| Jérôme d'Ambrosio | |
|---|---|
 | |
| Narození | 27. prosince1985 (39 let) Etterbeek |
| Národnost | Belgie Belgie |
| Partner | Eleonora Habsbursko-Lotrinská (2020 - ) |
| Děti | Otto d'Ambrosio, Zita d'Ambrosio |
| Web | www |
| Kariéra veFormuli 1 | |
| Aktivní roky | 2011–2012 |
| Týmy | Virgin(2011) Lotus(2012) |
| Závody | 20 (20 startů) |
| Mistr světa | 0 |
| Vyhrané závody | 0 |
| Stupně vítězů | 0 |
| Body celkem | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| Nejlepší umístění v sezóně | 23. místo(2012) |
| Nejlepší umístění v závodě | 13. místo |
| První závod | Grand Prix Austrálie 2011 |
| Poslední závod | Grand Prix Itálie 2012 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Jérôme d'Ambrosio (*27. prosince1985,Etterbeek,Belgie) je bývalý belgický automobilový závodník a manažer, který v letech2011 až 2012 závodil veFormuli 1. Od roku 2024 d'Ambrosio působí jako zástupce šéfa týmuFerrari ve Formuli 1 a zároveň vedeFerrari Driver Academy.
D'Ambrosio, který se narodil a vyrůstal vBruselu, začal závodit na motokárách ve 13 letech a o tři roky později vyhrálSvětový pohár v motokárách v kategorii direct-drive. V roce 2003 se přesunul dojuniorských formulí a hned v prvním roce získal titul vBelgické Formuli Renault. Po čtyřech sezónách v této sérii postoupil doInternational Formula Master, kde hned v první sezóně v roce2007 vyhrál mistrovství. V roce2008 se s týmemDAMS přesunul dosérie GP2, kde během tří sezón získal několik pódiových umístění a skončil druhý vsérii AsiaGP2 zaKamuim Kobajašim.
D'Ambrosio v minulosti jezdil za týmyMarussia Virgin Racing aLotus F1 vMistrovství světa Formule 1 v letech2011 a 2012. V letech2014 až 2020 závodil veFormuli E za týmyDragon Racing aMahindra Racing. V této sérii dosáhl tří vítězství, když vyhrálePrix Berlína v roce2015,ePrix Mexico City v roce2016 aePrix Marrákeše v roce2019. Dříve působil jako šéf týmuVenturi Racing veFormuli E.
Jérôme d'Ambrosio se narodil 27. prosince 1985 vEtterbeeku vBruselu v Belgii. Jeho otec se jmenuje Henri d'Ambrosio a matka Giselle d'Ambrosio.
D'Ambrosio zahájil svou kariéru v motokárách v roce 1999. Do roku 2002 se stal trojnásobným mistrem Belgie, když v roce 1999 vyhrál třídu Mini, v roce 2000 třídu Junior a v roce 2002 třídu Formule A. Kromě národních úspěchů se v roce 2000 stal vítězemMonackého poháru motokár v kategorii Junior a v roce 2002 vyhrálmistrovství světa ve třídě Formule A.
V roce 2003d'Ambrosio přešel do závodů formulí a s týmemThierry Boutsen Racing vyhrál s pěti vítězstvímibelgický šampionát Formule Renault. Kromě toho se zúčastnil německé sérieFormule König, kde skončil na čtvrtém místě.
Pro rok 2004 získal d'Ambrosio místo vProgramu pro rozvoj jezdcůRenault F1 a přesunul se doFrancouzské Formule Renault 2.0, kde jako nejlepší nováček skončil na čtvrtém místě v mistrovství jezdců. Zúčastnil se také sedmi závodů vEurocupu Formule Renault 2.0. V roce 2005 přešel doItalské Formule Renault a skončil třetí v zimní sérii a celkově čtvrtý v hlavní sezóně, přičemž zaznamenal tři vítězství a šest pódiových umístění. Startoval také v šesti závodech Eurocupu, kde dvakrát skončil na stupních vítězů.
V roce 2006 d'Ambrosio postoupil do nejvyšší kategorie Formule Renault, dosérie 3.5, kde závodil za týmTech 1 Racing, ale po sedmi závodech šampionát opustil. Po odchodu ze série Formule Renault 3.5 přešel d'Ambrosio doEuroseries 3000 s týmemEuronova Racing a skončil pátý v celkovém pořadí, přestože vynechal první polovinu sezóny. Zúčastnil se také jednoho kolamistrovství FIA GT, kde řídil vůzGillet Vertigo ve třídě GT2.
V roce 2007 se d'Ambrosio zúčastnil první sezóny sérieInternational Formula Master. Závodil za týmCram Competition a v 16 závodech si zajistil pět vítězství, 11 pódiových umístění a sedm nejrychlejších kol, což mu vyneslo titul mistra.
V roce 2008 připojil k sériiGP2, což je přípravná soutěž proFormuli 1, a také závodil v nově vzniklé sériiGP2 Asia Series, v obou případech za týmDAMS. V obou šampionátech skončil na 11. místě, přičemž v každé sérii získal dvě pódia.
V roce 2009 prodloužil spolupráci s týmem DAMS a stal se vicemistrem v sériiGP2 Asia Series 2008–09, kde získal čtyři pódia. V sériiGP2 2009 začal d'Ambrosio dobře a ve svých prvních čtyřech závodech si připsal tři pódiová umístění, v konečném hodnocení skončil devátý.
V roce2010 zažil d'Ambrosio průlomovou sezónu s týmem DAMS a vybojoval své první vítězství v šampionátu vMonaku. Později získal svou první pole position v sérii na domácím okruhuCircuit de Spa-Francorchamps, ale ze závodu musel odstoupit, když vedl. Získal ještě jedno pódium vMonze a v celkovém hodnocení skončil dvanáctý.
2010 – 2012: Formula 1
V lednu 2010 byl d'Ambrosio jmenovánrezervním jezdcem týmuRenault F1 poté, co se vrátil do programu pro mladé jezdce tohoto týmu. Později, 16. září, bylo oznámeno, že d'Ambrosio si odbude svůj debut během závodního víkendu Formule 1. Zúčastnil se čtyř tréninků s týmemVirgin Racing běhemVelkých cen Singapuru, Japonska, Koreje a Brazílie.
Při svém prvním vystoupení v tréninku na okruhuMarina Bay Street Circuit se umístil na 21. místě, když za zkušenějším týmovým kolegouTimem Glockem zaostal o pouhé dvě desetiny sekundy.
Dne 21. prosince 2010 bylo oficiálně oznámeno, že d'Ambrosio bude závodit za týmVirgin Racing vMistrovství světa Formule 1 2011, kde nahradíLucase di Grassiho a stane se týmovým kolegouTima Glocka.
Virgin (2011)
V garáži Virginu mu přezdívali"Custard" (pudink) a toto slovo bylo nalepeno na jeho kokpitu, když začal testovat pro sezónu 2011 ve Valencii.Ambrosia je totiž ve Spojeném království známá značka pudinku a rýžového nákypu.
S převážně nekonkurenceschopným vozemVirgin MVR-02 dokončil d'Ambrosio 16 z 19 závodů sezóny. ZVelké ceny Malajsie,Itálie aAbú Zabí musel odstoupit kvůli špatné spolehlivosti, konkrétně kvůli problémům s elektronikou, převodovkou a brzdami.
D'Ambrosio se stal prvním belgickým jezdcem, který se od roku 1993, kdy startovalThierry Boutsen, zúčastnilVelké ceny Belgie. Závod dokončil na 17. místě a porazil svého týmového kolegu Glocka. Sezónu zakončil na 24. místě v šampionátu jezdců s nejlepším výsledkem dvakrát 14. místo, kterého dosáhl vAustrálii aKanadě.
Navzdory tomu, že Glocka porazil, byl d'Ambrosio pro sezónu2012 nahrazenCharlesem Picem.
Lotus F1 (2012 – 2013)
Dne 24. ledna 2012 byl d'Ambrosio jmenován oficiálnímrezervním jezdcem týmuLotus F1 pro sezónu 2012, kde podporoval jezdceKimiho Räikkönena aRomaina Grosjeana. Během sezóny působil jako spolukomentátor proSky Sports F1 během tréninků Formule 1 a závodůGP2 a GP3. Komentoval také pro belgickou francouzsky mluvící staniciRTBF.
D'Ambrosio nahradilGrosjeana veVelké ceně Itálie 2012, čímž si odbyl svůj debut za Lotus. Grosjean dostal zákaz startu v jednom závodě za způsobení hromadné kolize v předchozím kole v Belgii. D'Ambrosio se kvalifikoval na 16. místě a do závodu startoval z 15. pozice kvůli penalizaciPastora Maldonada posunem o 10 míst na startovním roštu. Závod dokončil na 13. místě se ztrátou 76 sekund na vítězeLewise Hamiltona. D'Ambrosio pokračoval jako rezervní jezdecLotus F1 až do konce sezóny 2013.
Blancpain Endurance Series
V roce 2014 přešel dozávodů GT a připojil se k týmuBentley, aby závodil s vozemContinental GT3 v sériiBlancpain Endurance Series. Spolu s týmovými kolegyDuncanem Tappym aAnthoinem Leclercem dosáhl nejlepšího výsledku, když v prvním závodě sezóny vMonze skončil šestý.
Formula E (2014 – 2020)
D'Ambrosio se připojil k týmuDragon Racing, aby soutěžil v první sezóněmistrovstvíFIA Formule E, kde se stal týmovým kolegouOriola Servià aLoïca Duvala
2014/15
bodoval hned při svém debutu, když dokončilePrix Pekingu 2014 na šestém místě. Své první vítězství v sérii si zajistil naePrix Berlína 2015, kde vyhrál poté, co byl původní vítěz,Lucas di Grassi, diskvalifikován kvůli porušení technických předpisů.
D'Ambrosio získal dvě po sobě jdoucí pódiová umístění naePrix Londýna 2015, kde se jely dva závody. Sezónu zakončil na čtvrtém místě v šampionátu jezdců se 113 body. Během tohoto roku byl d'Ambrosio jediným jezdcem, který dokončil všechny závody a odjel každé kolo v sezóně2014/15, přičemž mimo top 10 skončil pouze dvakrát. TýmDragon Racing dokončil šampionát týmů na druhém místě.
2015/16
D'Ambrosio zůstal s týmemDragon Racing i pro sezónuFormule E 2015–16, kde byl opět týmovým kolegou Duvala. Tým tehdy používal pohonné jednotky vyvinuté týmemVenturi Racing.
V prvním závodě sezóny vPekingu skončil pátý a naePrix Punta del Este 2015 získal svou první pole position v sérii, přičemž v závodě dojel třetí. Své druhé kariérní vítězství si d'Ambrosio připsal naePrix Mexico City 2016 poté, co byl původní vítěz,Lucas di Grassi, diskvalifikován kvůli technickému prohřešku.
Díky třetímu místu ve finále sezóny vLondýně skončil d'Ambrosio na pátém místě v šampionátu jezdců s 83 body.
2016/17
V sezóněFormule E 2016–17 pokračoval v závodění pro týmDragon Racing, který poprvé použil vlastní pohonné jednotky. Tyto jednotky byly výsledkem čtyřletého technického partnerství s americkým technologickým startupemFaraday Future.
Nejlepšího výsledku v sezóně dosáhl hned v úvodním závodě vHongkongu, kde skončil sedmý. Další body si připsal vBuenos Aires,New Yorku aMontrealu. Sezónu zakončil na 18. místě v šampionátu jezdců s celkovým počtem 13 bodů.
2017/18
Závodil zaDragon Racing již čtvrtou sezónu po sobě vmistrovství FIA Formule E 2017/18. Technické partnerství týmu sFaraday Future předčasně skončilo kvůli finančním potížím startupu.
Balíček týmu se opět ukázal jako nekonkurenceschopný a d'Ambrosio zaznamenal první body v sezóně naePrix Santiaga 2018, kde skončil osmý. Další body si připsal vPunta del Este aŘímě. NaePrix Curychu 2018 se d'Ambrosio vrátil na pódium poprvé odePrix Londýna 2016, když skončil třetí.
Tento výsledek byl jeho nejlepším v sezóně, kterou zakončil na 14. místě v šampionátu jezdců se 27 body, čímž porazil své týmové kolegyJosého Maríu Lópeze aNeela Janiho.
Mahindra (2018 – 2020)
Dne 13. října 2018 bylo oznámeno, že d'Ambrosio opustíDragon Racing a promistrovství Formule E 2018–19 se připojí k týmuMahindra Racing.
2018/19
Skončil třetí v prvním závodě sezóny vDiríjá a své třetí vítězství v sérii si zajistil naePrix Marrákeše 2019. Po dalších bodovaných umístěních vSantiagu,Mexico City,San-ja aŘímě vedl v polovině sezóny šampionát jezdců.
Druhá polovina jeho sezóny už byla mnohem méně úspěšná, body získal pouze vNew Yorku. Sezónu zakončil na 11. místě v šampionátu jezdců se 67 body, čímž porazil svého týmového koleguPascala Wehrleina.
2019/20
Pokračoval s týmemMahindra Racing i v sezóněFormule E 2019–20. Tým uzavřel partnerství s firmouZF Friedrichshafen na vývoj pohonných jednotek, ale jejich vůz se v závodních podmínkách potýkal s nízkou efektivitou.
D'Ambrosio získal body v prvním závodě sezóny v Diríjá a svého nejlepšího výsledku dosáhl v první částiePrix Berlína 2020, která se konala po pětiměsíční přestávce Formule E kvůli pandemii covidu-19. V šampionátu jezdců skončil na 16. místě s 19 body, čímž porazil své týmové kolegyWehrleina a Alexe Lynna.
Na konci sezóny d'Ambrosio oznámilukončení své profesionální závodní kariéry. Svou poslední jízdu dokončil na 18. místě v Berlíně.
Jiné aktivity:
D'Ambrosio se objevil v první epizodě motoristického pořadu odAmazonu s názvem"The Grand Tour", kde působil jakotestovací jezdec. Zajel čas na kolo s vozyLaFerrari,Porsche 918 aMcLaren P1.
Manažérská kariéra:
Formula E (2020 – 2022)
Dne 30. října 2020 se d'Ambrosio připojil k týmuROKiT Venturi Racing jako zástupce šéfa týmu proMistrovství světa Formule E 2020–21, čímž udělal první kroky ve vedení závodního týmu. V listopadu 2021 byl povýšen na pozici šéfa týmu poté, co byla dřívější šéfka týmuSusie Wolffová jmenována výkonnou ředitelkou.
Pod d'Ambrosiovým vedením zažil týmROKiT Venturi Racing dosud nejúspěšnější sezónu vMistrovství světa Formule E 2021–22. Tým vyhrál pět závodů a získal 10 pódiových umístění v 16 závodech, přičemž v hodnocení týmů skončil na druhém místě s 295 body. Dne 16. září 2022 bylo oznámeno, že d'Ambrosio tým opustil před jeho přechodem na názevMaserati MSG Racing pro9. sezónu.
Formula 1 (od 2023)
Tým Mercedes-AMG Petronas F1 (2023–2024)
Na začátkuMistrovství světa Formule 1 2023 d'Ambrosio neformálně úzce spolupracoval s šéfem týmuMercedes-AMG Petronas F1Totem Wolffem. BěhemVelké ceny Saúdské Arábie 2023 Wolff oznámil, že d'Ambrosio získal formální roliředitele pro rozvoj jezdců týmu.
V této pozici se staral o všechny mladé jezdce Mercedesu v různých motoristických kategoriích. Poté, co Wolff podstoupil operaci kolene poVelké ceně Singapuru, d'Ambrosio ho vJaponsku nahradil až doVelké ceny Kataru.
V květnu 2024Scuderia Ferrari oznámila, že se d'Ambrosio připojí k jejich týmu s platností od 1. října 2024. Jeho role bude zahrnovat pozicizástupce šéfa týmu a vedoucíhoFerrari Driver Academy, což je program týmu pro rozvoj mladých jezdců.
V roce 2013 se oženil s americko-chilskou modelkouNatalií "Natty" Siffermanovou v katolickém kostele sv. Mikuláše v belgickémLa Hulpe. Jejich manželství se po dvou letech rozpadlo.
V roce 2020 se d'Ambrosio oženil s rakouskou návrhářkou šperkůEleonora Habsbursko-Lotrinská při civilním obřadu vMonaku, který vedl monacký starostaGeorges Marsan. Dne 20. října 2021 seEleonore narodil syn,Otto d'Ambrosio, pojmenovaný po svém pradědečkovi,Otto von Habsburgovi. V roce 2024 se jim narodila dceraZita d'Ambrosio, pojmenovaná po Eleonorině prababičceZitě von Habsburgové.
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Šasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Virgin Racing | Virgin VR-01 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN TD | JPN TD | KOR TD | BRA TD | ABU | – | – | |
| 2011 | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | AUS 14 | MAL Ret | CHN 20 | TUR 20 | ESP 20 | MON 20 | CAN 14 | EUR 22 | GBR 17 | GER 18 | HUN 19 | BEL 17 | ITA Ret | SIN 18 | JPN 21 | KOR 20 | IND 16 | ABU Ret | BRA 19 | 0 | 24. místo | |
| 2012 | Lotus F1 Team | Lotus E20 | Renault RS27-2012 | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA 13 | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA | 0 | 23. místo |
| Rok | Tým | Šasi | Pohonná jednotka | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | Dragon Racing | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI 6 | PUT 5 | PDE 8 | BNA 14 | MIA 4 | LBH 6 | MON 5 | BER 1 | MOS 11 | LON 2 | LON 2 | 113 | 4. místo | ||
| 2015–16 | Dragon Racing | Spark SRT01-e | Venturi VM200-FE-01 | BEI 5 | PUT 14† | PDE 3 | BNA 16 | MEX 1 | LBH 7 | PAR 11 | BER 16 | LON 8 | LON 3 | 83 | 5. místo | |||
| 2016–17 | Faraday Future Dragon Racing | Spark SRT01-e | Penske 701-EV | HKG 7 | MAR 13 | BUE 8 | MEX 14 | MON Ret | PAR Ret | BER 13 | BER 13 | NYC Ret | NYC 10 | MTL 11 | MTL 9 | 13 | 18. místo | |
| 2017–18 | Dragon Racing | Spark SRT01-e | Penske EV-2 | HKG NC | HKG 15 | MAR 15 | SAN 8 | MEX 11 | PDE 9 | ROM 7 | PAR 12 | BER 19 | ZUR 3 | NYC 13 | NYC Ret | 27 | 14. místo | |
| 2018–19 | Mahindra Racing | Spark SRT05e | Mahindra M5Electro | ADR 3 | MAR 1 | SAN 10 | MEX 4 | HKG Ret | SNY 6 | ROM 8 | PAR Ret | MON 11 | BER 17 | BRN 13 | NYC 9 | NYC 11 | 67 | 11. místo |
| 2019–20 | Mahindra Racing | Spark–Mahindra | Mahindra M6Electro | ADR 9 | ADR DNS | SAN NC | MEX 10 | MRK 13 | BER 5 | BER 7 | BER 15 | BER 16 | BER 18 | 19 | 16. místo |
Od roku 2017 byl zasnoubený s princeznouEleonorou Habsbursko-Lotrinskou.[1][2] Od roku 2020 jsou s Eleonorou manželé.[3][4]
Obrázky, zvuky či videa k tématuJérôme d'Ambrosio na Wikimedia Commons