| CG-13 | |
|---|---|
 Prototyp XCG-13 | |
| Určení | transportní kluzák |
| Výrobce | Waco Aircraft Company |
| První let | 1943 |
| Zařazeno | 1945 |
| Vyřazeno | 1945 |
| Uživatel | United States Army Air Forces Royal Air Force |
| Výroba | 1945 |
| Vyrobeno kusů | 135 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Waco CG-13 bylamerický vojenskýtransportní kluzák vyvinutý v dobědruhé světové války.
United States Army Air Forces si v září1942 uvědomily potřebu kluzáku většího než typCG-4A a jejichkluzáková sekce vypsala požadavky na předložení projektů. Několik společností na ně odpovědělo celkem pěti projekty větších kluzáků. Jedním z nich byl XCG-13 firmyWaco Aircraft Company zTroy vOhiu.
Kontrakt na XCG-13 specifikoval třicetímístný kluzák s maximálním užitečným zatížením až 8 000liber (3 628 kg), schopný letu rychlostí 174mph (280 km/h) ve výši 12 000 stop (3 658 m). Letové zkouškyprototypu proběhly naletištiClinton County Army Air Field a typ byl schválen 10. března1943. Během testů bylo zjištěno, že vhodnější by bylo použitípříďového podvozku a hydraulického systému pro usnadnění odklápění přídětrupu vzhůru. Tyto úpravy byly použity u druhého prototypu.
Výroba předsériových exemplářůYCG-13 byla zadána firmámFord Motor Company vKingsfordu,Michigan aNorthwestern Aeronautical zeSt. Paul vMinnesotě,[1] které také získaly zakázku nasériovou výrobuCG-13A. SpolečnostWaco sériovou zakázku nezískala. Firma Northwestern Aeronautical vyrobila 49 kusů a Ford 48 v třicetímístném provedení a 37 ve verzi pro přepravu až 42vojáků, vzniklou přidáním lavice doprostřed nákladového prostoru. Zakázka na dalších celkem 268 kusů byla zrušena v prospěch výroby většího množství CG-4.
Maximálníužitečné zatížení kluzáku CG-13A bylo 10 200 lb (4 600 kg), včetně možnosti transportu105mm houfnice M2 i s tažnýmJeepem a obsluhou, nebo naloženého třínápravového terénníhonákladního automobilu kategorie 2½ t.[2][p 1] Pádová rychlost 79 mph (127 km/h) byla o 19 mph (30,5 km/h) větší než bylo předpokládáno.Bojově byl nasazen jeden CG-13A v průběhuvýsadku11. výsadkové divize u Appari běhembojů na Filipínách. Naevropském bojišti nebyly CG-13A nasazeny v boji, ale byly používány k přepravě nákladů meziAnglií aFrancií.
.jpg)
Spojené království
Spojené státy americké
Údaje dle[3]
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuWaco CG-13 na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuWaco CG-13 na Wikimedia Commons | Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte. Nevkládejte všakbez oprávnění cizí texty. |
| Americká vojenská letadladruhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| Bombardovací,bitevní atorpédové letouny | |
| Průzkumné aspojovací letouny | |
| Cvičná letadla | |
| Transportní letouny akluzáky | |
| Vírníky avrtulníky | |
| Experimentální letouny a prototypy | XA-21 •XA-22 •XA-23 •XA-38 •XFL •XF-11 •XF8B •TB2D •XF5F •XF5U •XFD-1 •XF14C •XF15C •XP-41 •XP-46 •XP-49 •XP-50 •XP-52 •XP-54 •XP-55 •XP-56 •XP-57 •XP-58 •P-59 •XP-60 •XP-62 •XP-67 •XP-68 •XP-71 •XP-72 •XP-73 •P-75 •XP-76 •XP-77 •XP-79 •XP-81 •XP-82 •XP-83 •AM •XB-19 •XB-27 •XB-28 •XB-30 •XB-31 •XB-33 •YB-35 •XB-38 •XB-39 •YB-40 •XB-41 •XB-42 •XB-43 •XB-45 •XB-46 •XB-48 •XB-50 •XC-74 •YC-76 •XC-82 •XC-97 •XP2V •XPB2M •XP4Y •R2Y •RB •TB2F •XSB2D •XBTC •XBT2C •XBT2D •XBTK •TBY •HK-1 •YFM-1 •XO-61 •XR-1 •XR-2/3 •XR-8 •N-1M •V-173 •XPBB |
