| Roberto Moreno | |
|---|---|
.jpg) Moreno veForti při GP Velké Británie 1995 | |
| Narození | 11. února1959 (66 let) Rio de Janeiro |
| Národnost | Brazílie Brazílie |
| Kariéra veFormuli 1 | |
| Aktivní roky | 1982,1987,1989-1992,1995 |
| Týmy | Lotus,AGS,Coloni,EuroBrun,Benetton,Jordan,Minardi,Andrea Moda,Forti |
| Závody | 42 |
| Mistr světa | 0 |
| Vyhrané závody | 0 |
| Stupně vítězů | 1 |
| Body celkem | 15 |
| Pole positions | 0 |
| Nejrychlejší kola | 1 |
| První závod | Grand Prix Nizozemska 1982 |
| První vítězství | - |
| Poslední vítězství | - |
| Poslední závod | Grand Prix Austrálie 1995 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Roberto „Pupo“ Moreno (11. února1959,Rio de Janeiro) jebrazilský automobilový závodník. Zúčastnil se 75 grand prix, vybojoval jedno pódiové umístění a dohromady získal 15 bodů. V roce1988 se stal mistremFormule 3000. V současnosti testuje v sériíchChamp Car aIRL.
PřiGrand Prix Nizozemska 1982 zaskakoval za zraněnéhoNigela Mansella uLotusu, avšak po nedostatečné přípravě se ani nekvalifikoval. V roce1987 si napravil reputaci, když vGrand Prix Japonska 1987 nahradilPascala Fabreho u týmuAGS, v následující velké ceně obsadil 6. místo a získal jak pro sebe, tak pro tým vůbec první bod.
Po získání titulu šampiona Formule 3000 přešel doFormule 1 jako oficiální pilot. Podepsal smlouvu se stájíColoni, ovšem s jejím nekonkurenceschopným autem se pouze čtyřikrát kvalifikoval do závodu a ani jeden z nich nedokončil.
Pro sezonu1990 sehnal místo u týmuEuroBrun, v sezoně se kvalifikoval pouze do 2 ze 14 závodů.
Když zjistil, že se EuroBrun nezúčastní posledních dvou závodů, kontaktoval stájBenetton F1 a začal se zajímat o její druhý monopost, který se uvolnil poté, coAlessandro Nannini přišel o ruku při nehodě helikoptéry. Při svém debutu vGrand Prix Japonska 1990 získal skvělé druhé místo za přítelem z dětství a týmovým kolegouNelsonem Piquetem, k tomuto výsledku mu jistě pomohl i fakt, že velká část jezdců závod nedokončila, napříkladAlain Prost aAyrton Senna kolidovali již v prvním kole.
Pro sezonu1991 byl jmenován druhým jezdcem Benettonu. Obsadil dvakrát 4. místo a vGrand Prix Belgie 1991 zajel nejrychlejší kolo závodu. Po závodě byl však z týmu vyhozen, aby uvolnil místoMichaelu Schumacherovi, kterého nahradil u týmuJordan Grand Prix. Poslední závod odjel u týmuMinardi.
V roce1992 podepsal smlouvu s týmemAndrea Moda Formula, avšak jeho netestovaným vozem se kvalifikoval pouze doGrand Prix Monaka 1992. Po vyloučení týmu na zbytek závodů poGrand Prix Belgie 1992 se načas s královskou třídou musel rozloučit.
Do F1 se vrátil s ambiciózním týmemForti, jehož vůz byl však nejpomalejším ve startovním poli, a tak se Morenovým nejlepším výsledkem stala 14. příčka přiGrand Prix Belgie 1995. Královnu motosportu opustil po nehodě v pitlane vGrand Prix Austrálie 1995.
Dva roky (1993, 1994) strávil v šampionátech cestovních vozů v Itálii a Francii.
Z F1 odešel do zámoří, kde závodil v sérii ChampCar. V roce1996 získal vMichiganu 3. místo pro tým Patron-Coyne. V následující sezoně vystřídal tři týmy, nejlépe dojel pátý v Detroit pro tým Newman-Haas. Roku1998 pilotoval vozy dvou stájí (Newman/Haas a PacWest) a obsadil dvě 4. příčky. Roku1999 absolvoval svůj první závod vIndy Racing League a skončil šestý. V500 mil Indianapolis obsadil 20. příčku pro tým Truscelli Team Racing. Sezonu2000 pilotoval vůz stáje Patrick Racing Reynard Motorsport-Ford a celkově skončil na 3. pozici. V prvním závodě vClevelandu dokázal vyhrát, což se mu naposledy povedlo před 12 lety. Zvítězil ještě veVancouveru. Roku2003 podepsal smlouvu s Herdez Competition a v Miami jejich monopost dovezl k druhému místu. Na konci roku se rozloučil s aktivní závodní kariérou.
V srpnu2006 neodolal a přijal nabídku testovat nový vůz Panoz chystaný pro sérii Champ Car. Ve stejném roce se účastnil také závodů brazilských Stock Car a závodu v St. Petersburgu na Floridě v sérii IRL. Následující sezonu v týmu Pacific Coast Motorsport vHoustonu nahradil Alexe Figgea. Zaskakoval také při 500 mil Indianapolis u týmu Chastain Motorsport, avšak závod po nehodě dokončil poslední.
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuRoberto Moreno na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuRoberto Moreno na Wikimedia Commons| Konstruktéři a piloti účastnící seMistrovství světa formule 1 v roce 1995 | |
|---|---|
| Ostatní piloti, kteří se zúčastnili sezony 1995: 3Taquini, 7Mansell, 8Magnussen, 9Papis, 16Lavaggi,Délétraz, 23Lamy, 25Brundle, 29Boullion | |
