| Giancarlo Fisichella | |
|---|---|
 Giancarlo Fisichella v roce 2012 ve FIA WEC u Ferrari | |
| Narození | 14. ledna1973 (52 let) Řím,Itálie |
| Národnost | Itálie Itálie |
| Web | www |
| Kariéra veFormuli 1 | |
| Aktivní roky | 1996–2009 |
| Týmy | Minardi(1996) Jordan(1997, 2002–2003) Benetton(1998–2001) Sauber(2004) Renault(2005–2007) Force India(2008–2009) Ferrari(2009) |
| Závody | 231 (229 startů) |
| Mistr světa | 0 |
| Vyhrané závody | 3 |
| Stupně vítězů | 19 |
| Body celkem | 275 |
| Pole positions | 4 |
| Nejrychlejší kola | 2 |
| Nejlepší umístění v sezóně | 4. místo(2006) |
| Nejlepší umístění v závodě | 1. místo |
| První závod | Grand Prix Austrálie 1996 |
| První vítězství | Grand Prix Brazílie 2003 |
| Poslední vítězství | Grand Prix Malajsie 2006 |
| Poslední závod | Grand Prix Abú Zabí 2009 |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Giancarlo Fisichella (*14. ledna1973,Řím) je bývalýitalský pilotFormule 1, známý také pod přezdívkou Fisico nebo Fisi. Testuje pro týmScuderia Ferrari a předtím kromě Ferrari jezdil za týmyForce India,Renault,Sauber,Jordan,Benetton aMinardi. Celkem vyhrál tři závody, první po chaotickéGrand Prix Brazílie v roce2003, kde se ještě po závodě nevědělo, kdo vyhrál. Fisichella byl uznán jako vítěz až následující týden a ocenění dostal na další velké ceně. Do týmu Renault přišel v roce2005, kde v kokpitu vystřídalJarna Trulliho a první závod v novém týmu vyhrál vAustrálii roku2005. Vítězství v sezóně ale už zopakovat nedokázal a byl tak zastíněn mistrem světa a stájovým kolegou,Fernandem Alonsem. Fisichella také vlastnil od roku2005 do roku2009 svůj týmFMS International, který jezdil v sériiGP2.
Giancarlo je ženatý se svou manželkou Lunou a spolu mají dvě děti, Carlottu a Christophera.
Po třetím místě vGrand Prix Japonska 2006, věnoval Fisichella své umístění svému nejlepšímu příteli, Tonino Viscianimu, který ve čtvrtek před závodem zemřel na selhání srdce.
Jako většina jezdců F1, začal i Fisichella namotokárách. To bylo v roce1984 v národním šampionátuminimotokár (60 cm³) a hned v úvodní sezóně byl k neporažení, zvítězil v 12 závodech. O rok později se stal mistremItálie ve třídě kadet, a titul dokázal obhájit i v letech1986 a1987. V roce1988 se stal mistrem světa na motokárách. Ve vítězném tažení pokračoval i v roce1989 a v evropském šampionátu skončil na druhém místě, na mistrovství světa byl až čtvrtý, ale zazářil v prestižním závodě motokár vHongkongu. V následujících letech skončil pátý v italském mistrovství motokár, na mistrovství Evropy motokár byl druhý a zvítězil v mistrovstvíformule Alfa. Roku1992 přešel do závodního vozuRC Motorsport a startoval v ItalskéFormuli 3 hned ve své první sezóně dokázal zvítězit vImole a zajistil si tak 8. pozici v celkovém pořadí. V následující sezóně byl již druhý, když dokázal zajet pole position vMonaku a v samotném závodě dojel na druhém místě, navíc obsadil třetí místo na Mistrovství Evropy motokár. Rok1994 mu přinesl vysněný titul mistra Itálie Formule 3 s 309 body a deseti vítězstvími. V témže roce dokázal zvítězit v Monaku aMacau, které byly výborně obsazenými závody. Navíc v Britském šampionátu formule 3 získával 10 bodů a skončil na 16 místě. V roce1995 opustil formulové vozy a zkoušel štěstí v cestovních vozech, v seriáluDTM s vozemAlfa Romeo, ale získal pouze 30 bodů a to stačilo jen na 15. místo.
Koncem roku 1995 přišla fantastická nabídka odMinardi k testování vozu. Fisichella svými výkony přesvědčil vedení týmu a v roce1996 ho Minardi angažovalo jako jezdce. Nejel však ale úplně celou sezónu, Minardi totiž potřebovalo jezdce, který by přinesl nějaké finance a Fisichella byl v průběhu sezóny nahrazenGiovannim Lavaggim. Stihl se věnovat i cestovním vozům a v seriáluITC s Alfou Romeo skončil na celkovém 6. místě se 139 body.
Pro rok1997 ho angažovalEddie Jordan, do svého týmuJordan. Fisichellovým týmovým kolegou se stal mladší bratrMichaela Schumachera,Ralf, který byl šampiónemFormule Nippon. A přiGrand Prix Kanady vystoupal Fisichella poprvé na stupně vítězů. Na okruhuHockenheimring měl Fisichella blízko k vítězství, ale střet sGerhardem Bergerem znamenal konec snu o vítězství, na který si musel počkat ještě šest let. Svůj talent předvedl Fisichella i v deštivém závodě vBelgii, kde skončil druhý za Michaelem Schumacherem. Po tomto závodě, podepsal Fisichella smlouvu pro rok1998 s týmemBenetton.
Fisichella však nepřišel do týmu Benetton právě ve vhodnou dobu, dodavatel motorůRenault oznámil odchod zF1 a Benetton byl bez motorů. Používal tak vylepšené verze z roku 1997. Přesto ale Fisichella skončil druhý vKanadě aMonaku, a právě v Kanadě, kdy opět útočil na vítězství, přišel problém s převodovkou, který ho zpomalil. V závodě vRakousku, získal Fisichella své prvnípole position. Ale střet sJeanem Alesim ho stál dobrý výsledek v závodě. V druhé polovině sezóny už se projevila slabost týmu Benetton a Fisichella získal už jen další 2 body.
Rok 1999 byl v mnoha věcech podobný tomu předchozímu. Opět skončil druhý vMonaku a zase mu jen o vlásek uniklo vítězství. Tentokrát to bylo vGrand Prix Evropy, kde havaroval a odstoupil z prvního místa. Opět se projevila Giancarlova smůla na vítězství, která trvala ještě další čtyři roky, protože závod v Evropě byl asi největší šancí na zisk vítězství.
Sezóna2000 opět začala pro Fisichellu velice slibně. Opět dokázal vystoupat na stupně vítězů: byl druhý vBrazílii a třetí vKanadě a vMonaku. Druhá polovina ale už jako tradičně znamenala úpadek ve výkonu Benettonu a Fisichella už nezískal ani bod. Giancarlo ale zastínil týmového koleguAlexandera Wurze, který tým po sezóně opustil. Nahradil ho mladý BritJenson Button. Dodavatel motorů Renault se opět vrátil k Benettonu, ale vše bylo dohodnuto asi příliš pozdě a tým bojoval v celé sezóně se slabými týmyMinardi aProst. Fisichella bodoval jen třikrát, ale vystoupil na stupně vítězů ve velké ceněBelgie. To už byl u týmuMike Gascoyne. Jeho výsledky ale moc Benetton neuspokojily a tak přešel Giancarlo na rok2002 do týmuJordan.
V sezóně 2002 získal Fisichella jen 7 bodů, jelikož Jordan s motoryHonda nebyl příliš konkurenceschopný a zlaté časyFrentzena byly nenávratně pryč. Honda přestala Jordanu dodávat motory a pro rok2003 se stal dodavatelemFord. Fisichella u týmu zůstal. Stále se však tým nedokázal vyhrabat z chvostu pole. Přesto dokázal Giancarlo poprvé zvítězit. Bylo to vBrazílii, kde se spustil obrovský liják. Závod musel být po koliziAlonsa sWebberem zastaven a vítězem byl vyhlášenKimi Räikkönen naMcLarenu. Po neshodách, které kolo se vlastně bude počítat jako poslední, byl ale nakonec označen jako vítěz Fisichella a trofej pro vítěze dostal až v dalším závodě v Imole. Ital však dokázal bodovat už jen jednou v sezóně,když skončil sedmý na okruhuIndianapolis.
Nespokojen s týmem Jordan, odešel Fisichella na rok2004 do týmuSauber a doufal, že tady se mu povede lépe, když Sauberu byly dodávány motoryFerrari. Fisichella jezdil po celý rok docela dobře, hodně krát bodoval a porážel celkem pravidelně týmového koleguFelipe Massu. Tady si ho opět vyhlídl šéf týmuRenault (dříve jakoBenetton),Flavio Briatore a podepsal s Fisichellou smlouvu na rok 2005, jako stájový kolega Fernanda Alonsa.
Fisichella hned vyhrál v prvním závodě vAustrálii a vypadalo to na dobrou sezónu. Giancarlo však výrazně zaostával za Alonsem, i kola zajížděl pomalejší. Také ho provázely technické potíže a tak na stupně vítězů vystoupal až ke konci sezóny vItálii a Japonsku. VJaponsku ale přišel o vítězství až v posledním kole, kde neudržel za zády McLaren Kimiho Räikkönena. Fisichellovy a Alonsovy výsledky však stačily k tomu, aby Renault vyhrál pohár konstruktérů před týmemFerrari, který dominoval předchozích 6 sezón.
Rok 2006 opět začal dobře. Fisichella vyhrál vGrand Prix Malajsie 2006, kde startoval z pole position. Ale pak se mu už zase tolik nedařilo, ve dvou kvalifikacích po sobě, skončil až za první desítkou. VMonaku dostal dokonce penalizaci, za blokováníDavida Coultharda. To všechno znamenalo, že byl opět zastíněn mladším Fernandem Alonsem. Ale dobré výsledky v druhé polovině sezóny, včetně druhého místa za Alonsem vGrand Prix USA znamenaly, že pro Fisichellu byl rok2006 nejlepší v F1: skončil čtvrtý v poháru jezdců, s 72 body, jedním vítězstvím a pěti pódiovými umístěními.
.jpg)
Po odchodu Fernanda Alonsa do McLarenu, se stal Fisichella jedničkou v týmu a dostal k sobě bývalého testovacího jezdce, FinaHeikki Kovalainena. Testovacím jezdcem se stalNelson Piquet Jr. Tým měl nové sponzory, po zákazu sponzorů tabákových výrobků, a byly předvedeny i nové barvy: bílá, oranžová, tmavě modrá a tradiční žlutá.
Renault už ale neprokazoval takovou rychlost jako v předchozích dvou letech. Také se na tom možná podepsala nucená výměna dodavatele pneumatik, když z F1 odešelMichelin a všechny týmy musely přestoupit na pneumatikyBridgestone. V prvních závodech se Fisichellovi vedlo lépe než nováčkovi a týmovému kolegovi Kovalainenovi, ale vKanadě aUSA mladý Fin Fisichellu porazil. Už předŠpanělskou Grand Prix to vypadalo, že Renault už by mohl být konečně rychlejší, ale série problémů s palivem oba jezdce stála dobré umístění. V Kanadě byl Giancarlo diskvalifikován, společně s Felippem Massou, za opuštěnípit lane při červeném světle, když se ostatní vozy řadily zasafety carem. Později se ukázalo, že Fisichella se vyhýbal ostatním vozům v pit lane a červené světlo nezaregistroval. V druhé polovině sezóny se Giancarlovi už moc nedařilo a byl porážen svým stájovým kolegou Kovalainenem. Celkově byl klasifikován jako osmý, když nasbíral 21 bodů.
Dne10. ledna2008 byl oficiálně oznámen podpis nové dvouleté smlouvy mezi jezdcem Giancarlem Fisichellou a indickou stájíForce India. Jeho týmovým kolegou bylAdrian Sutil.Sezóna nezačala pro Fisichellu v podprůměrném týmu zas až tak špatně. Ale po třech solidních umístěních přišly 3 výpadky a dále už jen mizivé výsledky.Force India je bohužel evidentně nejslabším týmem a momentálně není schopný konkurovat kterémukoliv jinému týmu.Jediné pozitivum tak může být vstup do tzv. klubu "200". Giancarlo se totiž stal 9. pilotem, který pokořil hranici 200 startů v Grand Prix. Stalo se tak přiGrand Prix Monaka 2008.
Force India a Fisichella se na začátku sezóny docela trápila. Při VC Německa Force India nasadila nové dily. Při VC Belgie přišel zlom, Giancarlo překvapivě v kvalifikaci získává Pole Postion! V závodě dokončuje na 2. místě s malou ztrátou na 1. Kimiho Raikkonena. Po VC Belgii se spekulovalo, že Ferrari projeví o Fisichellu zájem. Stalo se tak týden před VC Itálie. Není jasné, jestli se Fisichella vrátí zpět do Force India.
Po haváriiFelipeho Massy a nepříliš podařeném působení testovacího pilotaLuky Badoera byl Fisichella povolán od GP Itálie do Ferrari jako náhradník. Tím si Giancarlo splnil dětský sen.
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Sezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
| 1992 | Formule 3 Itálie | Jolly Club | Ralt RT36-Alfa Romeo Dallara 392-Alfa Romeo | 8 | 1 | 0 | 1 | 11 | 8. místo |
| 1993 | Formule 3 Itálie | Jolly Club | Dallara 393-Fiat | 12 | 2 | 0 | 4 | 36 | 3. místo |
| 1994 | Formule 3 Itálie | RC Motorsport | Dallara 394-Opel | 20 | 11 | 11 | 17 | 309 | 1. místo |
| Formule 3 V. Británie | RC Motorsport | Dallara 394-Opel | 1 | 0 | 0 | 0 | 10 | 16. místo |
| Sezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
| 1995 | DTM | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | 12 | 0 | 0 | 0 | 30 | 15. místo |
| ITCC | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | 10 | 0 | 0 | 1 | 37 | 10. místo | |
| 1996 | ITCC | Alfa Corse TV Spelfilm | Alfa Romeo 155 V6 TI | 24 | 0 | 0 | 6 | 139 | 6. místo |
Obrázky, zvuky či videa k tématuGiancarlo Fisichella na Wikimedia CommonsGalerieGiancarlo Fisichella na Wikimedia Commons
