| Celý název | Super Aguri F1 Team |
|---|---|
| Sídlo |  Leafield,Velká Británie |
| Šéf týmu |  Aguri Suzuki |
| Technický ředitel | Mark Preston |
| Web | www |
| Jezdci | 22.Takuma Sató 23. Anthony Davidson |
| Testovací jezdci | James Rossiter |
| Šasi | SA07 (Honda RA107) |
| Motory | Honda RA807E 2.4 V8 |
| Pneumatiky | Bridgestone |
| Statistiky veFormuli 1 | |
| První závod | Grand Prix Bahrajnu 2006 |
| Poslední závod | Grand Prix Španělska 2008 |
| Počet startů | 39 |
| Počet vítězství | 0 |
| Počet podií | 0 |
| Počet Pole position | 0 |
| Počet nejrychlejších kol | 0 |
| Počet bodů | 4 |
| Počet kol ve vedení závodu | 6 |
| Poslední sezóna | 2008 (11. místo, 0 bodů) |
| Piloti | |
| Nejvíce startů | Takuma Sató (39) |
| Nejvíce bodů | Takuma Sató (4) |
Super Aguri F1 bylajaponská automobilová stájFormule 1. Jejím zakladatelem je bývalý pilot formule 1Aguri Suzuki. Tým měl své sídlo vTokiu v Japonsku, ale provozovnu měl v bývalém areálu týmu formule 1Arrows vLeafieldu vAnglii.
Super Aguri byl jakýmsi neoficiálním B týmemHondy. Tým používal šasi loňského modelu Hondy,RA106, Honda také samozřejmě dodávala motory. Veřejný tlak v Japonsku přesvědčil Hondu k tomu, aby pomohla svému závodníkovi, v Japonsku velmi populárnímu,Takumovi Sató v setrvání v závodech formule 1. Tento akt se tak stal velmi významnou veličinou k vytvoření týmu Super Aguri F1.
Pro samotný tým bylo velice těžké vůbec nastoupit ke svému prvnímu závodu ve formuli 1 hned z několika důvodů. Původně byl záměr účasti týmu v šampionátu oznámen organizaciFIA1. listopadu2006. Ovšem v oficiálním seznamu FIA, týmů účastnících sesezony 2006, Super Aguri nebylo, což bylo zdůvodněno tím, že tým nedokázal včas zaplatit vstupní poplatek $48 milionu.[1][2]Ovšem tým znovu zažádal o vstup do sezony 2006 a pokračoval v přípravě vozů pro nadcházející sezonu.[3]
Protože tým zmeškal počáteční registraci, potřeboval aby všech deset týmů souhlasilo s jeho dodatečným vstupem do formule 1. Ovšem ukázalo se, že týmMidland je proti, protože by se snížili jeho odměny za televizní práva. Nakonec se vše vyřešilo všeobecnou dohodou a tým Super Aguri tak mohl startovat v sezoně 2006.[4]
ŠasiSA05 bylo založeno naArrowsuA23z roku 2002, které bylo zakoupeno od bývalého šéfaMinardiPaula Stoddarta, který toto šasi získal, když tým Arrows zbankrotoval. Super Aguri oznámilo, že během sezony vyrobí vlastní šasi, které by mohlo startovat vevropské grand prix, ale očekávání nikdy nebylo naplněno. Místo toho tým zmodernizoval staré šasi, které se tak stalo novým modelemSA06, jenž poprvé startoval vNěmecku.
Piloty týmu se staliTakuma Sató a nezkušenýJúdži Ide, třetím pilotem týmu se stalFranck Montagny. Ovšem už po čtyřech závodech byl Ide kvůli špatným výkonům nahrazen Montagnym od evropské grand prix.
V prvním závodě za Super Aguri, vGrand Prix Bahrajnu, Sató skončil na 18. místě. Ide nedokončil kvůli technickým potížím. Šéf týmuAguri Suzuki považoval jejich první závod za dobrý test svého týmu, protože do té doby vůz odjel v předsezónních testech pouze 10 kol. Ve třetím závodě se ukázalo jaký pokrok dokázal tým udělat. Oba jezdci dojeli do cíle, Sató na 12. a Ide na 13. místě.
Na žádost ze stranyFIA, která se domnívala, že Ide nemá dostatečné zkušenosti, si pro evropskou grand prix Ide s Montagnym své role vyměnili. Což bylo mj. vyvoláno Ideho nebezpečnou kolizí sChristijanem Albersem vSan Marinu. Později byla Idemu odebrána jeho superlicence, takže se do kokpitu formule 1 mohl vrátit až vsezoně 2007.
Franck Montagny za tým odjel celkem 7 závodů, posledním byl jeho domácízávod na okruhu Magny-Cours, kde skončil na 16. místě, což bylo jeho nejlepší umístění. Odbritské grand prix byl třetím pilotem týmuSakon Jamamoto, který si odněmecké grand prix s Montagnym vyměnil svou roli a stal se tak druhým pilotem týmu do konce sezony.
Vůz se ke konci sezony začal zlepšovat a Sató s ním dokázal zajíždět i rychlejší časy než vozy týmuMidland F1. Nejlepším umístěním v sezoně bylo jeho 10. místo v posledním závodě sezony vBrazílii, ve kterém navíc Jamamoto zajel sedmý nejrychlejší čas na v měřeném kole.
Zprávy hovořili o tom, že bude tým používat šasiHondy z roku2006. To se však nelíbilo týmůmWilliams aSpyker, které bojovali za to, že Super Aguri porušuje pravidla. Týmy citovali fakt zConcordské dohody, že žádný vůz nemůže používat žádné části navržené nebo vyrobené jiným výrobcem vozů formule 1. Vypadalo to, že Super Aguri (stejně jakoToro Rosso aRed Bull) zřejmě toto pravidlo porušilo. Ovšem Super Aguri (stejně tak i týmy Red Bullu) uvedlo, že jejich vůz je v souladu se sportovními řády, nicméně tato záležitost byla pořád velkým předmětem sporu.
.jpg)
15. listopadu bylo oznámeno, že piloty budouTakuma Sató aAnthony Davidson, který byl dříve testovacím a třetím pilotemHondy. O měsíc později tým potvrdil, že jejich třetím jezdcem budeGiedo van der Garde, který však ještě před začátkem nové sezony odešel ke Spykeru. Testovacím jezdcem se stalSakon Jamamoto, který loni za tým odjel posledních 7 závodů.
Tým byl velice zaskočen poté, co jejich nový vůzSA07 neprošel nárazovými testyFIA, při kterých byla zadní část vozu poškozena více než je povoleno. Na novém voze se tedy muselo ještě pracovat. Premiéru si odbyl až 2 dny před prvními testovacími jízdami vAustrálii. Davidson a Sató šokovali mnoho lidí, když dokázali zajet 10. a 11. nejrychlejší čas v kvalifikaci na australskou grand prix. Do té doby bylo nejlepším výsledkem týmu v kvalifikaci 17. místo. Sató nakonec skončil na 12. místě, kdežto Davidsonovi naděje zhatila kolize seSutilem, který do něho vrazil. Nakonec Davidson po problémech s vibracemi skončil na 16. místě.
.jpg)
Těsně před australskou grand prix se hlavním sponzorem týmu stalahongkongská firma obchodující soleji aropou SS United.
VeŠpanělsku tým získal svůj první bod v historii, díky 8. místu Takumy Satóa. VKanadě tým získal zatím své nejlepší umístění. Sató skončil na 6. místě a získal 3 body, když těsně před koncem závodu předjel obhájce tituluFernanda Alonsa.
Poevropské grand prix podepsal Sakon Jamamoto smlouvu se Spykerem do konce sezony a stal se jejich druhým pilotem místoChristijana Alberse.
Paradoxem je, že Super Aguri zatím získalo více bodů než jejich sesterský tým Honda, a že s de facto loňským vozem Hondy dokážou zajíždět rychlejší časy než Honda se svým současným typemRA107. honda nakonec získala o dva body více, než Super Aguri, které se tak v poháru konstruktéru umístilo se 4 body na 9. pozici.
Poté, co po čtyřech závodech Super Aguri nezískalo žádný bod, 6.5. odstoupilo.
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | SA05 SA06 | Honda RA806E 2.4V8 | B | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 0 | 11. místo | |
| Takuma Sato | 18 | 14 | 12 | Ret | Ret | 17 | Ret | 17 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | NC | 16 | DSQ | 15 | 10 | ||||||
| Yuji Ide | Ret | Ret | 13 | Ret | ||||||||||||||||||||
 Franck Montagny | Ret | Ret | 16 | 18 | Ret | Ret | 16 | |||||||||||||||||
| Sakon Yamamoto | Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | 16 | |||||||||||||||||
| 2007 | SA07 | Honda RA807E 2.4V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 4 | 9. místo | ||
| Takuma Sato | 12 | 13 | Ret | 8 | 17 | 6 | Ret | 16 | 14 | Ret | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | |||||||
| Anthony Davidson | 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 14 | 14 | 16 | Ret | Ret | 14 | |||||||
| 2008 | SA08 | Honda RA808E 2.4V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 0 | 11. místo | |
| Takuma Sato | Ret | 16 | 17 | 13 | ||||||||||||||||||||
| Anthony Davidson | Ret | 15 | 16 | Ret |
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuSuper Aguri F1 na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuSuper Aguri F1 na Wikimedia CommonsGalerieSuper Aguri F1 na Wikimedia Commons