| Lavi | |
|---|---|
 | |
| Určení | víceúčelový stíhací letoun |
| Výrobce | Israel Aircraft Industries |
| První let | 31. prosince1986 |
| Vyřazeno | zrušeno30. srpna1987 |
| Vyrobeno kusů | 3[1] |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
IAI Lavi byl víceúčelovýstíhací letoun, vyvinutýizraelským výrobcem letadelIsrael Aircraft Industries v 80. letech 20. století. Projekt v hodnotě několika miliard amerických dolarů byl zrušen v době, kdy siizraelská vláda uvědomila, že sama bez pomoci dalších zemí, není schopná financovat celý vývoj a výrobu typu. O efektivitě vynaložených prostředků se vIzraeli vedly bouřlivé diskuse a nakonec došlo i na nátlakSpojených států, které vývojletounu spolufinancovaly. Uvědomily si totiž, že letoun by byl přímou konkurencí domácího strojeF-16 Fighting Falcon.
Nejméně dva vyrobenéprototypy se dochovaly. První je uložen vmuzeu Izraelského vojenského letectva a druhý, používaný jakotechnologický demonstrátor, se nachází v zařízení výrobceIsrael Aerospace Industries (v roce 2006 došlo k jeho přejmenování) naBen Gurionově letišti vTel Avivu.
Projekt Lavi byl zahájen v roce1980, kdy byly firměIsrael Aircraft Industries (IAI) zaslány požadavky na nový stíhací letoun proizraelské letectvo. Samotný vývoj byl zahájen v říjnu 1982, přičemž už od počátku bylo rozhodnuto, že stroj bude pohánět proudový motorPratt & Whitney PW1120, jenž byl modifikací motoruPratt & Whitney F100, který v USA poháněl letounyF-15 aF-16.
Kokpit byl navržen s přihlédnutím ke zkušenostem izraelských bojovýchpilotů s ohledem na to, aby se pilot mohl méně věnovat kontrole různých systémům letounu a naopak více pozornosti věnovat boji. Letoun měl také zabudován analytický systém, který usnadňoval jeho údržbu.
V konstrukci bylo použito deltakřídlo s velkými kachními ploškami před ním. Tato koncepce dávala letounu na jedné straně výbornou obratnost, ovšem na druhé straně také výraznou vrozenounestabilitu. K její kompenzaci byl instalován elektronický řídící systémfly-by-wire.
První let prototypu proběhl31. prosince1986. Testovací pilot Menachem Šmul, vzlétl ve 13.21 a během 26 minut trvajícího letu vyzkoušel motor a řízení letounu. Druhý prototyp vzlétl o tři měsíce později. U něj došlo k několika modifikacím: stroj měl vylepšenouavioniku, palivovou nádrž podtrupem a byl také vybavený zařízením pro doplňování paliva za letu.
Když IAI postavilo první dva z předpokládaných pěti prototypů, izraelská vláda projekt zrušila kvůli finančním potížím, politickým tlakům a neshodám okolo projektu. Výdaje na projekt dosáhly v roce1983 celkem 6,4 miliardy dolarů, z nichž 40 % hradila americká a 60 % izraelská vláda. Důležitým faktorem při zrušení projektu byla americká neochota nadále financovat vývoj přímého konkurenta vlastních strojů F-16C/D aMcDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Rovněž mezi odborníky zaznívaly pochybnosti, zdali je Lavi opravdu o tolik kvalitnější, aby to vyvážilo jeho, v porovnání s F-16, vyšší cenu. Bylo navrhováno, aby bylo místo letounů Lavi objednáno větší množství osvědčených amerických letounů.
O zrušení projektu rozhodlaŠamirova vláda 30. srpna 1987[2] většinou jednoho hlasu. Po dvou letech výrobce na vlastní náklady dokončil stavbu třetího prototypu, který používal jako technologický demonstrátor až do poloviny 90. let. Později byl používán už jen na zemi pro různé pokusy. Při vývoji letounu Lavi byla vyvinuta řada komponentů a subsystému, které byly použity i u dalších projektů či byly obchodovány na zbrojním trhu.
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuIAI Lavi na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuIAI Lavi na Wikimedia CommonsGalerieIAI Lavi na Wikimedia Commons