| F9F/F-9 Cougar | |
|---|---|
 F9F-8 (sériové číslo 131072) za letu vyzbrojený řízenými střelamiAIM-9B Sidewinder | |
| Určení | stíhací letoun |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Grumman |
| První let | 20. září1951[1] |
| Vyřazeno | 1974 (US Navy) |
| Charakter | vyřazen |
| Uživatel | US Navy USMC Argentinské námořnictvo |
| Vyrobeno kusů | 1 392 |
| Vyvinuto z typu | Grumman F9F Panther |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Grumman F9F/F-9 Cougar byl jednomotorovýproudovýpalubnístíhací letounNámořnictva Spojených států. Byl vyvinut z dřívějšího typuGrumman F9F Panther. Na rozdíl od příméhokřídla Pantheru měl Cougaršípové křídlo. Takétah motoru byl zvýšen. První let absolvoval roku1951 a do služby byl zařazen roku 1952. Ve službě byl do roku 1974. Jediným zahraničním uživatelem typu bylaArgentina.
Vyvoj byl objednán v březnu 1951.PrototypGrumman XF9F-6 byl zalétán20. září1951. Velmi krátká doba od objednávky do zalétání prototypu byla dosažena využitímtrupu aocasních ploch zletounuGrumman F9F Panther. Nově byla instalována výkonnější pohonná jednotkaPratt & Whitney J48-P-8 o tahu 32,26 kN a především novékřídlo s úhlem šípu 35° sesloty nanáběžné hraně, účinnějšímivztlakovými klapkami aspoilery namístokřidélek. Po palubních zkouškách byly nové Cougary zařazeny v prosinci1952 do výzbroje. Prvníperuť strojůF9F-6 Cougar, která byla skutečně nasazena, byla VF-24 zUSS Yorktown v srpnu 1953, ale nakorejské bojiště přišla příliš pozdě na to, aby zasáhla do leteckých bojů.[2]
Sériové letouny Grumman F9F-6 Cougar byly vyrobeny v počtu 706 kusů, po nichž následovala série 168 shodných strojůF9F-7 s motoryAllison J33-A-16A. Varianty vybavené kamerami pro taktický průzkum nesly označeníF9F-6P aF9F-7P. Později se z nich staly létající rádiem ovládané bezpilotní terčeF9F-6K aF9F-6K2, naváděné z letounůF9F-6D.
V prosinci1953 byly zahájeny dodávky zdokonalenýchF9F-8 s hloubkou křídla zvětšenou o 15 %, zdokonalenou elektronikou a nástavcem protankování paliva za letu. Celková produkce verze F9F-8 dosáhla počtu 712 exemplářů. 110průzkumných strojůF9F-8P bylo vybaveno kamerami. Taktická útočná verzeF9F-8B byla vyzbrojena raketamiBullpup, hlavňovou výzbroj Cougarů tvořila čtveřicekanónů M-12[chybí zdroj]ráže 20 mm, pod křídlo bylo možno zavěsit dvěpumy po 454 kg.
V letech 1954 a 1955 bylo postaveno 60 průzkumných letadelF9F-6P. Tyto stroje měly v nose namísto čtveřice kanónů fotografické zařízení. Kvůli tomu musel být nos letadla prodloužen o 20 cm a délka F9F-6P vzrostla na 12,86 m. Některé z těchto letadel byly vybaveny sondami pro doplňování paliva, které byly namontovány v nose.
Následně bylo vyrobeno 168 strojů ve verziF9F-7, která byla poháněna motoremAllison J33-A-16A. Avšak stejně jako v případě typuF9F-4 Panther se ukázalo, že motor Allison je značně nespolehlivý. Proto byla později většina F9F-7 vybavená motoremPratt & Whitney J48.
NěkolikF9F-8 bylo přestavěno na taktické jaderné bombardéryF9F-8B, v rámci čehož získaly "Low Altitude Bombing System" (bombardovací systém pro malé nadmořské výšky).
Bylo také postaveno 110 průzkumných strojůF9F-8P.
Poslední verzí bylocvičné letadlo G-105 neboF9F-8T. Jehotrup byl prodloužen a výzbroj byla zredukována na dva kanóny. Počáteční let F9F-8T se konal 4. dubna 1956 a celkově jich bylo vyrobeno 399 kusů, čímž byla dovršena v únoru1960 produkce na 1 985 strojů. V roce1962 byly zbylé letouny F9F-6 přeznačeny naF-9F a F9F-8 naF-9H.
Cougar byl považován za dobré a spolehlivé letadlo s vynikající ovladatelností. V50. letech 20. století však vývoj letadel velmi rychle postupoval a stíhačky Cougar byly koncem této dekády nahrazovány výkonnějšími typy.
Argentina
Spojené státy americké
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuGrumman F-9 Cougar na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuGrumman F-9 Cougar na Wikimedia Commons| Vojenská letadlaUS Navy aUSMC po roce 1945 | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| Bitevní letouny | |
| Hlídkové letouny | |
| Průzkumné letouny a letouny pro radioelektronický boj | |
| Bitevní letouny sesvislým startem a přistáním | |
| Transportní letouny | |
| Cvičné letouny | |
| Vrtulníky | |
| Bezpilotní letadla | |
| Prototypy | |
