| JR West | |
|---|---|
.svg){kind=logo} Logo | |
 Sídlo Západojaponské železniční společnosti vKita-ku v Ósace | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | kabušiki gaiša |
| Datum založení | 1. dubna1987 |
| Předchůdce | Japanese National Railways |
| Adresa sídla | JR West Japan Headquarters Building,Japonsko |
| Souřadnice sídla | 34°42′26,8″ s. š.,135°29′42,4″ v. d. |
| Klíčoví lidé | Kazuaki Hasegawa |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | železniční doprava |
| Produkty | ICOCA |
| Majitel | Japan Trustee Services Bank |
| Divize | West Japan Railway Company Kansai Regional Head Office West Japan Railway Company Chugoku Regional Head Office West Japan Railway Company Sanyo Shinkansen Head Office West Japan Railway Company Kanazawa Branch |
| Dceřiné společnosti | Nippon Travel Agency JR-West Hotels |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| ISIN | JP3659000008 |
| LEI | 353800QGUXHZ7EBCR121 |
| OpenCorporates ID | jp/1120001059675 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Západojaponská železniční společnost (japonsky西日本旅客鉄道株式会社,Niši-Nihon rjokaku tecudó kabušiki gaiša,anglickyWest Japan Railway Company) je jednou ze společnostíJaponské železniční skupiny a působí na západě ostrovaHonšú. Na mezinárodním poli je společnost známější pod svým kratším názvemJR West(JR西日本; JR Niši-Nihon).
1. dubna 1987 byla Západojaponská železniční společnost zapsána jako obchodní společnost (kabušiki gaiša), jako součást rozpadu vládou vlastněnýchJaponských státních železnic. Původně to byla plně vlastněná pobočkaSpolečnosti japonských státních železnic, zvláštní společnost vytvořená k držbě aktiv bývalých Japonských státních železnic, které byly rozděleny mezi nové společnosti Japonských železnic.
První čtyři roky své existence měla Západojaponská železniční společnost pronajatu nejvýnosnější trať oddělenéhoholdingu Šinkansen, kterou byloSanjó-šinkansen. V říjnu 1991 Západojaponská železniční společnost trať koupila za 974,1 miliardjenů (asi 7,2 miliardUSD) za dlouhodobý úvěr.
V říjnu 1996 prodala Společnost japonských státních železnic 68,3 % Západojaponské železniční společnosti natokijské burze veveřejné nabídce. Poté, co v říjnu 1998 Společnost japonských státních železnic zanikla, její akcie v Západojaponské železniční společnosti byly převedeny na vládou vlastněnou veřejnou Společnost japonských železničních staveb, která se v říjnu 2003 sloučila doAgentury japonských železničních staveb, dopravy a technologií jako součást balíčku byrokratických reforem. V roce 2004 nabídla Agentura japonských železničních staveb, dopravy a technologií všechny své akcie v Západojaponské železniční společnosti veřejnosti a tím skončilo období vládního vlastnictví Západojaponské železniční společnosti. Nyní je Západojaponská železniční společnost obchodována na tokijské burze,burze v Nagoji,burze v Ósace aburze ve Fukuoce.
Západojaponská železniční společnost pokračuje v úhradě dluhů, které vytvořila Společnost japonských železnic až do roku 1987, i když díky přefinancování se jí podařilo za posledních deset let snížit platby úroků na polovinu.
Nejvýnosnější tratí Západojaponské železniční společnosti jevysokorychlostní Sanjó-šinkansen meziÓsakou aFukuokou. Samotný Sanjó-šinkansen se stará o asi 40 % výnosů z osobní dopravy Západojaponské železniční společnosti. Společnost rovněž provozujetrať Hakata-Minami, krátké spojení vlakemšinkansen veFukuoce.
Městská síť je označení propříměstské tratě Západojaponské železniční společnosti v metropolitní oblastiKeihanšin (jap.:京阪神). Tyto tratě dohromady tvoří 610 km, mají 245 stanic a starají se o asi 40 % výnosů z osobní dopravy celé Západojaponské železniční společnosti. Stanice Městské sítě jsou vybaveny zařízeními pro cestovní kartyICOCA. Řízení dopravy na těchto tratích je vysoce automatizované a během hodin špičky jezdí vlaky každé dvě minuty.
Městská síť Západojaponské železniční společnosti soutěží s množstvím soukromých místních železničních provozovatelů okolo Ósaky, „Velkou 4“ tvoříŽeleznice Hankjú / Železnice Hanšin (v roce 2005 Hankjú koupil Hanšin),Železnice Keihan,Kintecu aŽeleznice Nankai. Podíl na trhu Západojaponské železniční společnosti v regionu je zhruba stejný jako Velké 4 dohromady, především díky své husté síti a rychlým příměstským vlakům (vlaky rychlé vrstvy na tratích Kóbe a Kjóto jezdí rychlostí až 130 km/h).
Názvy psanékurzívou jsou zamýšlené tratě.
Množství dalších tratí tvoří více než polovinu délky tratí Západojaponské železniční společnosti. Tyto tratě v první řadě vozí obchodníky a návštěvníky mezi menšími městy a venkovskými oblastmi v západním Japonsku. Starají se o asi 20 % výnosů z osobní dopravy celé společnosti.
Mezi dceřiné společnosti Západojaponské železniční společnosti patří:
Západojaponská železniční společnost také přímo provozujetrajektovou linku meziHirošimou a ostrovemMijadžima.
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuWest Japan Railway Company na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuJR West na Wikimedia Commons| Skupina JR | ||
|---|---|---|
|  | |
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
