Tento článek potřebuje důkladnou jazykovou korekturu.
Tento článek potřebuje úpravy.
Konkrétní problémy:také vzhled a styl
Grand Prix USA 1990 (XXVII Iceberg United States Grand Prix), úvodní závod 41. ročníku mistrovství světa vozů Formule 1 se podruhé uskutečnil na městském okruhu vPhoenixu (Arizona).
- 11. března1990
- OkruhPhoenix
- 72 kol × 3,798 km = 273,456 km
- 485. Grand Prix
- 21. vítězství Ayrtona Senny
- 81. vítězství pro McLaren
- 56. vítězství pro Brazílii
- 19. vítězství pro vůz se startovním číslem 27
Nový formátFormule 1 měl být oživením závodů a první závod tomu naznačoval v památném dueluAyrtona Senny aJeana Alesiho. Sobotní kvalifikaci zkomplikoval déšť, dokonce někteří jezdci nemohli do kvalifikace nastoupit a byli jim započítávány časy z pátečních tréninků. Jak se později ukázalo americký výrobce pneumatik Goodyear podcenil celou situaci a nepřivezl na závod vhodnou směs. Pirelli situaci zvládlo daleko profesionálněji a dokázalo konkurenci porážet na měkké směsi a protlačilo tak do první desítky na startovním roštu pět svých týmů, včetněJeana Alesiho s vozemTyrrell. PrávěKen Tyrrell před začátkem sezóny všechny překvapil, když se rozešel s dlouholetým partnerem firmou Goodyear a podepsal smlouvu s Pirelli.
V den závodu bylo chladno a déšť byl na spadnutí (nakonec nepršelo). Start byl velice důležitý více než kdy jindy, protože startovní pole bylo značně promíchané. Dobře odstartovalGerhard Berger z pole position a vytvořil si dostatečný náskok předMartinim naMinardi. Nejrychleji ovšem vystartovalJean Alesi a v první zatáčce se dostal před oba své soupeře. Z pátého místa startujícíAyrton Senna se dokázal protlačit přesDe Cesarise a zařadil se hned za svého stájového koleguBergera. Až do 9. kola jezdily oba McLareny v pořadí Berger, Senna. Berger však zaváhal a vyjel z trati a zadní částí narazil do bariéry z pneumatik a musel do boxů k výměně zadního křídla. Jakmile se znovu dostal na trať, zajížděl jedno nejrychlejší kolo za druhým až to nevydržela spojka a Berger musel svůjMcLaren odstavit mimo trať.
Po chybě Bergera v 9. kole, ztrácel Senna na Alesiho 8,2 s. Senna trochu sázel i na to, že Pirelli na Tyrrellu nebudou tak trvanlivé jako jeho Goodyear. Ale pneumatiky Alesiho jízdou nijak netrpěly a proto i po 30 kolech dokázal Francouz kroužit na čele závodu. Senna se začal přibližovat a ve 34. kole se vnitřkem dostal před Alesiho, Alesi si držel vnější stopu a do další zatáčky vrátil předjetí Sennovi stejným způsobem. V dalším useku se Senna znovu dostal před Aleisho, ale tentokrát si pohlídal ideální stopu a neumožnil opakování situace z předešlého předjížděcího manévru.[1] Po několika pokusech vrátit se do čela závodu se Alesi rozhodl šetřit pneumatiky a nechal Sennu být.
Nelson Piquet se po startu ze 6. místa postupně propracoval až na 3. místo v 17. kole a nebýt problému s brzdami, které v 28. kole způsobily i defekt pneumatiky, mohl pomýšlet na stupně vítězů. Takto se před něj dostalThierry Boutsen s vozemWilliams a i když se potýkal s motorem, uhájil třetí pozici právě před Piquetem. Úřadující mistr světaAlain Prost musel ze závodu odstoupit v 21. kole pro poruchu převodovky jeho vozeFerrari. Jeho týmový kolegaNigel Mansell ze závodu odstoupil mnohem efektivnějším způsobem. Ve 49. kole se průjezdem cílovou rovinkou rozpadla v jeho voze spojka, prorazila nádrž a vytékající palivo ve styku s rozžhaveným motorem proměnilo jeho Ferrari v ohnivou kouli. Mansell vše zvládl bravurním způsobem a z vozu vylezl bez zranění. Senna mezitím zvýšil náskok na Alesiho na 28,5 s.Stefano Modena aSatoru Nakadžima byli překvapením závodu, když své vozy dokázali přivézt na body.
Gerhard Berger McLaren Honda 1'31,050 – 150.168 km/h- 10. nejrychlejší kolo Gerharda Bergera
- 57. nejrychlejší kolo pro McLaren
- 37. nejrychlejší kolo pro Rakousko
- 18. nejrychlejší kolo pro vůz se startovním číslem 28
- Gerhard Berger McLaren Honda 1'28,664
- 5. pole positions Gerharda Bergera
- 56. pole positions pro McLaren
- 39. pole positions pro Rakousko
- 15. pole positions pro vůz se startovním číslem 28
- červeně –
- zeleně – Startoval z posledního místa pro nepovolené esence
| 1. řada | 2 | 1 |
|---|
| Pierluigi Martini | Gerhard Beger |
|---|
| Minardi | McLaren |
|---|
| 1'28,731 | 1'28,664 |
|---|
| 2. řada | 4 | 3 |
|---|
| Jean Alesi | Andrea de Cesaris |
|---|
| Tyrrell | Dallara |
|---|
| 1'29.408 | 1'29.019 |
|---|
| 3. řada | 6 | 5 |
|---|
| Nelson Piquet | Ayrton Senna |
|---|
| Benetton | McLaren |
|---|
| 1'29.862 | 1'29.431 |
|---|
| 4. řada | 8 | 7 |
|---|
| Olivier Grouillard | Alain Prost |
|---|
| Osella | Ferrari |
|---|
| 1'29.947 | 1'29.910 |
|---|
| 5. řada | 10 | 9 |
|---|
| Stefano Modena | Thierry Boutsen |
|---|
| Brabham | Williams |
|---|
| 1'30.127 | 1'30.059 |
|---|
| 6. řada | 12 | 11 |
|---|
| Riccardo Patrese | Satoru Nakadžima |
|---|
| Williams | Tyrrell |
|---|
| 1'30.213 | 1'30.130 |
|---|
| 7. řada | 14 | 13 |
|---|
| Paolo Barilla | Nicola Larini |
|---|
| Minardi | Ligier |
|---|
| 1'31.194 | 1'30.424 |
|---|
| 8. řada | 16 | 15 |
|---|
| Roberto Moreno | Éric Bernard |
|---|
| Eurobrun | Lola |
|---|
| 1'31.247 | 1'31.226 |
|---|
| 9. řada | 18 | 17 |
|---|
| Aguri Suzuki | Nigel Mansell |
|---|
| Lola | Ferrari |
|---|
| 1'31.414 | 1'31.363 |
|---|
| 10. řada | 20 | 19 |
|---|
| Bernd Schneider | Martin Donnelly |
|---|
| Arrows | Lotus |
|---|
| 1'31.892 | 1'31.650 |
|---|
| 11. řada | 22 | 21 |
|---|
| Alessandro Nannini | Michele Alboreto |
|---|
| Benetton | Arrows |
|---|
| 1'31.984 | 1'31.948 |
|---|
| 12. řada | 24 | 23 |
|---|
| Derek Warwick | Gregor Foitek |
|---|
| Lotus | Brabham |
|---|
| 1'32.400 | 1'32.398 |
|---|
| 13. řada | 26 | 25 |
|---|
| Ivan Capelli | Mauricio Gugelmin |
|---|
| Leyton House | Leyton House |
|---|
| 1'33.044 | 1'32.904 |
|---|
- Philippe Alliot vyloučen ze závodu / během kvalifikace přijal cizí pomoc při roztlačování vozu.
- V závodě debutovali: Claudio Langes, Gary Brabham a Gianni Morbidelli
- Poprvé se ve světě formule 1 objevil vůz Life a vůz March po označením Leyton House .
- Premiéru absolvoval i motory Life ve stejnomeném voze a Subaru ve voze Coloni
- Poprvé se představily nové modely Arrows A11B, Benetton B189B, Coloni C3B, Dallara BMS-190, EuroBrun ER-189B, Ferrari F1-90, Leyton House CG901, Life F190, Ligier JS33B, Lola LC89B a Lotus 102
- Vůz se startovním číslem 21 absolvoval 250 GP
- 50 GP absolvoval vůz Dallara a EuroBrun
- Gerhard Berger zajel 10 nejrychlejší kolo
- 20 GP absolvoval Roberto Moreno
- Zelená – vzestup
- Červená – pokles
Ayrton Senna
Jean Alesi
Thierry Boutsen
Roberto Moreno
Olivier Grouillard
Aguri Suzuki
Gabriele Tarquini
Garry Brabham
.svg)
Thierry Boutsen
Obrázky, zvuky či videa k tématuGrand Prix USA 1990 na Wikimedia Commons
Grand Prix USA
.svg)
