Tento článek není dostatečně
ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba
ověřit.
V ročníku 2006 Mistrovství světaFormule 1 se poprvé v historii začínalo vBahrajnu, nový byl také systém kvalifikace. Ta se nepovedlaKimi Räikkönenovi, jehož vůz nejprve přišel o zadní přítlačné křídlo a poté o zavěšení zadního kola. Naopak týmFerrari zvládl nástrahy nového systému beze zbytku a zajistil si první řadu.Michael Schumacher si tak zajistil další rekord, šedesátpětkrát stál na prvním místě na roštu, to se povedlo pouze legendárnímuBrazilciSennovi.
Nejlépe odstartovali oba jezdci naFerrari, ale hned po prvním kole se mezi ně vklínil úřadující mistr světaFernando Alonso.Felipe Massa na druhémFerrari musel čelit technickým problémům. Nejprve na trati jen o kousek minul Alonsa, pak dostal smyk a skončil mimo trať. Po zajetí do boxu mechanici nemohli uvolnit zadní kolo jeho vozu. Felipe se poté musel probít z posledního místa až na konečné 9. v cíli.
Skvěle si vedl nováčekNico Rosberg. Nejenže dojel na bodovaném místě, ale zajel i nejrychlejší kolo závodu. O vítěziVelké ceny Bahrajnu rozhodla až poslední zastávka v boxech, kterou o zlomek sekundy lépe zvládl Alonso.
Velká cena Malajsie přinesla hodně vzrušení kolem pružných křídel na vozeFerrari a aby toho nebylo málo oba vozy musely měnit motorMassa dokonce dvakrát. Kvalifikace nevyšla také Alonsovi, až sedmé místo, zato jeho stájový kolega Fisichella zářil, zajel celou kvalifikaci nejlépe.Giancarlo Fisichella dokázal i v závodě, že je dostatečně rychlý a dojel si pro třetí vítězství ve velké ceně. Alonso druhým místem zajistil Renaultu druhé dvojvítězství, které od sebe dělí neuvěřitelných 24 let.
Boduje prvních 8 jezdců podle klíče:
- První – 10 bodů
- Druhý – 8 bodů
- Třetí – 6 bodů
- Čtvrtý – 5 bodů
- Pátý – 4 body
- Šestý – 3 body
- Sedmý – 2 body
- Osmý – 1 bod
Motor – osm válců, 2,4litrový, válce musejí svírat úhel 90°, vrtání nesmí být větší než 98 mm a minimální hmotnost 95 kg, těžiště nesmí být níže než 165 mm nad referenční deskou. Mohou být použity i omezené desetiválcové motory.
Znovu povolena výměna pneumatik v boxech.
Sobotní trénink – dopolední hodinovka (loni 2×45 minut)
Kvalifikace rozdělena do tří bloků:
- 1. blok – 15 minut, neomezený počet kol, povoleno dotankování, odpadne 6 nejpomalejších vozů, které se podle časů seřadí na startovním roštu od 17. do 22. místa.
- 5 minut přestávka
- 2. blok – 15 minut, neomezený počet kol, povoleno dotankování, odpadne 6 nejpomalejších vozů, které se podle časů seřadí na startovním roštu od 11. do 16. místa.
- 5 minut přestávka
- 3. blok – 20 minut, vozy musí dotankovat palivo, se kterým budou startovat do závodu, po skončení kvalifikace budou moci podle počtu odjetých kol doplnit spálený benzín podle kritérii FIA.
Po celou dobu kvalifikace platí pravidloparc fermé, týmy nemohou mezi jednotlivými jízdami ladit vozy. Vozy, které odpadly v prvních dvou blocích, mohou dotankovat palivo i po kvalifikaci.
| | Legenda k tabulce |
|---|
| Barva | Výsledek |
|---|
| Zlatá | Vítěz | | Stříbrná | 2. místo | | Bronzová | 3. místo | | Zelená | Bodované umístění | | Modrá | Nebodované umístění | | Dokončil neklasifikován (NC) | | Fialová | Odstoupil (Ret) | | Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) | | Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | | Černá | Diskvalifikován (DSQ) | | Bílá | Nestartoval (DNS) | | Závod zrušen (C) | Světle modrá | Pouze trénoval (PO) | | Páteční testovací jezdec (TD) | Bez barvy | Netrénoval (DNP) | | Vyřazen (EX) | | Nepřijel (DNA) | | Odvolal účast (WD) | | Nezúčastnil se (prázdné) | | Označení | Význam |
|---|
| Tučnost | Pole position | | Kurzíva | Nejrychlejší kolo | | † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. | | ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. | | Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
|