| Fiat 508, rok 1934 | |
|---|---|
 Fiat 508, rok 1934 | |
| Výrobce | Fiat |
| Koncern | Fiat |
| Další jména | Fiat 508 Balilla |
| Roky produkce | 1932–1937 |
| Místa výroby | Itálie:Lingotto, ČSR:automobilka Walter, Polsko, Německo, Francie |
| Předchůdce | Fiat 509 |
| Nástupce | Fiat 1100 zpočátku označovaný též Fiat 508C |
| Karoserie | sedan: 2/4 dveře čtyřdveřovýsedan s odnímatelnou střechou dvoudveřovýroadster |
| Koncepce pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Třída | nižší střední třída (segment C) |
| Technické údaje | |
| Délka | 3140 mm |
| Šířka | 1400 mm |
| Výška | 1530 mm |
| Hmotnost |  Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "685 kg") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!685 kg (parametr potřebujeupřesnit) |
| Motor | |
| Motor | čtyřválec 995 cm³ 15/18 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | tří/čtyřstupňová manuální |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Fiat 508, často označovaný téžFiat 508 Balilla, je vůznižší střední třídy (segment C) vyráběný (ve dvou základních verzích 508A a 508B) od roku 1932 do roku 1937 italskouautomobilkou Fiat v několika karosářských variantách: dvoudvéřový a čtyřdveřovýsedan, čtyřdveřovýsedan s odnímatelnou střechou (tzv.torpédo) a dvoudveřovýroadster. Fakticky šlo o náhradu modeluFiat 509, i když výroba tohoto předchozího modelu skončila již v roce 1929. Zpočátku měl třístupňovou, od roku 1934 čtyřstupňovoupřevodovku, čtyři sedadla a maximální rychlost okolo 80 resp. 85 km/h (podle verze). Stál 10 800 lir, což odpovídá asi 8300 euro v cenové hladině roku 2005.
V samotné Itálii bylo vyrobeno přes 113 000 kusů vozu, kromě toho se licenčně vyráběl hned v několika zemích: v Československé republice, v automobilce Walter pod názvemWalter Junior, v Polsku v závodě Centralne Warsztaty Samochodowe, v Německu (NSU-Fiat) a ve Francii: původně SAFAF, od roku 1934Simca-Fiat.
Původní verze modelu mělabenzínový (zážehový) motor o objemu 995 cm³ a výkonu 15 kW při 3500 otáčkách za minutu a dosahovala maximální rychlosti 80 km/h. Převodovka byla třístupňová, bezjakékoliv synchronizace.Brzdy bylybubnové na všech kolech.
Na konci roku 1933 byl výkon motoru zvýšen na 18 kW při 3500 otáčkách za minutu a maximální rychlost se tím zvýšila na přibližně 85 km. Vůz také dostal modernější, čtyřstupňovou převodovku. Od roku 1934 se vůz montoval s upravenou, trochu více aerodynamickou karoserií typusedan, v Itálii označovanou jako „Berlina“, která byla nabízena ve dvoudveřové a čtyřdveřové modifikaci. Tato verze, vyráběná od roku 1934 se označuje jakoFiat 508B a původní model z roku 1932 dostal zpětně označeníFiat 508A.
V roce 1937 byl na trh uveden další Fiat, na jehož konstrukci se již významně podílelDante Giacosa a který na původníFiat 508 z roku 1932 (resp. 1934) skutečně částečně navazoval, ale jde o samostatný model, který má řadu modernizovaných částí, včetně tehdy nepříliš obvykléhonezávislého zavěšení přední nápravy a lepší motor o větším objemu i výkonu, s tehdy modernímrozvodem OHV (oprotirozvodu SV u 508A/508B). Zpočátku byl proto označován jakoFiat 508 C nebo téžBalilla 1100 (číslovka 1100 odkazuje k přibližnému objemu nového motoru, zatímco původní měl 995 cm³). Další neoficiální, ale běžně používané označení byloNuova Balilla 1100 (Nová Balilla 1100). Po další modernizaci v roce 1939 dostal i nové, zcela odlišné a jednodušší jménoFiat 1100. Model Fiat 1100 se vyráběl v ještě větším počtu karosářských verzích než Fiat 508.
Fiat 1100 se poté vyráběl až do roku 1953 (a i když zhruba třetina doby byla 2. světová válka, kdy Fiat osobní auta téměř nevyráběl a vývoj byl zcela zastaven), za tak dlouho dobu došlo k celé řadě změn v interiéru, exteriéru, motorech a dalších mechanických částech. V roce 1953 byl nahrazen obdobně označeným, ale konstrukčně i vzhledově zcela odlišným vozem. K odlišení obou nepříbuzných modelů se proto někdy používá označeníFiat 1100 (1937) pro vůz vyráběný 1937–1953, zatímco automobil z let 1953–1969 může být označen jakoFiat 1100/103, kde 103 znamená interní typové označení, pod kterým byl vyvíjen („Tipo 103“).
_limuz%25C3%25ADna_na_Tachlovick%25C3%25A9m_troj%25C3%25BAheln%25C3%25ADku_2018.jpg)
_kabriolet_na_Veter%25C3%25A1nech_Moravsk%25C3%25BDm_Slov%25C3%25A1ckem_2018.jpg)
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuFiat 508 na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuFiat 508 na Wikimedia Commons | Tento článek je příliš stručný nebopostrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodněrozšíříte. Nevkládejte všakbez oprávnění cizí texty. |