| Tatra 613 | |
|---|---|
 Tatra 613-2 | |
| Výrobce | Tatra |
| Roky produkce | 1975–1996 |
| Místa výroby |  Příbor,Československo |
| Předchůdce | Tatra 603 |
| Nástupce | Tatra 700 |
| Karoserie | sedan |
| Designér | AlfredoVignale |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Tatra 613 je reprezentační limuzína vyšší střední třídy, vyráběná automobilkouTatra v období let 1975 až 1995 jako nástupce druhé generaceTatry 603. První prototypy byly postaveny už v roce 1969.
Tatra 613 patří kautomobilovým legendám a je výjimečná jak svou konstrukcí, tak i historií. Vůz byl vyvinut vČeskoslovensku jako reprezentační a pohodlný automobil, určený hlavně pro nejvyšší státní úředníky a funkcionáře vládnoucíkomunistické strany. Používali hoprezidenti, členovévlád a ředitelé státních podniků. Vůz nebyl volně dostupný; byl vyráběn v pobočném závodě Tatra vPříboře v regulovaných malých sériích, i proto byla jeho malosériová výroba s vysokým podílem ruční práce drahá.
Ve výrobě osobních automobilů přinesla Tatra 613 odklon od doposud pro firmu typickýchaerodynamických karosérií, používaných u vozů vyšší třídy od roku 1933 (Tatra 77). Koncepce vzduchem chlazenéhomotoru V8 v zadní části karosérie však zůstala zachována. Při konstrukci byla využita mnohá řešení podvozkových skupin prototypu Tatra 603X. To spolu s umístěním motoru nad zadní nápravou mělo velký vliv na mimořádně dobré jízdní vlastnosti. Karosérie typu T-613 byla dílem renomované italské firmyCarrozzeriaVignale. První vozy byly karosovány přímo vItálii a do Československa byly dodány začátkem roku 1969. Auto se dostalo do výroby až po ukončení vývoje v roce 1973 a v modernizované podobě se vyrábělo až do roku 1995, kdy bylo nahrazeno z něj technicky odvozeným posledním osobním vozem značky –Tatrou 700. Během doby došlo k několika modernizacím jak motoru, tak i interiéru a karosérie. Označení typů se po modernizaci měnila. Nejdůležitějšími modely byly T613, T613-2, T613-3, T613-4 a T613 S (Speciál).
Tatra 613 byla známá jako rychlé, prostorné a pohodlné vozidlo s pružnýmkarburátorovým motorem 2×2OHC objemu 3,5 l s výkonem 168 koní, s kterým jezdila až 190 km/h. Později se v malých počtech objevily i výkonnější motory s vyšším zdvihovým objemem, ke konci výroby i motory se vstřikováním a výkonem až 200 koní.Převodovka byla nejprve čtyřstupňová, u posledních vozů pětistupňová. Karosérie byla u většiny vozidel typu sedan, existovala však i jiná provedení (kupé,long s prodlouženým rozvorem, dvoumístná speciální vozidla pro záchranáře a hasiče, sanitky a montážní vozy, policejní vozy, speciální přehlídkové landaulety ap.).
V běžném provedení byla T 613 pětimístná, zadní sedadlo však bylo tvarováno pro pohodlné sezení dvou osob s vyvýšenou střední částí sedáku a se sklopnou opěrkou. Pozdější luxusnější verze (Tatra 613 Special) byly i přes rozvor prodloužený o 150 mm určeny jen pro čtyři osoby s důrazem na co nejvyšší pohodlí cestujících. Ve středu zadního opěradla byl umístěn minibar. Verze označené T 613 MiLong se mohly výrazně odlišovat v použité vnitřní výbavě podle přání zákazníků. To mělo samozřejmě za následek značné rozdíly v cenách jednotlivých vozů.
Na bázi technických skupin Tatry 613 byly postaveny i mnohé sportovně karosované prototypy; nejznámějším z nich jeMTX Tatra V8 z roku 1991. Pokusem o modernizaci modelové řady byl prototypTatra Prezident.
Celkově bylo vyrobeno jen okolo deseti tisíc vozů všech verzí, to dělá z Tatry 613 společně s její originální technickou koncepcí určitý punc výjimečnosti. Vozidla jsou dnes vyhledávaným objektem automobilových sběratelů. S Tatrou 613 se běžně můžeme setkat na srazech milovníků automobilů. Vinou slabéantikorozní ochrany karosérie a horší dostupnosti náhradních dílů je však udržování vozů v dobrém technickém stavu náročnější.
Tatra 613-4 Mi Long Electronic je prvním českým sériově vyrobeným automobilem s plnohodnotnýmpalubním počítačem a vrcholem evoluce po stránce elektrické a elektronické výbavy osobníchTater 613. První série T613 Electronic byla dodána na trh v modelovém roce 1993 a to zejména na ministerstva České republiky, v modelovém roce 1994 byla vyrobena druhá série s několika drobnými změnami v interiéru a mezi dalšími zákazníky z řad ministerstev se objevily například hutní podnikyNová Huť Ostrava,Třinecké železárny,Železárny Chomutov,Válcovny Chomutov.
Tatra 613 Electronic se vnějším designem a vlastní konstrukcí technických uzlů nikterak neliší od modelu Mi-Long, tedy prodloužené verze T613, 4. řady, s motorem s vícebodovým přímýmvstřikováním. V rámci základní vnější výbavy však dostal tento model T613 do vínku elektricky ovládaná samostmívacízpětná zrcátka, ostřikovačesvětlometů, skleněné střešní okno a třetí brzdové světlo integrované do vnitřního ionizéru a čističky vzduchu. Vozy T613-Electronic měly jako zástupci prémiové řady, ve standardní vnější výbavě vždy rovněž litá kola průměru 16´ v několika provedeních. Interiér měl na první pohled oproti standardu T613-4 nový přístrojový štít, který obsahoval analogové přístroje rychloměru aotáčkoměru a elektronické segmentové zobrazovače stavu paliva a teploty motoru, systém informativních a varovných kontrolek, jeden jednořádkový a jeden dvouřádkový textový displej. Kontrolky jsou zařazeny buď do skupiny informativní, například o zapnutí dálkových světel, do druhé skupiny, oranžové, která doprovázela oznámení rozsvícením nápisu SERVICE – tedy jednalo se o informace o stavech vyžadujících zásah řidiče, například nedostatek paliva, kapaliny ostřikovačů, brzdového obložení a třetí skupiny, červené, poruchové s rozsvícením nápisu STOP. Mezi tyto patří například pokles tlaku oleje motoru, poklesbrzdové kapaliny, porucha na řídící jednotce a další. Každé ikoně je přiřazeno rovněž hlášení ženským hlasem. Rychlost, otáčky, spotřebu, teplotu oleje, napětí v palubní síti a jiné lze rovněž číst jako údaj na textovém displeji. Tento přístrojový štít byl proveden velmi přehledně a byl i velmi dobře podsvícen.
Největší zajímavostí tohoto modelu Tatry 613 je trojice počítačů. Jejich vzájemná komunikace se spotřebiči vozu po společné sběrnici CAN BUS bylo v té době řešení předbíhající značně svou dobu. Jeden z počítačů zajišťoval hlasový výstup hlásící poruchy, upozornění na kritické situace a další různá informativní sdělení řidiči. Na elektronické výbavě tohoto modelu s Tatrou úzce spolupracovaly firmyDatamer aBazala automotive engineering.
Interiér byl nabízen výhradně celokožený (s výhřevem předních, nebo i všech sedaček) a s dřevěnými doplňky (i zde však došlo k několika výjimkám) a jedním horkovzdušným topením zn.Eberspächer. K osvěžení posádky v letním období pomáhala v základní výbavě dodávanáklimatizace a elektricky ovládané střešní okno (díky němu došlo ke změně stropních madel z netatrovácké produkce) a u některých kusů ichladnička, která byla elegantně umístěna uprostřed zadního sedáku kde zároveň plnila funkci loketní opěrky.
Oficiální představení modelu Electronic proběhlo na autosalonu veFrankfurtu nad Mohanem v roce 1993 a výstavním exponátem byl čtvrtý vyrobený kus. Vozidlo bylo snad poprvé v historii vozů řady 613 vybaveno jinými sedadly a volantem, než Příborské produkce. Na výstavu bylo vozidlo vybaveno sedačkami renomované firmyRecaro a čtyřramenným volantem BBS. Ve výbavě dále mohl být televizor svideorekordérem amobilní telefonNokia fungující v rámciNMT sítě. Tomuto Electronicu názevFrankfurt zůstal až do dnešních dnů. Electroniců bylo vyrobeno 17.
Tatra 613 kupé byl prototyp vyrobený v roce 1969 v jednom kuse. Karoserii navrhovala stejná společnost jako u sedanu, italská společnost Vignale. Koncepce u sedanu byla použita i u kupé. Byl osazen stejným vidlicovým osmiválcovým motorem o obsahu 3495 cm³ a čtyřstupňovou manuální převodovkou. Jediný prototyp v zelené barvě byl při testovací jízdě poškozen. Testovací jezdec Tatry pan Jozef Chovanec dostal v prudké zatáčce smyk, přerazil plot a automobilem narazil do stromu. Touto havárií skončilo testovaní tohoto modelu Tatry.[1][2] Prototyp již nikdy nebyl opraven do původní podoby. V pozdějších letech bylo v Tatře postaveno další kupé v červené barvě. Toto vozidlo mělo díly z Tatry 613 sedan a proto se lišilo od původního prototypu.[3]
Obrázky, zvuky či videa k tématuTatra 613 na Wikimedia Commons| Automobily vyráběné společnostíTatra | |
|---|---|
| Osobní | |
| Nákladní a užitkové | |
| Vojenské | |
| Autobusy a trolejbusy | |
| Prototypy a závodní | |
