 | |
| Základní informace | |
|---|---|
| Místo | Hockenheimring |
| Počet ročníků | 78 |
| První závod | 1926 |
| Poslední závod | 2019 |
| Nejvíce výher (jezdec) |  / Rudolf Caracciola (6) |
| Nejvíce výher (stáj) |  Ferrari (22) |
| Závodní trať | |
| Okruhy | Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019) Nürburgring (1927–1929, 1931–1932, 1934–1939, 1950–1954, 1956–1958, 1960–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) AVUS (1926, 1959) |
| Délka okruhu | 4,574 km |
| Délka závodu | 306,458 km |
| Počet kol | 67 |
| Poslední závod (2019) | |
| Pole position |  Lewis Hamilton1:11,767 Mercedes |
| Nejrychlejší kolo |  Max Verstappen1:16,645 Red Bull |
| Pódium | |
| První | Max Verstappen 1:44:31,275 Red Bull |
| Druhý |  Sebastian Vettel+7,333 Ferrari |
| Třetí |  Daniil Kvjat+8,305 Toro Rosso |
Grand Prix Německa (německyGroßer Preis von Deutschland) je automobilový závod převážně pro vozyformule 1, poprvé organizovaný v roce 1926 a v roce 1951 zařazený do kalendáře mistrovství světa vozů formule 1.
V roce 1907 se uskutečnil první závod pořádaný na území Německa –Kaiserpreis na okruhu v pohoří Taunus. Jednalo se o závod vozů limitovaných objemem motoru 8000 cm³, vítězem se stal italský pilotFelice Nazzaro s vozemFiat.
První Grand Prix Německa se konala naberlínském okruhuAVUS v roce1926, závod vypsaný pro sportovní vozy se jel za deštivého počasí a byl poznamenán řadou havárii, včetně té, která připravila o život tři komisaře. Bezpečnostní ohledy vedly k přesunutí Grand Prix Německa na okruhNürburgring, jenž měřil 28,28 km včetně jižní smyčky. První Grand Prix Německa vypsaná pro vozy Grand Prix (předchůdce F1), se uskutečnila v roce 1929 a jejím vítězem bylLouis Chiron na vozeBugatti. Až do vypuknutí druhé světové války dominovali německé Grand Prix domácí piloti na vozechMercedes aAuto Union.
Nürburgring byl dějištěm velké ceny i po skončení války, v roce1950 se tu uskutečnil závodformule 2, ale již od roku1951 je Grand Prix Německa zařazena do kalendáře mistrovství světa formule 1. První poválečné závody zcela ovládloFerrari, když zvítězilo v prvních čtyřech ročnících (Alberto Ascari 1950 – 1952 aGiuseppe Farina 1953).
V roce 1959 se konání Grand Prix Německa vrátilo na trať AVUS, jež byla oproti původní verzi z roku 1926, zkrácena a na severním konci přibyla klopená zatáčka. Závod se konal poněkud zvláštním způsobem, jel se ve dvou rozjížďkách a jejím vítězem se stal Tony Brooks, jenž tak obhájil vítězství z předešlého ročníku Grand Prix Německa. Trať AVUS si vyžádal další oběť, v doprovodném závodě sportovních vozů přišel o životJean Behra. Formule 1 se sem již nikdy nevrátila.
V roce 1960 se Grand Prix vrátila na Nürburgring, kde se konal závod formule 2 a to na krátké jižní části okruhu – Südschleife. Od roku 1961 až do roku 1976 se až na jedinou výjimku (1970Hockenheimring), konala velká cena na 22,772 km dlouhé severní smyčce – Nordschleife. Stále se zrychlující vozy volaly po naléhavém zvýšení bezpečnosti a až osudná nehodaNikiho Laudy v Grand Prix Německa 1976, znamenala konec zastaralého Nürburgringu. Od roku 1977 se závody formule 1 vrátily na Hockenheimring, jenž byl původně vybudován jako testovací dráha pro Mercedes. V roce 1968, kdy na této trati přišel o životJim Clark v závodech formule 2, byly postaveny nové bezpečnostní bariéry. Další tragická nehoda přišla roku 1980, kdy při testech vozuAlfa Romeo zemřelPatrick Depailler. Tato nehoda si vyžádala další změny a to především v zatáčce Ostkurve, která tvořila spojnici mezi dvěma dlouhými rovinkami a kde k nehodě došlo.
V roce 1984 se velká cena vrátila na zcela nový Nürburgring, nejprve jako Grand Prix Evropy (1984) a pouze jedinkrát jako Grand Prix Německa (1985). Od roku 1986 je Hockenheimring trvale hostitelem německé grand prix. V roce 2006 bylo oznámeno že Grand Prix Německa bude alternovat mezi tratěmi Hockenheimring a Nürburgring.
Tučně jsou znázorněni účastníci aktuální sezóny šampionátu Formule 1.
Růžové pozadí znázorňuje závody, které nebyly součástí šampionátů Formule 1.
Žluté pozadí znázorňuje závody, které byly vypsány jako Předválečné evropské mistrovství.
| Počet vítězství | Konstruktér | Roky |
|---|---|---|
| 22 | Ferrari | 1950,1951,1952,1953,1956,1959,1963,1964,1972,1974,1977,1982,1983,1985,1994,1999,2000,2002,2004,2006,2010,2012 |
| 11 | //Mercedes | 1926,1927,1928,1931,1937,1938,1939,1954,2014,2016,2018 |
| 9 | Williams | 1979,1986,1987,1991,1992,1993,1996,2001,2003 |
| 8 | McLaren | 1976,1984,1988,1989,1990,1998,2008,2011 |
| 5 | Brabham | 1966,1967,1969,1975,1981 |
| 4 | Lotus | 1961,1965,1970,1978 |
| 3 |  Red Bull | 2009,2013,2019 |
| 2 |  Alfa Romeo | 1932,1935 |
 /Auto Union | 1934,1936 | |
| Tyrrell | 1971,1973 | |
| /Benetton | 1995,1997 |
| Počet vítězství | Dodavatel | Roky |
|---|---|---|
| 22 | Ferrari | 1950,1951,1952,1953,1956,1959,1963,1964,1972,1974,1977,1982,1983,1985,1994,1999,2000,2002,2004,2006,2010,2012 |
| 14 | //Mercedes* | 1926,1927,1928,1931,1937,1938,1939,1954,1998,2008,2011,2014,2016,2018 |
| 11 |  Ford** | 1968,1969,1970,1971,1973,1975,1976,1978,1979,1980,1981 |
| 9 |  Renault | 1991,1992,1993,1995,1996,1997,2005,2009,2013 |
| 6 |  Honda | 1986,1987,1988,1989,1990,2019 |
| 2 | Alfa Romeo | 1932,1935 |
| Auto Union | 1934,1936 | |
| Climax | 1961,1965 | |
 Repco | 1966,1967 | |
| BMW | 2001,2003 |
* Byl vyráběnIlmor v roce 1998.
** Byl vyráběnCosworth.
Obrázky, zvuky či videa k tématuGrand Prix Německa na Wikimedia Commons| Grand Prix Německa | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mistrovství světaFormule 1 |
| ||||||
| Nemistrovské závody | |||||||
| Seznam Grand Prix -Mistrovství světa jezdců F1 | |
|---|---|
| Současné (2025) | |
| Bývalé | 70. výročí •Argentina •Brazílie •Caesars Palace •Dallas •Detroit •Eifel •Evropa •Francie •Indianapolis •Indie •Jihoafrická republika •Korea •Lucembursko •Malajsie •Maroko •Mexiko •Německo •Pacifik •Pescara •Portugalsko •Rusko •Sachír •San Marino •Štýrsko •Švédsko •Švýcarsko •Toskánsko •Turecko •USA Západ |
