| Lippisch P.13a | |
|---|---|
 Model Lippisch P13a vTechnickém museu ve Špýru | |
| Určení | projektzáchytného stíhače |
| Výrobce | Lippisch |
| Šéfkonstruktér | Alexander Lippisch |
| Charakter | projekt – testy vaerodynamickém tunelu |
| Uživatel | Luftwaffe |
| Vyrobeno kusů | 0 ks |
| Vyvinuto z typu | Lippisch DM-1 |
| Varianty | Lippisch P.13b |
| Další vývoj | Convair XF-92 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
| TECHNICKÉ ÚDAJE | |
|---|---|
| Posádka | 1 pilot |
| Délka | 6.70 m (22 ft 0 in) |
| Výška | 3.25 m (10 ft 8 in) |
| Rozpětí | 6.00 m (19 ft 9 in) |
| Nosná plocha | 20.0 m2 (215 ft2) |
| Plošné zatížení | 115 kg/m2 (24 lb/ft2) |
| Štíhlost křídla | 1,75 |
| HMOTNOST | |
| Vzletová hmotnost | 2,295 kg (5,060 lb) |
| POHON | |
| Pohonná jednotka | 1 ×Kronach Lorin uhlí spalujícíramjet plus pomocný raketový motor |
| VÝKONY | |
| Cestovní rychlost | 850 km/h |
| Maximální rychlost v 5 900 m | 1,200 km/h |
| Maximální rychlost ve vysoké výšce | 1,650 km/h (1,025 mph) |
| Dostup | do 10 000 m (B-29) |
| DOLET | |
| Bojový dolet | 1,000 km (621 miles) |
| Výdrž | 45 minut s 800 kguhlí |
| VÝZBROJ | |
| Kanony | 2 xMK 103ráže 30 mm |
| Rakety | 2 x řízenéRuhrstahl X-4 |
Lippisch P.13a byl projekt experimentálníhozáchytného stíhače poháněnýnáporovým motorem skřídly ve tvaru delta navržený koncem roku1944Dr. Alexanderem Lippischem pronacistické Německo. Pro start měl sloužit přídavný raketový motor na kapalné palivo.Letoun nikdy neopustil rýsovací prkna, ale testování modelu vaerodynamickém tunelu DVL ukázal, že návrh měl mimořádnou stabilitu do 2,6Machu.[1]
Pro zjištění letových charakteristik letounu P.13a v oblasti nízkých rychlostí byl navržen zkušebníkluzák s deltakřídlemLippisch DM-1. Projekt tohoto kluzáku vznikl pod dohledem profesora Lippische na leteckých katedrách universit v Darmstadtu a Mnichově. Po bombardování těchto univerzit studenti přešli do Prienu, kde v listopadu 1944 dokončili úvodní projekční práce na DM-1. Nedokončený celodřevěnýprototyp DM-1 s příďovým zatažitelným podvozkem ukořistili na konci II. světové války Američané. Pod jejich dohledem byl kluzák v Prienu dokončen a zalétán. Jako vlečný letoun se používalDouglas C-47. Následující zkoušky pak probíhaly vUSA.
V rámci programu P.13a měly být postaveny zkušební strojeDM-2 pro zkoušky při rychlostech od 800 do 1200 km/h s proudovým motorem a raketovýDM-3, který měl dosahovat rychlosti 2000 km/h. Plánovala se také stavba výškového zkušebního letounuDM-4 pro rychlost M = 2.Po válce Lippisch, pracující s americkým výrobcem letadelConvair, na základě svých návrhů vyvinul a testovalXF-92, které vedlo k návrhuConvair F-102 Delta Dagger a jeho nástupceConvair F-106 Delta Dart.
Obrázky, zvuky či videa k tématuLippisch P.13a na Wikimedia Commons| Německé vojenskéletounydruhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| Bombardovací letouny | |
| Plovákové letouny alétající čluny | |
| Průzkumné letouny | |
| Transportní letouny akluzáky | |
| Cvičné aspojovací letouny | |
| Bitevní letouny | |
| Vrtulníky avírníky | |
| Experimentální a specializované letouny | |
| Malosériové letouny | |
| Prototypy a projekty | Ao 225 •Ar 77 •Ar 80 •Ar 81 •Ar 195 •Ar 197 •Ar 198 •Ar 199 •Ar 340 •Ar 396 •E.555 •AS 6 •Ba 349 •BV 40 •Ha 137 •Ha 140 •BV 142 •BV 144 •BV 155 •BV 238 •P.175 •P.200 •P.202 •Do 19 •Do 317 •DFS 228 •DFS 346 •Fi 98 •Fi 99 •Fi 157 •Fi 256 •Fw 57 •Fw 62 •Fw 159 •Ta 183 •Fw 191 •He 118 •He 274 •He 280 •He 343 •He 519 •Ho 229 •Ju 85 •Ju 89 •Ju 187 •Ju 287 •Ju 288 •Hs 121 •Hs 122 •Hs 124 •Hs 125 •Hs 127 •Hs 128 •Hs 130 •Hs 132 •Ju 322 •Bf 161 •Bf 162 •Me 209-II •Me 263 •Me 264 •Me 309 •Me 328 •Me 509 •Me 609 •Me P. 1101 •Li P.01 •Li P.04 •Li P.10 •Li P.11 •Li DM-1 •Li P.13 •Li P.13a •Li P.13b •Li P.15 •Li P.20 •Sk P.14 •Sk SL-6 •So 334 |
| Bezpilotní letouny a řízené střely | |
