| Fiat 126 Polski Fiat 126p | |
|---|---|
 Fiat 126 (1972–1977) | |
| Výrobce | Fiat,FSM |
| Koncern | Fiat |
| Další jména | Polski Fiat 126p |
| Roky produkce | 1972–2000 |
| Vyrobeno | 4 673 655 kusů[1] |
| Místa výroby | Itálie,Polsko |
| Předchůdce | Fiat 500 |
| Nástupce | Fiat Cinquecento |
| Karoserie | 2 dveřová karoserie (parametr potřebujeupřesnit) |
| Třída | City car |
| Technické údaje | |
| Délka | 3,054 |
| Šířka | 1,378 |
| Výška | 1,302 |
| Rozvor | 1840 mm |
| Přední převis | 529/570 mm |
| Zadní převis | 685/719 mm |
| Objem zavaz. prostoru | 100 l |
| Hmotnost |  Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "580–619") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!580–619 (parametr potřebujeupřesnit) |
| Zrychlení z 0–100 km/h | 48 s |
| Objem nádrže | 21 (potřeba přidání olova do paliva) |
| Motor | |
| Motor | 3 typy:
|
| Převodovky | |
| Převodovka | čtyřstupňová manuální |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Fiat 126 jeminiautomobil/malý automobil představený roku1972 jako nástupceFiatu 500. VPolsku byl vyráběn až do 22. září2000, v ostatních zemích skončil jeho prodej roku1993, kdy byl nahrazenFiatem Cinquecento.
Fiat 126 převzal upravenýpodvozek Fiatu 500 včetně vzduchem chlazeného motoru se zvýšeným zdvihovým objemem na 594 cm³, který byl uložen vzadu. Nová hranatá karoserie připomínajícíFiat 127 dovolila mírné zvětšení vnitřního prostoru[2] a zlepšenípasivní bezpečnosti.
V červenci 1977 byl zdvihový objem motoru zvětšen na 652 cm³. Roku1984 prošel Fiat 126faceliftem, který přinesl nové plastové nárazníky, novou přístrojovou desku a nové označení Fiat 126p FL. Druhý facelift proběhl v roce1987, kdy nabídku obohatil ležatý 704 cm³ kapalinou chlazený motor a karoserie získala výklopné třetí dveře a malý zavazadlový prostor vzadu nad motorem. Tato verze se prodávala s názvem Fiat 126 Bis (1987–1991). Roku1994 následoval další facelift, přinášející některé nové díly z Cinquecenta – Fiat 126p EL. Další verze, Fiat 126 ELX, přidala do výbavy katalyzátor.
VItálii se Fiat 126 vyráběl v závodech Cassino a Termini Imerese do roku1980. Poté Fiat prodával vozy vyrobené v Polsku s označením „126 made byFSM“. Polský závod vozy vyráběl v letech1973–2000. Montáž vozu z polských dílů prováděla automobilkaZastava v tehdejšíJugoslávii.
I přes chytrý marketing se Fiatu 126 nikdy nepodařilo dosáhnout stejného úspěchu, kterým se mohl chlubitFiat 500. Celkový počet vyrobených kusů: cca 1 300 000 vItálii a 3 300 000 vPolsku. Počet kusů smontovaných v Jugoslávii není znám.
_02.jpg)
_05.jpg)
Polski Fiat 126P (česky „polský Fiat 126p“) byl vyráběn vPolsku v letech1973 až2000. Od italského originálu se lišil vyšším podvozkem, jinou mřížkou chladiče a oranžovými blikači (italský model je měl bílé), také například jinou roztečí matic kol.Výrobu zajišťovaly od června 1973 závody Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) vBílsku-Bělé a od 18. září 1975 také vTychách. VPolsku byl díky nízké ceně značně vyhledávaný – na začátku 80. let patřil k nejprodávanějším automobilům vPolsku, a získal přezdívkuMaluch. Později ji výrobce přijal jako oficiální název auta.
Kromě Polska vůz od počátku 80. let motorizovalČínu, kde byl jedním z prvních osobních automobilů dovážených do země. Používal se hlavně jakotaxík, později byl prodáván i soukromým kupcům a patřil mezi nejprodávanější.
Fiat 126p zaznamenal velké prodejní úspěchy také vMaďarsku a naKubě. V letech1989 –1990 byl prodáván vAustrálii jako FSM-650 Niki.
Polski Fiat 126p měl pro Poláky velmi zvláštní význam, jeho příběh byl spojen s mnoha politiky v komunistickém období (Polská lidová republika). V komunistickém systému byl soukromý automobil považován za symbol luxusu – roku1971 bylo vPolsku jen 556 000 registrovaných automobilů. Nutno poznamenat, že v socialistické plánované ekonomice bylo rozhodnutí o tom, jestli se bude daný automobil vyrábět, otázkou politickou a ne jen ekonomickou. Rozhodujícím osobám původně myšlenka vyrábět malý vůz pro masy nepřišla atraktivní, protože vPolsku se v té době již omezeně prodával podobný automobil –Syrena. Omezený počet automobilů byl také dovážen z jiných zemí východního bloku. To však byl značný problém, protože polská měna (zlotý) nebyla výměnná a volný trh neexistoval. Polski Fiat 126p měl být vozem motorizujícímPolsko (podobně jakoVW Brouk aCitroën 2CV). Licenci nakonec koupila komunistická strana v čele sEdwardem Gierekem. Zajímavostí je, že na Fiat 126 musel lidé čekat i několik let, a když na ně přišla řada, musel zákazník žádost o automobil předat patřičným úřadům ke schválení.
V Polsku byl Fiat 126 přezdívánMaluch, což doslova znamená „malé dítě – nemluvně“, nebo „něco malého“.
VChorvatsku aSrbsku byl také znám jakoPeglica (zdrobnělina ze slova pegla = „žehlička“), veSlovinsku jakoBolha (= „blecha“),Piči-poki (volně přeloženo jako Rychlý a mocný) neboKalimero (podle smyšlené postavy). VMaďarsku byl znám jakokispolszki (zatímco 125p jako nagypolszki, což znamená „velký“ Polski),kispolák nebotörpe-polyák, kde kis znamená malý, törpe trpaslík a Polák nebo polyák je zastaralé slovo pro Poláka; autu se dále říkaloegérkamion, což znamená „myší náklaďák“.
VIrsku aVelké Británii byl Fiat 126 přezdíván „Bambino“, italským slovem pro dítě; naKubě byl nazýván „Polaquito“ a v Chile „Bototo“.
Obrázky, zvuky či videa k tématuFiat 126 na Wikimedia Commons| ≺ předchozí – Automobily značkyFiat S.p.A. 1960–1989 (evropský trh)–další ≻ | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 1960 | 1970 | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Mini | 500 | 126 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||
| Malé | 850 | 127 | Uno | |||||||||||||||||||||||||||
| Nižší střední | 1100 | 128 | Ritmo | Tipo | ||||||||||||||||||||||||||
| 1300 | 124 | 131 | Regata | |||||||||||||||||||||||||||
| Střední | 1500 | 125 | 132 | Argenta | Croma I | |||||||||||||||||||||||||
| Vyšší | 2300 | 130 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé /Roadster | Dino | 124 Sport Spider | ||||||||||||||||||||||||||||
| 124 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | 850 Spider | X1/9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Panel van | Fiorino I | Fiorino II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Compact MPV | 600 Multipla | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dodávka | 600 T | 850 T | 900 T | |||||||||||||||||||||||||||
| 1100 BLR / ELR / I / T | 238 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 241 | 242 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Daily* | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato I | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Off-road | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||
| *licence Iveco | ||||||||||||||||||||||||||||||
