| PKP Cargo | |
|---|---|
 Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | akciová společnost |
| Datum založení | 17. července2001 |
| Zakladatel | Polskie Koleje Państwowe |
| Sídlo | Varšava,Polsko |
| Adresa sídla | Varšava,Polsko |
| Souřadnice sídla | 52°12′0″ s. š.,20°58′0″ v. d. |
| Klíčoví lidé | Władysław Szczepkowski |
| Charakteristika firmy | |
| Rozsah působení | Polsko |
| Oblast činnosti | železniční doprava |
| Služby | provozování drážní dopravy |
| Zaměstnanci | 23,253 (2018) |
| Mateřská společnost | Grupa PKP (33%)[1] |
| Dceřiné společnosti | Cargotor (100 %) PKP Cargo Service (100 %) PKP Cargo International (100 %) |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | http://www.pkp-cargo.pl/ |
| ISIN | PLPKPCR00011 |
| LEI | 259400CXXTS5M4SKB438 |
| OpenCorporates ID | pl/0000027702 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
PKP CARGO S.A. (VKM:PKPC) je největšíželezniční nákladnídopravce vPolsku. Firma bývá uváděna jakou součástGrupy PKP,[1] i když společnostPolskie Koleje Państwowe S.A. drží v PKP Cargo pouze 33% podíl.[2] 25. července 2024 byla na základě rozhodnutí soudu zahájenarestrukturalizace, jejímž cílem je záchrana společnosti předúpadkem. Jedná se o následek velkého zadlužení společnosti, které v červenci 2021 dosáhlo částky 5,2 mldPLN a bylo následkem ztráty tržního podílu.[3]
Firma vznikla v roce 2001 v rámci transformace státních drah Polskie Koleje Państwowe (PKP). Převzala tak veškeré aktivity PKP v nákladní dopravě, vyjma provozu na širokorozchodné tratiLHS, který zajišťuje sesterská společnostPKP Linia Hutnicza Szerokotorowa.
V říjnu 2013 byly akcie společnostinabídnuty naVaršavské burze[4], další část akcií byla PKP uvolněna k obchodování v červnu 2014. 13. srpna 2014 tak byl největším akcionářem PKP (33,01 %), následován polskýmpenzijním fondemING (10,58 %), americkou investiční bankouMorgan Stanley (5,31 %), polským penzijním fondemAviva aEvropskou bankou pro obnovu a rozvoj (5,10 %).[2]
Mezi léty 2014 a 2024 došlo k velkému poklesu hodnoty akcií PKP Cargo. Zatímco cena jedné akcie v roce 2014 byla 90 PLN, v dubnu 2024 už jen 12 PLN.[3]
V době svého vzniku neměla tato firma žádnou konkurenci v železniční dopravě věcí a měla tedy 100% podíl na trhu (není započten provoz na LHS). Od roku 2003 je umožněn volný přístup ostatních dopravců na železniční sítPLK a podíl PKP Cargo na trhu od té doby poměrně rychle klesá.
V prvním pololetí roku 2006 mělo PKP Cargo podíl na trhu 79 % při přepravním výkonu 19 649 mil. hrtkm, přičemž v prvním pololetí roku 2005 to bylo ještě 85,5 % při přepravním výkonu 19 915 mil. hrtkm (do 100 % trhu je zvlášť započítán i přepravní výkon sesterské firmy PKP LHS).[5] I v následujícím období podíl na trhu postupně klesal, takže podle výsledků za 3. čtvrtletí 2007 mělo PKP Cargo podíl na trhu (podle čtkm) ve výši 75,7 %.[6] I v dalších letech muselo PKP Cargo čelit rostoucí konkurenci, což vedlo k poklesu podílu na trhu na 55,66 % (za rok 2015 dle čtkm).[7]
K dramatickému poklesu podílu na trhu došlo v roce 2024. Za první pololetí roku 2024 mělo PKP Cargo podíl na trhu podle čistých tunových kilometrů jen 27,96 %.[8]
V roce 2007 byly lokomotivy řady ET22 PKP Cargo schváleny českýmDrážním úřadem pro provoz v České republice a od konce května 2007 jsou tyto lokomotivy nasazovány ve službách českého dopravceOKD, Doprava na tratích uvnitř Česka (do té doby mohly být používány pouze k dopravě vlaků do první stanice v ČR).[9]
20. ledna 2010 získalo PKP Cargoosvědčení dopravce od českéhoDrážního úřadu. Již před tímto datem společnost prováděla přípravy pro samostatnou dopravu vlaků na českém území, což spočívalo ve schválení provozu polských lokomotiv řadET22,ET41 aEU07 v Česku a v získání českého průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla prostrojvedoucí PKP Cargo. První samostatná přeprava se uskutečnila 2. dubna 2010, kdy byl ucelený vlak koksu v relaciZdzieszowice -Galaţi veden samostatně stroji a personálem PKP Cargo na českém území po traseZebrzydowice /Petrovice u Karviné -Český Těšín -Mosty u Jablunkova /Čadca.[10] Za rok 2010 měla společnost na českém trhu nákladní železniční přepravy podíl 0,42 % (podle hrubých tunových kilometrů), v následujících letech (2011 až 2019) tento podíl kolísal mezi 0,89 % a 1,96 %.[11]
Od září 2014 PKP Cargo jednalo o odkoupení AWTB.V. (jehož součástí byl i druhý největší český železniční nákladní dopravceAdvanced World Transport a.s.),[12] jednání byla završena v prosinci 2014, podle dohody za 80% podíl v AWT PKP Cargo zaplatilo 103,2 milionueur (v přepočtu asi 2,9 miliardy korun).[13] 2. října 2019 společnost Advanced World Transport změnila název naPKP Cargo International.[14]
PKP Cargo také jednalo o koupi třetího největšího českého železničního nákladního dopravceUnipetrol Doprava.[15]
Při vzniku byly do PKP Cargo začleněny všechny elektrické a dieselové lokomotivy PKP (vyjma lokomotiv provozovaných na LHS), takže sesterské společnostiPKP Przewozy Regionalne (regionální přeprava) aPKP Intercity si pak musely všechny lokomotivy půjčovat. Stejné to bylo i v případěstrojvedoucích, které si navíc PKP Przewozy Regionalne půjčovaly i pro obsluhu vlastních elektrických jednotek.
Od prosince 2007 provozuje PKP Cargo také šest nových elektrických lokomotiv typu TRAXX F140 MS (výrobceBombardier Transportation), které má na období tří let pronajaté od leasingové společnostiAngel Trains.[16]
Obrázky, zvuky či videa k tématuPKP Cargo na Wikimedia Commons | Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte. Nevkládejte všakbez oprávnění cizí texty. |
