| kkStB řada 73 | |
|---|---|
 | |
| označení Československých státních drah | 414.0 |
| původní označení | 73 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Lokomotivka Floridsdorf |
| Provozovatel | Bundesbahnen Österreich,Căile Ferate Române,Císařsko-královské státní dráhy,Československé státní dráhy,Deutsche Reichsbahn, Ferrovie dello Stato,Jugoslávské železnice,Polskie Koleje Państwowe aÖsterreichische Bundesbahnen |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | D |
| Maximální povolená rychlost | 35 km/h |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Lokomotiva 414.0 (přezdívaná „Heligón“)[1] je čtyřspřežní nákladnílokomotiva bývalýchCísařsko-královských státních drah, u nichž měla označeníK.k.St.B. řada 73. Vyráběla se mezi lety 1885–1909. Tento typ lokomotivy vycházel z řady 403.0. Cílem bylo vylepšit konstrukci natolik, aby byla vhodná proželezniční trať přes Arlberg.
Pojezd iparní stroj byl ponechán stejný jako u řady 403.0, zvětšen byl pouzerozvor aGoochův rozvod byl umístěn mezi rámem.Skříňový kotel byl až za poslednímdvojkolím, bylo tedy nutno prodloužit podélný kotel dopředu – tím vznikla v porovnání s řadou 403.0 větší výhřevná plocha. Kvůli vyvážení musely být válce vysunuty více dopředu.
I přes jisté počáteční nedostatky se lokomotiva stala oblíbenou a poměrně vyhledávanou řadou. Na výrobě se podílelyLokomotivfabrik Floridsdorf, lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě,Krauss & Comp Linz,První českomoravská a lokomotivka Společnosti státní dráhy ve Vídni (StEG). Celkem bylo vyrobeno úctyhodných 453 kusů.
Mezi její hlavní provozovatele patřily Arlberská dráha, Císařsko-královské státní dráhy,Pražsko-duchcovská dráha,Duchcovsko-podmokelská dráha aHaličská transverzální dráha.
UČeskoslovenských státních drah byla tato řada označena jako řada 414.0 a po roce 1918 převládala v provozu na tratích vseverních Čechách. Později byla tato řada vybavena tlakovou brzdou a litinovým komínem namísto původního baňatého komínu.
V roce 1938 bylo předáno 75 lokomotivNěmeckým říšským drahám, v provozu pak sloužily až do roku 1969.
Lokomotiva byla zařazena do provozu v září roku 1906, místo působení není známo; později sloužila podlokomotivním depem na nádražíPraha-Smíchov a nakonec přešla doČeských Budějovic, kde také byla zrušena. V rozloženém stavu pak putovala doželezničního muzea v Lužné u Rakovníka, kde došlo k jejímu slavnostnímu zprovoznění a nyní slouží k historickým jízdám.
Obrázky, zvuky či videa k tématukkStB řada 73 na Wikimedia Commons