| R-15 | |
|---|---|
 Motor Tumanskij R-15BD-300 vystavený v Estonském leteckém muzeu | |
| Typ | Proudový motor |
| Výrobce | Tumanskij |
| Hlavní použití | MiG-25 Tupolev Tu-123 |
Tumanskij R-15 byl turbokompresorovýreaktivní motor, vyvinutý v konstrukční kanceláři vedenéS. K. Tumanským.
Jde o koncepčně velice jednoduchý stroj, jednohřídelový motor s pětistupňovým axiálním (osovým)kompresorem, spalovací komorou smíšené konstrukce a jednostupňovou axiálníturbínou. Za motorem je ještě rozměrná komorapřídavného spalování, výstupní tryska motoru je třípolohová. Motor R-15 poháněl ve své době moderní a výkonnousovětskounadzvukovoustíhačkuMiG-25.
Letouny MiG-25 poháněly zprvu motory R-15B-300 o tahu 7 500 kp (74,55 kN) a 10 210 kp (100,126 kN) s přídavným spalováním, později zdokonalené R-15BD-300 s tahem 8 800/11 200 kp (86,30/109,834 kN). Palivo je speciální, s označením T-6 (může být použito i palivo T-7P), jde o směs uhlovodíků s vysokým bodem varu (palivo slouží zároveň i k ochlazování vnitřní konstrukce stroje).
Motory MiGu-25 měly zprvu dobu mezi revizemi pouhých 150 hodin, ovšem na dotaz vedoucího konstrukce motorů R-15 v OKB Tumanskij, Fjodora Šuchova, se mu dostalo odpovědi, že pro „speciální použití“ bude i tato životnost postačující (motor vznikl dalším vývojem typu určeného pro bezpilotní prostředky, s životností 25 hodin — tam ovšem životnost v řádu desítek hodin skutečně plně postačovala, vzhledem k jednorázovému použití; skutečností je, že životnost motoru mezi generálkami se nakonec u verze R-15BD-300 podařilo zvýšit na 1000 hodin).
Obrázky, zvuky či videa k tématuTumanskij R-15 na Wikimedia Commons | Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte. Nevkládejte všakbez oprávnění cizí texty. |