーキパッド（フロント）とロングハブボルトへの打ち替えをしました。5mmスペーサーをかましてフロントタイヤサイズ265/35R18でもはみ出さず👍 ↓ ましろのインスタグラム ↓https://www.instagram.com/marufuku300/ ランキング参加中gooからきました ブログランキング参加中！↓ポチっとお願いします↓にほんブログ村

はじめに 日頃自動車を使ってるといろんな音が自動車から聞こえてきます。今回は、自動車のなかで一番重要といえるブレーキ関係の音からの故障の推測をしたいと思います。いろんな音がありますが、特に ゴー音・ガリガリ音・プシュー音は危険信号。早急に整備工場で点検・修理が必要です。 はじめに 1. ブレーキ異音を音別に整理した一覧表 2. キーキー音（高い金属音） 3. ゴー・ゴロゴロ音（低いこすれ音） 4. カチカチ・カンカン音（打撃音） 5. シューッ音（摩擦音） 6. ガリガリ音（削れ音） 7. プシュー音（空気音） 8. まとめ｜危険な音はすぐ整備工場へ 1. ブレーキ異音を音別に整理した一覧表 …

PCXちゃんのブレーキパッド交換しました〜 残りが1mm残ってるかどうか・・・ ここまで使う人いないよね〜 ブレーキかけない状態で シャーシャーいってたので 限界だったようです。 交換したときは暑くて 交通量も多いので試運転は明朝に〜 今しがた試運転で問題ないこと確認できました。 パッド面の当たりが出てないので 数日走ったらベストになるでしょう！ そんな感じ〜〜。。

「アルフィスタ」をはじめとするイタリア車愛好家に向けて、"ジャパンクオリティ"の高性能・高品質なアフターパーツを提供し続けてきた専門メーカー、株式会社アッソ・インターナショナルの第28期の決算公告（令和6年9月30日現在）が掲載されましたので、その概要をピックアップし、事業内容と合わせて考察します。 20240930_28_アッソ・インターナショナル決算 第28期 決算のポイント（単位：百万円）資産合計: 122百万円 (約1.2億円)負債合計: 167百万円 (約1.7億円)純資産合計: ▲44百万円 (約▲0.4億円)当期純損失: 6百万円 (約0.1億円) 今回の決算では、当期純損失とし…

(2024-07-21 初稿) こちらのブログもだいぶサボってしまっていた。 さて、わがVTR-F250は2014年7月19日に購入し、今年(2024年)の7月19日に10周年を迎えた。 大きな故障もなく、事故もなく、総走行距離は51,760km、長く付き合ってくれている。 やはりVTエンジンは40年以上の歴史のある枯れたエンジンで、低回転でのトルクがあるため非常に乗りやすく、何よりも故障が少ないのが気に入っている。 これからも乗る予定なので、購入したバイク屋で点検し、以下の修理を行ってもらった。 前輪タイヤの交換 前回は2021年3月にタイヤ交換しており、走行距離は12,000km。 タイヤ…

6月8日のサーキット走行に向けた準備

止まるたびに「キィーキィー」とブレーキが鳴くのは不快な体験です。 そんなブレーキ鳴きでお悩みの方のために、記事を作成しました。 写真と共にお話ししていきますので、ぜひ最後までご覧ください。 キィーと鳴る原因 準備する物 作業開始！！ 最後に SNSやってます(^^♪ キィーと鳴る原因 通常の速度で走っているとそこまで音が気になりませんが、信号や一時停止で停止する手前で「キィー」とブレーキ鳴きが続くと神経質な方ですと、少しずつストレスが溜まると思います。 この音の原因は多くは、ブレキーパットとブレーキディスクが擦れる際に起こる「共振音」が原因です。 大体の異音の原因を解決するために「ブレーキパッ…