| Tatra 82 | |
|---|---|
 vojenský valník Tatra 82 | |
| Výrobce | Závody Ringhoffer-Tatra a.s. |
| Roky produkce | 1935–1938 |
| Vyrobeno | 322 kusů |
| Místa výroby | Kopřivnice |
| Předchůdce | Tatra 72 |
| Nástupce | Tatra 92 |
| Technické údaje | |
| Pohotovostní hmotnost | 3150 kg |
| Užitečná hmotnost | 2000 kg |
| Motor | |
| Motor | plochý čtyřválec, zážehový, vzduchem chlazený |
| Objem | 2494 cm³ |
| Výkon | 40,5 kW (55 k) |
| Převodovky | |
| Převodovka | manuální 4+1 (s redukcí 8+2) |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Tatra 82 byl lehký vojenský nákladní automobil se znakem náprav 6×4 a nosnosti 2 tuny, vyráběnýZávody Ringhoffer-Tatra a.s. v Kopřivnici. Vznikl na základě objednávkyMNO modernizací typuTatra 72. Většina vyrobených vozů měla valníkovou nástavbu a sloužila u protivzdušné obranyČeskoslovenské armády. Menší počet vyrobených vozů sloužil civilním uživatelům. Během let 1935–1938 vzniklo zřejmě 322 vozů Tatra 82.
Lehký terénní nákladní automobil Tatra 82 s nosností 2 tuny vznikl vývojem vozuTatra 72. Byl větší a robustnější, se zvýšenou nosností na 2 tuny a výkonnějším motorem. Dostal také charakteristickou zaoblenou kapotu motoru, namísto původní „žehličkové“ svých předchůdců. První prototyp (valník), objednaný MNO koncem září 1935, obdržela armáda ještě téhož roku. V říjnu 1935 následovala objednávka 294 valníků, dodaných Československé armádě v průběhu roku 1936.[1] Tyto automobily primárně sloužily jako přepravníky2cm velkých kulometů proti letadlům vzor 36 (2cm VKPL vz. 36) včetně obsluhy a střeliva. Vozy Tatra 82 sloužily u 27 rot velkých kulometů, zařazených k pěším plukům a cyklistickým praporům a tvořících základ polní protivzdušné obrany čs. armády.[1][2] Kromě nich v roce 1936 armáda také obdržela 5 velitelských vozů s otevřenou karosérií[3] a roku 1938 jeden skříňový vůz.[1]
Za účelem doplnění požadovaných mírových stavů speciálních nákladních vozidel provedla v březnu 1936 komiseVTLÚ hodnocení tří zastoupených typů (Praga RV, Tatra 82,Škoda 6LT6). Na základě vyhodnocení bylo doporučeno objednání dalších 238 vozů Praga RV a 163 vozů Tatra 82. Armáda místo dalších vozů Tatra 82 objednala připravovaný výkonnější typTatra 92, který však již do mnichovské krize nestihla převzít.[1]
Po okupaci českých zemí vozidla čs. armády převzalWehrmacht. Vozy nacházející se na území Slovenska (55 valníků a pravděpodobně všech 5 velitelských vozů), získala armáda nově vznikléhoSlovenského štátu.[1][3]
Menší množství vozů zakoupili civilní uživatelé. Na podvozku Tatra 82 bylo roku 1937 postaveno 14 autobusů proČSD, z toho 11 karosovanýchSodomkou a 3Peterou.[4][p. 1]
Celkem vzniklo 322 kusů v letech 1935–1938.[5][p. 2]
Tatru 82 poháníplochý, vzduchem chlazenýzážehový čtyřválec s rozvodemOHC. Motor mázdvihový objem 2494 cm³ (vrtání válců 90 mm,zdvih 98 mm). Dosahuje nejvyšší výkon 40,5 kW (55 k) při 3000 ot./min. Palivovou směs připravujekarburátor Zenith IB 36. Umístění motoru je vpředu, podélně před přední nápravou.[6][7]
Mazání je tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní. Chlazení obstarávají dva zapouzdřené radiálníventilátory. Palivová nádrž má objem 104 l + 16 l rezerva. Za motorem je umístěna suchájednolamelová spojka. Za ní pak navazuje čtyřstupňovápřevodovka se synchronizací 3. a 4. stupně a dvoustupňová redukční převodovka.[6]
Elektrická soustava pracuje s napětím 12 V. Vůz je vybaven dynamoakumulátorovým zapalováním Bosch, s 12 Vdynamem o výkonu 125 W.[6]
Základ podvozku tvoří ocelová páteřová roura, vpředu opatřená přírubou pro blok motoru a převodovky. Vzadu jsou dvě hnací nápravy s výkyvnými poloosami. Ty jsou na každé straně odpružené společným půleliptickým listovým pérem. Nepoháněná přední náprava má nezávislé zavěšení polonáprav, odpružených příčným půleliptickým listovým pérem. Poháněné zadní nápravy mají uzávěrky diferenciálů. Rozchod předních kol činí 1450 mm, zadních 1500 mm (dvojitá montáž ?).Rozvor náprav je 2900 + 920 mm. Světlá výška pod nápravami je 245 mm.[6] Nákladní vůz (valník) je vybaven tažným navijákem o tažné síle 2500 kg.[1]
Vůz je opatřen kapalinovými brzdami Lockheed na všech kolech. Kola jsou dvacetipalcová, s lisovanými ocelovými disky rozměru 5×20" a pneumatikami rozměru 6×20".[1][6]
Kabina vozu je smíšené konstrukce, s dřevěnou kostrou potaženou ocelovým plechem. Na střeše se nachází dvě rezervní kola (valník). Čelní okno je dvoudílné, opatřené dvěma elektricky poháněnými stěrači. Dveře kabiny jsou uchycené vpředu.
Vojenské vozy nesly tyto nástavby:[1][3]
Údaje pro verzi valník[1][6]
Délka: 5 600 mm
Šířka: 2 000 mm
Výška: 1 950 mm
Hmotnost podvozku: 1 800 kg
Pohotovostní hmotnost: 3 150 kg
Užitečná hmotnost: 2 000 kg
Maximální rychlost: 45 km/h (valník),[1] resp. 90 km/h (velitelský)[3]
Obrázky, zvuky či videa k tématuTatra 82 na Wikimedia Commons| Automobily vyráběné společnostíTatra | |
|---|---|
| Osobní | |
| Nákladní a užitkové | |
| Vojenské | |
| Autobusy a trolejbusy | |
| Prototypy a závodní | |