SezónaFormule 1 1980 byla 31. sezónou Mistrovství světaFormule 1, závodní série pořádané pod hlavičkouMezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 14. mistrovských a 1 nemistrovský závod.[1][2] Mistrovství světa se konalo mezi 13. lednem a 5. říjnem.
Alan Jones s vozemWilliams Grand Prix Engineering–Ford se stal prvním Australanem, který vyhrál mistrovství světa jezdců odJacka Brabhama v roce1966. Tým Williams získal titul mezi konstruktéry. V sezóně došlo ve Formuli 1 k zásadním změnám mezi jezdci. Debutovali budoucí mistři světaAlain Prost aNigel Mansell, zatímco úřadující šampionJody Scheckter prožil hroznou sezónu veFerrari, která vyústil v to, že Scheckter odešel na konci roku z Formule 1. Při testování naHockenheimringu navíc přišel o život FrancouzPatrick Depailler.
| Účastník | Konstruktér | Šasi | Motor | Pneumatiky | Číslo | Jezdci | Závody |
|---|
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 312T5 | Ferrari 015 3,0F12 | M | 1 |  Jody Scheckter | Vše |
|---|
| 2 |  Gilles Villeneuve | Vše |
 Candy Tyrrell Team | Tyrrell-Ford | 009
010 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 3 |  Jean-Pierre Jarier | Vše |
|---|
| 4 |  Derek Daly | Vše |
| 43 |  Mike Thackwell | 13–14 |
| Parmalat Racing | Brabham-Ford | BT49 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 5 |  Nelson Piquet | Vše |
|---|
| 6 |  Ricardo Zunino | 1–7 |
 Héctor Rebaque | 8–14 |
| Marlboro Team McLaren | McLaren-Ford | M29B
M29C
M30 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 7 | John Watson | Vše |
|---|
| 8 | Alain Prost | 1–3, 5–14 |
| Stephen South | 4 |
 Team ATS | ATS-Ford | D3
D4 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 9 |  Marc Surer | 1–3, 7–14 |
|---|
 Jan Lammers | 4–6 |
| 10 | 1–3 |
 Harald Ertl | 9 |
| Team Essex Lotus | Lotus-Ford | 81
81B | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 11 |  Mario Andretti | Vše |
|---|
| 12 | Elio de Angelis | Vše |
| 43 | Nigel Mansell | 10–12 |
| Unipart Racing Team | Ensign-Ford | N180 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 14 | Clay Regazzoni | 1–4 |
|---|
| Tiff Needell | 5–6 |
| Jan Lammers | 7–14 |
| 41 | Geoff Lees | 11–12 |
| Équipe RenaultElf | Renault | RE20 | Renault-Gordini EF1 1,5V6t | M | 15 | Jean-Pierre Jabouille | 1–13 |
|---|
| 16 | René Arnoux | Vše |
Shadow Cars
Theodore Shadow | Shadow-Ford | DN11
DN12 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 17 |  Stefan Johansson | 1–2 |
|---|
| Geoff Lees | 3–7 |
| 18 | David Kennedy | 1–7 |
| Skol Fittipaldi Team | Fittipaldi-Ford | F7
F8 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 20 | Emerson Fittipaldi | Vše |
|---|
| 21 |  Keke Rosberg | Vše |
| Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo | 179 | Alfa Romeo 1260 3,0V12 | G | 22 | Patrick Depailler | 1–8 |
|---|
| Vittorio Brambilla | 11–12 |
| Andrea de Cesaris | 13–14 |
| 23 | Bruno Giacomelli | Vše |
| Équipe Ligier Gitanes | Ligier-Ford | JS11/15 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 25 | Didier Pironi | Vše |
|---|
| 26 | Jacques Laffite | Vše |
| Albilad Williams Racing Team | Williams-Ford | FW07
FW07B | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 27 |  Alan Jones | Vše |
|---|
| 28 | Carlos Reutemann | Vše |
Warsteiner Arrows Racing Team
Warsteiner Arrows Racing withPenthouseRizla+. | Arrows-Ford | A3 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 29 | Riccardo Patrese | Vše |
|---|
| 30 | Jochen Mass | 1–10, 13–14 |
| Mike Thackwell | 11 |
| Manfred Winkelhock | 12 |
| Osella Racing Team | Osella-Ford | FA1
FA1B | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 31 | Eddie Cheever | Vše |
|---|
| Brands Hatch Racing | Williams-Ford | FW07 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 43 | Desiré Wilson | 8 |
|---|
RAM – Penthouse Rizla+. Racing
RAM – Rainbow Jeans/Theodore Racing
RAM – Williams Grand Prix Engineering | Williams-Ford | FW07 | Ford Cosworth DFV 3,0V8 | G | 50 | Rupert Keegan | 8–14 |
|---|
| 51 | Kevin Cogan | 13 |
| Geoff Lees | 14 |
- Arturo Merzario aHéctor Rebaque se zúčastnili sezóny1979, postavili si vlastní šasi a sami závodili. Oba však na konci roku ukončili své působení ve Formuli 1.
- TýmOsella byl blízko k vítězství v evropském šampionátu Formule 2 v roce 1979 s jezdcemEddiem Cheeverem. Poté, co si zajistil sponzorství od italské tabákové společnosti, vstoupil v roce 1980 do Formule 1 a vzal s sebou Cheevera. Američan předtím jezdil zaTheodore aHesketh v roce1978.
- Williams podepsalCarlose Reutemanna. Argentinec skončil třetí v šampionátu v roce1975, stejně jako v roce1978, ale prožil těžkou sezónu1979 sLotusem. Bývalý pilot WilliamsuClay Regazzoni se znovu připojil kEnsign Racing, za který jezdil v roce1977, poté, coMarc Surer přestoupil kATS.
- ATS také podepsaloJana Lammerse, který přišel z postupně mizejícího týmuShadow. Lammersův týmový kolega z roku 1979Elio de Angelis se po Reutemannově odchodu přestěhoval do Lotusu. Pro rok 1980 Shadow podepsalDavida Kennedyho, vicemistra britského šampionátu Formule 1 z roku 1979, aStefana Johanssona, který byl teprve britským pilotem Formule 3.
- Jacky Ickx odešel z Formule 1 na konci roku 1979, jeho místo vLigieru převzalDidier Pironi.
- Mistr světa evropského šampionátu Formule 3 z roku 1979Alain Prost debutoval ve Formuli 1 sMcLarenem. NahradilPatricka Tambaye, který se stal v roce 1980 šampionem Can-Am s týmem Haas Lola.
- TýmFittipaldi podepsal budoucího šampionaKekeho Rosberga poté, co na konci předchozí sezóny koupil zbytky týmuWolf.
- Patrick Depailler, který se stále zotavoval z nehody přizávěsném létání, nastoupil doAlfy Romeo a nahradilVittoria Brambillu.
- Marc Surer havaroval během kvalifikace vKyalami a zranil si obě nohy.ATS právě zredukovalo provoz ze dvou na jeden vůz a rozešlo se sJanem Lammersem, ale Nizozemec se vrátil pro další tři závody, zatímco se Surer zotavoval.
- Clay Regazzoniochrnul od pasu dolů, když mu naLong Beach přestaly fungovatbrzdy a narazil do zaparkovaného vozu a betonové bariéry.Tiff Needell,Jan Lammers aGeoff Lees převzali jeho místo v týmu v tomto pořadí. Lees už závodil zaShadow dříve v tomto roce, když nahradilStefana Johanssona, který se nekvalifikoval do svých prvních dvou závodů a jeho debut byl považován za předčasný.
- V polovině sezóny převzalTheodore Racing týmShadow. Theodore vstoupil do sezóny1981 s prvním vlastním šasi.
- RAM Racing vstoupil doGrand Prix Velké Británie s vozemWilliams FW07 z roku 1979, který řídilRupert Keegan. Tým zůstal po zbytek sezóny a na poslední dva závody dokonce přihlásil i druhý vůz. (RAM byl zapojen do Formule 1 od roku1976, ale trvalo až do roku1983, než vstoupil do celé sezóny a postavil si vlastní šasi.)
- Héctor Rebaque se vrátil do Formule 1 a nahradilRicarda Zunina vBrabhamu od Grand Prix Velké Británie.
- Během soukromého testování naHockenheimringu zahynul při nehodě pilotAlfy RomeoPatrick Depailler. Jezdec týmu z roku 1979Vittorio Brambilla se vrátil na dva závody, než předal řízení debutantoviAndrea de Cesarisovi.
- Testovací jezdecLotusuNigel Mansell debutoval, když hoColin Chapman nasadil do třech závodů, řídil vývojovou verziLotus 81. V roce1981 se stal celosezónním jezdcem týmu.
- Jen něco málo přes rok poté, co vyhrál svůj první závod veFormuli 3, závodilMike Thackwell veFormuli 2 a přiGrand Prix Nizozemska mu Ken Tyrrell umožnil jeho první test ve Formuli 1. Svůj závodní debut si odbyl přiGrand Prix Kanady, čímž se stal do té doby nejmladším jezdcem Formule 1 (ačkoli byl závod zastaven červenou vlajkou a byl požádán, aby svůj vůz předal jezdciTyrrelluJeanu-Pierru Jarierovi pro restart závodu, takže rekord je diskutabilní).
| Pořadí | Grand Prix | Okruh | Datum |
|---|
| 1 | Grand Prix Argentiny | Autódromo de Buenos Aires,Buenos Aires | 13. leden |
|---|
| 2 | Grand Prix Brazílie | Autodromo de Interlagos,São Paulo | 27. leden |
|---|
| 3 | Grand Prix Jihoafrické republiky | Kyalami Grand Prix Circuit,Midrand | 1. březen |
|---|
| 4 | Grand Prix USA Západ | Long Beach Street Circuit,Kalifornie | 30. březen |
|---|
| 5 | Grand Prix Belgie |  Circuit Zolder,Heusden-Zolder | 4. květen |
|---|
| 6 | Grand Prix Monaka |  Circuit de Monaco,Monte Carlo | 18. květen |
|---|
| 7 | Grand Prix Francie | Paul Ricard Circuit,Le Castellet | 29. červen |
|---|
| 8 | Grand Prix Velké Británie | Brands Hatch,Kent | 13. červenec |
|---|
| 9 | Grand Prix Německa | Hockenheimring,Hockenheim | 10. srpen |
|---|
| 10 | Grand Prix Rakouska | Österreichring,Spielberg | 17. srpen |
|---|
| 11 | Grand Prix Nizozemska | Circuit Zandvoort,Zandvoort | 31. srpen |
|---|
| 12 | Grand Prix Itálie | Autodromo Dino Ferrari,Imola | 14. září |
|---|
| 13 | Grand Prix Kanady | le Notre-Dame Circuit,Montréal | 28. září |
|---|
| 14 | Grand Prix USA | Watkins Glen Grand Prix Course,New York | 5. říjen |
|---|
- Grand Prix Brazílie se měla původně vrátit doJacarepaguá, ale části trati, původně postavené na bažině, se začínaly propadat do měkkého terénu, a tak se závod jel stejně jakorok předtím naAutodromo de Interlagos.
- Grand Prix Španělska, která se konala 1. června, měla být mistrovským závodem, ale kvůli válce mezi organizacemiFISA a FOCA o aerodynamiku přísavného efektu se závod odjel pouze jako nemistrovský. V důsledku válkyFerrari,Renault aAlfa Romeo akci bojkotovaly. Před pátečním tréninkem bylo oznámeno, že závod se nepojede podle předpisů FISA, a proto se nebude počítat do šampionátu. Závod vyhrálAlan Jones.
- Grand Prix Francie byla přesunuta zDijon-Prenois naokruh Paula Ricarda v souladu s uspořádáním sdílení událostí mezi těmito dvěma okruhy. Stejně tak bylaGrand Prix Velké Británie přesunuta zeSilverstone naBrands Hatch.
- Grand Prix Itálie byla přesunuta zAutodromo Nazionale di Monza naAutodromo Dino Ferrari, zatímco Monza prošla velkou modernizací, včetně nové budovy boxů.
Původně měla být sezóna 1980 šampionátem osmnácti závodů, ale tři Grand Prix byly před začátkem sezóny zrušeny:
Body získalo šest nejlepších klasifikovaných jezdců. Mezinárodní pohár konstruktérů započítával pouze body jezdce s nejvyšším umístěním v každém závodě. Pro Mistrovství i Pohár se počítalo pět nejlepších výsledků z kol 1-7 a pět nejlepších výsledků z kol 8-14.
Čísla bez závorek jsou mistrovské body a čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů. Body byly udělovány v následujícím systému:
| Umístění | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|
| Body | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|
| Zdroj:[4] |
|---|
| | Legenda k tabulce |
|---|
| Barva | Výsledek |
|---|
| Zlatá | Vítěz | | Stříbrná | 2. místo | | Bronzová | 3. místo | | Zelená | Bodované umístění | | Modrá | Nebodované umístění | | Dokončil neklasifikován (NC) | | Fialová | Odstoupil (Ret) | | Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) | | Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | | Černá | Diskvalifikován (DSQ) | | Bílá | Nestartoval (DNS) | | Závod zrušen (C) | Světle
modrá | Pouze trénoval (PO) | | Páteční testovací jezdec (TD) | Bez
barvy | Netrénoval (DNP) | | Vyřazen (EX) | | Nepřijel (DNA) | | Odvolal účast (WD) | | Nezúčastnil se (prázdné) | | Označení | Význam |
|---|
| Tučnost | Pole position | | Kurzíva | Nejrychlejší kolo | | † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. | | ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. | | Horní index | Umístění bodujících jezdců
ve sprintu |
|
| Poř. | Konstruktér | No. | ARG
| BRA
| RSA
| USW
| BEL
| MON
| FRA
| GBR
| GER
| AUT
| NED
| ITA
| CAN
| USA
| Body |
|---|
| 1 | Williams-Ford | 27 | 1 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 3 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 120 |
|---|
| 28 | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | 1 | 6 | 3 | 2 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | | 43 | | | | | | | | DNQ | | | | | | | | 50 | | | | | | | | 11 | DNQ | 15 | DNQ | 11 | DNQ | 9 | | 51 | | | | | | | | | | | | | DNQ | DNQ | | 2 | Ligier-Ford | 25 | Ret | 4 | 3 | 6 | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 3 | 3 | 66 |
|---|
| 26 | Ret | Ret | 2 | Ret | 11 | 2 | 3 | Ret | 1 | 4 | 3 | 9 | 8 | 5 | | 3 | Brabham-Ford | 5 | 2 | Ret | 4 | 1 | Ret | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 | Ret | Ret | 55 |
|---|
| 6 | 7 | 8 | 10 | Ret | Ret | DNQ | Ret | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | Ret | | 4 | Renault | 15 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | | 38 |
|---|
| 16 | Ret | 1 | 1 | 9 | 4 | Ret | 5 | NC | Ret | 9 | 2 | 10 | Ret | 7 | | 5 | Lotus-Ford | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 14 |
|---|
| 12 | Ret | 2 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | Ret | 16 | 6 | Ret | 4 | 10 | 4 | | 43 | | | | | | | | | | Ret | Ret | DNQ | | | | 6 | Tyrrell-Ford | 3 | Ret | 12 | 7 | Ret | 5 | Ret | Ret | 5 | 15 | Ret | 5 | 13 | 7 | NC | 12 |
|---|
| 4 | 4 | 14 | Ret | 8 | 9 | Ret | 11 | 4 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | | 43 | | | | | | | | | | | | | Ret | DNQ | | 7 | Arrows-Ford | 29 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 8 | 9 | 9 | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 |
|---|
| 30 | Ret | 10 | 6 | 7 | Ret | 4 | 10 | 13 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | 11 | Ret | | 8 | Fittipaldi-Ford | 20 | NC | 15 | 8 | 3 | Ret | 6 | Ret | 12 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 |
|---|
| 21 | 3 | 9 | Ret | Ret | 7 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 16 | DNQ | 5 | 9 | 10 | | 9 | McLaren-Ford | 7 | Ret | 11 | 11 | 4 | NC | DNQ | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | NC | 11 |
|---|
| 8 | 6 | 5 | DNS | DNQ | Ret | Ret | Ret | 6 | 11 | 7 | 6 | 7 | Ret | DNS | | 10 | Ferrari | 1 | Ret | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 12 | 10 | 13 | 13 | 9 | 8 | DNQ | 11 | 8 |
|---|
| 2 | Ret | 16 | Ret | Ret | 6 | 5 | 8 | Ret | 6 | 8 | 7 | Ret | 5 | Ret | | 11 | Alfa Romeo | 22 | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | | | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 |
|---|
| 23 | 5 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | | — | ATS-Ford | 9 | Ret | 7 | DNS | Ret | 12 | NC | Ret | Ret | 12 | 12 | 10 | Ret | DNQ | 8 | 0 |
|---|
| 10 | DNQ | DNQ | DNQ | | | | | | DNQ | | | | | | | — | Ensign-Ford | 14 | NC | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | Ret | 0 |
|---|
| 41 | | | | | | | | | | | Ret | DNQ | | | | — | Osella-Ford | 31 | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 0 |
|---|
| — | Shadow-Ford | 17 | DNQ | DNQ | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | | | | | | | | 0 |
|---|
| 18 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | | | | | | | | | Poř. | Konstruktér | No. | ARG
| BRA
| RSA
| USW
| BEL
| MON
| FRA
| GBR
| GER
| AUT
| NED
| ITA
| CAN
| USA
| Body |
|---|
| | Legenda k tabulce |
|---|
| Barva | Výsledek |
|---|
| Zlatá | Vítěz | | Stříbrná | 2. místo | | Bronzová | 3. místo | | Zelená | Bodované umístění | | Modrá | Nebodované umístění | | Dokončil neklasifikován (NC) | | Fialová | Odstoupil (Ret) | | Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) | | Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | | Černá | Diskvalifikován (DSQ) | | Bílá | Nestartoval (DNS) | | Závod zrušen (C) | Světle
modrá | Pouze trénoval (PO) | | Páteční testovací jezdec (TD) | Bez
barvy | Netrénoval (DNP) | | Vyřazen (EX) | | Nepřijel (DNA) | | Odvolal účast (WD) | | Nezúčastnil se (prázdné) | | Označení | Význam |
|---|
| Tučnost | Pole position | | Kurzíva | Nejrychlejší kolo | | † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. | | ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. | | Horní index | Umístění bodujících jezdců
ve sprintu |
|
Následující závod byl otevřený pro vozy Formule 1, ale nezapočítával se do mistrovství světa jezdců ve Formuli 1 ani do mistrovství světa konstruktérů ve Formuli 1.
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článku1980 Formula One season na anglické Wikipedii.
- ↑Motor Sport, January 1981, page 44
- ↑Motor Sport, January 1981, page 45
- ↑abDavid Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 35.
- ↑World Championship points systems [online]. Forix, 18 January 2019 [cit. 2020-12-21].Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 24 September 2019. Je zde použita šablona
{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
.jpg)
Grand Prix Španělska
Obrázky, zvuky či videa k tématuFormule 1 v roce 1980 na Wikimedia Commons