| Polregio | |
|---|---|
 Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Datum založení | 1. ledna2001 |
| Adresa sídla | Varšava,Polsko |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | železniční doprava a osobní doprava |
| Majitel | Agencja Rozwoju Przemysłu |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | polregio |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
POLREGIO S.A., do 23. ledna 2020Przewozy Regionalne Sp. z o. o.[1] (společnost s ručením omezeným) (VKM:PREG)[2], dřívePKP Przewozy Regionalne Sp. z o. o. (VKM:PKPPR)[3], je polský železničnídopravce, který provozuje osobní regionální i dálkovou dopravu. Od konce roku 2016 společnost vystupovala pod marketingovou značkouPOLREGIO, i když byl oficiální název stále Przewozy Regionalne.[4]
Firma vznikla v roce 2001 v rámci transformace státních drah Polskie Koleje Państwowe (PKP). Převzala tak většinu aktivit PKP v přepravě osob. Mimo Przewozy Regionalne tak zůstal pouze provoz expresních vlaků (vyčleněn doPKP Intercity), provoz na příměstských tratích Warszawska Kolej Dojazdowa (předměstíVaršavy) a Szybka Kolej Miejska (Trojměstí) a také doprava na některých marginálních úzkorozchodných tratích, který byl vyčleněn zcela mimoSkupinu PKP (Grupa PKP).
I po vzniku Przewozy Regionalne pokračoval trend neustálého úbytku přepravených cestujících, který se zvýšil také převzetím některých spojů sesterskou společnostíPKP Intercity a vznikem firmyKoleje Mazowieckie, která od Przewozy Regionalne převzala regionální dopravu vMazovském vojvodství. V roce 2005 tak Przewozy Regionalne přepravily 82 041 tisíc cestujících při přepravním výkonu 5 767 500 oskm.[5]
Při vyčlenění ze Skupiny PKP a převodu vlastnických podílů na jednotlivá vojvodství byly z působnosti PR vyvedeny i rychlíky provozované mezi vojvodstvími, které dostala na starost PKP Intercity a které byly podle představitelů PR ziskové. Firma proto přišla s konceptem InterRegio, ve kterém pomocí jednotek a vozů určených pro příměstskou dopravu přímo konkurovala rychlíkům PKP IC.
Při svém vzniku společnost získala rozsáhlý park osobních vozů, elektrických jednotek a několik kusů motorových vozů. Protože však do svého majetku nezískala žádné lokomotivy, pronajímala si je smluvně odPKP Cargo včetněstrojvedoucích. Strojvedoucí od PKP Cargo si najímala i na obsluhu všech vlastních vozidel.
Dlouhodobě ztrátové Przewozy Regionalne neměly dostatek financí na nákup provozně výhodných motorových vozů. Tento nedostatek se snažila kompenzovat jednotlivávojvodství, která kupovala nové či starší motorová vozy a poté je firmě pronajímala.
K průlomu ve vlastnictví lokomotiv došlo v roce 2006, kdy Przewozy Regionalne zakoupily od PKP Cargo 74 kusů nepojízdných elektrických lokomotiv řad EU07 a EP07, o které však při vyčlenění ze Skupiny PKP opět přišly. Jelikož jim PKP Cargo pronajímalo pro osobní výkony nevhodné stroje řady ET22 (zatímco vhodnější řada EU07 jezdila na nákladních vlacích), řešily tuto situaci tím, že si v letech 2009 a 2010 pronajímaly postupně stroje typůBombardier TRAXX F140 MS aSiemens ES 64 F4 různých leasingových společností.
V roce 2011 koupily od PKP IC pět lokomotiv EU07 a jednu EP07,[6] v roce 2012 pak dalších pět lokomotiv EU07.[7]
V letech 2012–2015 měla společnost pronajatých 10 lokomotivřady 163 odČeských drah, které byly následně vráceny zpět do ČR a některé poté prodány nákladnímu dopravciČD Cargo.
Obrázky, zvuky či videa k tématuPolregio na Wikimedia Commons | Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte. Nevkládejte všakbez oprávnění cizí texty. |
