Tatra 97 | |
---|---|
![]() Tatra 97 v muzeu vKopřivnici | |
Výrobce | Tatra |
Roky produkce | 1937–1939 |
Místa výroby | Kopřivnice,Československo |
Nástupce | Tatra 600 |
Příbuzné vozy | Tatra 87 |
Karoserie | 4dveřový sedan |
Designér | Hans Ledwinka, Erich Ledwinka,Erich Übelacker |
Technické údaje | |
Délka | 4270 mm |
Šířka | 1610 mm |
Výška | 1450 mm |
Rozvor | 2600 mm |
Hmotnost | ![]() |
Některá data mohou pocházet zdatové položky. |
Tatra 97 neboTatra T97 byla československálimuzína vyráběná automobilkouTatra. Vznikla roku 1937 jako slabší alternativa kTatře 87. S tou sdílela většinu součástek, byla však menší a méně vybavená (až na výjimky měla jen dva světlomety, základní verze neměla topení, chybělo zde třetí boční okénko a přední okno bylo jednodílné). Rovněž měla slabší motor.
Tatrou 97 byl inspirován vůzVolkswagen Brouk, uvedený na trh jen o málo později.[1] Brouk měl nápadně podobnou aerodynamickou karoserii a vzadu uložený čtyřválcový vzduchem chlazený motor stejně jako Tatra 97. Konstruktér BroukaFerdinand Porsche přiznal, že Brouk byl kvůli urychlení a zlevnění vývoje inspirován vozy Tatra, hlavně typem 97. Tatra zahájila soudní proces, který byl roku 1939 kvůli invazi německých vojsk do Československa ukončen. Po válce se případ znovu otevřel a roku 1961 Volkswagen Tatře zaplatil 3 000 000německých marek.[2]
Roku 1939 se Tatra 97 ukázala na mezinárodním autosalonu v Berlíně. Vyšší němečtí představitelé v něm uviděli hrozbu pro podobný a v některých směrech i horší Volkswagen Brouk. Proto byla výroba Tatry 97 zastavena. Po válce v roce 1946 se nakrátko znovu rozběhla, zanedlouho však byla definitivně zastavena a začala se vyrábětTatra 600 – Tatraplan.
Automobily vyráběné společnostíTatra | |
---|---|
Osobní | |
Nákladní a užitkové | |
Vojenské | |
Autobusy a trolejbusy | |
Prototypy a závodní |