| Morden | |
|---|---|
 Hlavní vstup do stanice | |
| Stát | Spojené království Spojené království |
| Město | Londýn (Merton) |
| Vznik | 13. září1926 |
| Linky | Northern Line |
| Technické informace | |
| Počet nástupišť | 3 (5 nástupních hran) |
| Architekt | Charles Holden |
| Externí odkazy | |
| Zeměpisné souřadnice | 51°24′8″ s. š.,0°11′42″ z. d. |
 | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Morden je stanicemetra v Londýně, otevřená13. září1926.[1] Nachází se v tarifní zóně 4.[2] Leží vlondýnském obvoduMerton a jedná se o nejjižněji položenou stanici londýnského metra. Nachází se na linceNorthern Line, jejíž je konečnou stanicí (předcházející stanicí jeSouth Wimbledon). U stanice leží jedno ze čtyřdep pro vlaky Northern Line.[pozn. 1]
V období poprvní světové válce se začalo znovu uvažovat o předválečných plánech na rozšíření sítě metra, které bylo kvůli konfliktu nutné odložit. Jedním z těchto plánů bylaWimbledon and Sutton Railway (W&SR), plánovaná železniční linka zWimbledonu doSuttonu. Jelikož čerpání financí, které poskytla vláda jako součást poválečného balíčku, bylo časově omezené, byla už v listopadu roku 1922 navrhnuta stavba této tratě zároveň s prodlouženímCity and South London Railway (C&SLR) jižně zClapham Common. Tyto dvě linky by se podle plánů spojily jižně od dnešní stanice Morden. Stanice na W&SR by se jmenovalaSouth Morden a stanice na C&SLRNorth Morden. Součástí plánů bylo také vybudování depa, které by využívaly vlaky obou linek.[3]
Plány se setkaly s odporem uSouthern Railway, která v důsledku stavby očekávala pokles počtu pasažérů. V červenci roku 1923 se podařilo dojednat kompromis.[3] Prodloužení C&SLR bylo povoleno a výstavba začala na konci roku 1923.[4] Stanice Morden byla společně s celým budovaným úsekem otevřena 13. září 1926.[1]
Krátce po jejím otevření se ze stanice stal významný uzelautobusové dopravy. Autobusové linky spojily Morden s předměstími jižního Londýna aSurrey a svážely cestující ke stanici, aby následně přestoupili na metro. Návazná doprava měla za důsledek pokles počtu cestujících na hlavních tratích Southern Railway v regionu. Podle odhadů z roku 1928 kvůli nim železniční společnost přišla ročně asi o čtyři miliony pasažérů.[3] Díky výstavbě metra také došlo k rozvoji okolí. Populace původně venkovských oblastí, kudy nová linka procházela se mezi lety 1921 a 1931 téměř zdesetinásobila.
Zpráva z roku 1946 označila větev Northern Line končící stanicí Morden za nejvytíženější úsek londýnského metra. Aby se tomuto úseku ulevilo, bylo navržena stavba druhého páru tunelů, který by vedl mezi stanicemiKennington aTooting Broadway. Také se uvažovalo o prodloužení linky dále na jih. Tyto plány nebyly nikdy realizovány.[5]
Stanice byla stavěna ve venkovské oblasti na zelené louce, tudíž na ni bylo dost místa. Morden, stejně jako ostatní stanice na novém úseku C&SLR, navrhl architektCharles Holden. Byl to jeho první významnější projekt pro londýnské metro. Staniční budova byla postavena z portlandského vápence.[4] V návrhu stanice hrálo významnou roli světlo. Budova byla zvenčí v noci nasvětlená, aby byla poznat zdálky. Pro osvětlení interiéru slouží kovový lustr zavěšený ve vstupní hale.[6] Nad vstupem se nachází prosklená plocha, která dovnitř propouští venkovní světlo. Skleněný povrch je rozdělen sloupy na tři části.Hlavice sloupů představují trojrozměrnou verzi znaku londýnského metra. Prostřední části nad hlavním vchodem je dominuje tento symbol ve větším dvourozměrném provedení. Po obou stranách se nacházejí obchody. Vestibul stanice má půdorysosmiúhelníku a stejný tvar má i střešní okno, které umožňuje světlu vstoupit do budovy. Ve vestibulu se původně nacházely dřevěné pokladny, kde se prodávaly a kontrolovaly jízdenky, ale časem byly nahrazeny automatickýmiturnikety.[7]
Hlavní stavba stanice s obchody po obou stranách byla navržena s tím, že bude později rozšířena do výšky. To se stalo okolo roku 1960, kdy byla na střeše stanice postavena tři patra kanceláří.[8]
Na rozdíl od ostatních stanic, které byly postaveny jako součást prodloužení linky, nejsou zde nástupiště v tunelech, ale v zářezu. Dále na sever pak koleje pokračují do tunelu, který je s délkou 27,6 km nejdelším tunelem londýnského metra.[9] Stanicí procházejí tři koleje a má tři nástupiště, z nichž dvě jsou ostrovní a jedno boční. Nástupiště jsou přístupná po schodišti z vestibulu a jsou označená čísly 1 až 5 od východu k západu (ostrovní nástupiště mají pro obě strany čísla zvlášť).
V roce 2007 došlo k rekonstrukci, jejíž součástí byla instalace dvou výtahů a přestavba schodišť mezi nástupišti. Stanice je díky výtahůmbezbariérově přístupná.[10]
Stanice je evidována radou obvodu Merton jako architektonicky hodnotná,[11] ale není oficiálněpamátkově chráněna jako mnohé jiné stanice Charlese Holdena na společně budovaném úseku linky.
Stanice Morden se nachází naNorthern Line, jejíž je jižní konečnou stanicí. Nachází se v tarifní zóně 4. Předcházející stanicí jeSouth Wimbledon.[2] Vlaky obsluhují stanici v průběhu celého dne kromě nočních hodin většinou v intervalu dvou až pěti minut.[12] V pátek a v sobotu je k dispozici noční provoz linky přesCharing Cross doHigh Barnet čiEdgware s frekvencí osmi odjezdů za hodinu (čtyři do každé větve).[1][13]TfL stanici klasifikuje jako „metro“.[14]
Stanici obsluhují autobusové linky 80, 93, 118, 154, 157, 163, 164, 201, 293, 413, 470, K5 a také noční linky N133 a N155.[15]
| Rok | Počet cestujících |
|---|---|
| 2019 | 9,78 mil.[16] |
| 2020 | 4,55 mil.[16] |
| 2021 | 5,09 mil.[16] |
| 2022 | 7,25 mil.[16] |
| 2023 | 9,05 mil.[16] |
| 2024 | 8,95 mil.[16] |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuMorden tube station na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuMorden na Wikimedia Commons