ほぼひっきりなしに学生さん達が訪れてきて 結局、昼休みなんて取れなくてお昼にお弁当出てたけど食べれんかった #学生フォーミュラ 日本大会2025 終わったー みなさん、お疲れ様！#デンソー ブースに足を運んで、 話し相手してくださった方々・・・ ありがとうございました！#手回しインバータ #ブラシレス130モータ #PID制御 #ベクトル制御 #スティックくん https://t.co/gkePWU5yyW pic.twitter.com/8Gfm2e6YNq — しん_2-41 (@shinichi_nino) 2025年9月13日 うちの会社がEVシステム供給支援してるのは現在7大学 ・東…

車レース好き。。。とか じゃないと 知らない人多いかな。。。 開催概要の公式サイトはこちら Xでの公式案内 www.jsae.or.jp で・・・うちの会社の紹介パンフレット配られてるんだけど 自分が表紙に載ってる。。。 ちょっとカッコつけてる感じ うちの会社ではEVクラス参加の大学に モータ＆インバータシステムを無償支給してます。 約400V,40kWモデル。 競技は出力規制があって80ｋW以下ってのがあります。 なのでうちのモータシステムを1個当たり、最大出力くらいまで 使うなら2セット供給になります。 東京大学は2セット使用。 4駆でインホイール風に使うなら出力控えめにして1個当たり20…

EVシフトを乗り越える戦略的M&A：日本特殊陶業（5334）がデンソーから自動車プラグ事業を買収する真の狙い EVシフトが加速する中、日本の自動車部品業界に起こる「再編」 今、世界の自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えています。ガソリン車から電気自動車（EV）へのシフトが加速し、これまで業界を支えてきた部品メーカーは、事業のあり方を根本から見直すことを迫られています。 そんな中、日本の自動車部品メーカーの重鎮、日本特殊陶業（証券コード：5334）が、同業のデンソーから自動車プラグ事業を約1800億円という巨額で買収することで合意しました。 一見すると、これはEVの時代に逆行するM&Aに見…

8月の取引です 8/5に日本航空+64,600円、かどや製油+22,312円を 8/19にデンソー+166,941円を 8/22にゆうちょ銀行+104,069円を 売却しました。 かどや製油は優待が良いので当分保有を目指し、夫婦口座で買い戻しました。 日本航空の株主優待券て今じゃタダ同然なんですね、ちょっと前に金券ショップに持って行ったら言われました。3000円は固いと思っていたのに。格安航空恐るべし！ 逆に期待してなかったJR西日本の株主優待券が3000円で売れました。 新規での買いは8/7に栗田工業を5010円で買い増した。4月の暴落時に4000円以下で買うチャンスがあったのにビビッて買え…

CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やカーボンニュートラルという巨大な波が押し寄せる自動車業界。その覇権をかけた熾烈な技術開発競争の最前線で、世界をリードするトヨタグループの「頭脳」として、未来のモビリティ社会を創造する研究開発専門企業があります。その名は「株式会社SOKEN」。 かつて「日本自動車部品総合研究所」として、日本の自動車産業の発展を支えてきたこの会社は、トヨタ自動車とデンソーが共同で出資する、まさに”秘密兵器”とも言うべき研究開発の拠点です。全固体電池や水素エンジン、CO2回収技術から自動運転、ロボティクスに至るまで、彼らが手掛けるのは、数年先の未来を形作るた…

自動車部品業界再編の嵐！デンソー（6902）が「スパークプラグ売却」で描くEV時代の勝ち筋 日本のものづくりを牽引する巨人が見せる「選択と集中」 私たちの愛する自動車は、今、100年に一度と言われる大転換期を迎えています。電気自動車（EV）へのシフト、自動運転技術の進化、コネクテッド化の加速など、まさに「CASE」（Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric）というキーワードに象徴される大変革の真っ只中にあります。 この激動の時代において、日本の自動車部品業界を牽引するグローバルリーダー、株式会社デンソー（証券コード：6902）が、重要…

先週末21日の日経平均は続落して、終値は74円安の3万7677円で引けとなりました。 FOMCを消化した米国株は、19日に上昇、20日に下落、ドル円は円高に振れており、強弱材料が交錯する中で下落スタート。その後は切り返して早々にプラス圏に浮上しました。前場では上値を試す流れが続きましたが節目の3万8000円は超えられず、後場は上値の重さが意識されて値を消す流れが続きました。終盤にマイナス圏に沈むと、引けにかけては下げ幅を拡大して大引けが後場の安値となりました。 休場前の19日と同様の動きとなり、前場は強く後場は失速しました。大型ハイテク株の動きがさえない一方で、日本株全体でみると違った業種は強…