| Ferrari 575M Maranello | |
|---|---|
 Ferrari 575M Maranello | |
| Výrobce | Ferrari |
| Koncern | Fiat |
| Roky produkce | 2002–2006 |
| Místa výroby | Maranello,Itálie Itálie |
| Předchůdce | Ferrari 550 |
| Nástupce | Ferrari 599 GTB Fiorano |
| Karoserie | berlinetta |
| Designér | Pininfarina |
| Třída | sportovní |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 550 |
| Šířka | 1 935 |
| Výška | 1 277 |
| Rozvor | 2 500 mm |
| Objem zavaz. prostoru | 185 l |
| Celková hmotnost | 1 730 |
| Maximální rychlost | 325 km/h |
| Zrychlení z 0–100 km/h | 4,2 |
| Objem nádrže | 105 l |
| Motor | |
| Motor | zážehový 5.7 L Tipo F133E V12 |
| Počet válců | 12 do V |
| Výkon | 379 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | 6stupňová manuální6stupňová 'F1' poloautomatická |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Ferrari 575M Maranello je dvousedadlový, dvoudveřový,GT automobil, vyrobený automobilkouFerrari. Začal se vyrábět v roce 2002, jedná se v podstatě oFerrari 550 s menšími stylistickými úpravami odPininfariny. Typ575M byl nahrazen vozem599 GTB v první polovině roku 2006.
Od typu 550 se liší kromě novějšího interiéru zásadními mechanickými vylepšeními. 575M dostal větší brzdové kotouče, větší a výkonnější motor, změnilo se rozložení váhy, automobil má lepší aerodynamiku a má také adaptivní nastavení zavěšení. K dispozici jsou dvě šestistupňové převodovky, klasické manuální řazení a poloautomatická (elektrohydraulická) převodovka 'F1' od firmyMagneti Marelli. Číslo modelu značí objem motoru – 5,75 litru a M znamenámodificato (upravený).
V roce 2005 společnost vyvinula novýGTC handling package a limitovanou verziSuperamerica.
Všechny hodnoty platí pro poloautomatickou převodovku.
GTC balíček obsahuje v pořadí použití čtvrtý kompozitní keramický brzdový systém od firmyBrembo (první tři byly použity uChallenge Stradale,F430 aFerrari Enzo), vylepšený systém zavěšení, lepší výfukový systém a unikátní 19palcová kola. Nové brzdy jsou založeny na technologii F1. Vepředu jsou použity kotouče o průměru necelých 40 cm s šestipístkovými třmeny a vzadu kotouče o průměru 36 cm se čtyřpístkovými třmeny. Balíček stál 23 500 $.
Ferrari 575M Superamerica byla inovativní kupé-kabriolet verze575M Maranello, střešní skleněný panel se otočí o 180° dozadu a položí vodorovně na kapotu. Původní motor je upraven na parametry 397 kW (540 k). Ferrari tento model označilo za nejrychlejší kupé-kabriolet na světě, maximální rychlost je 320 km/h. K tomu je možné koupit GTC handling package.
Celkem se vyrobilo 559 kusůSuperamerica. Toto číslo následuje filozofiiEnza Ferrari, podle které by vždy mělo být k dispozici méně automobilů, než trh vyžaduje.
Bylo vyrobeno jedno speciální575M od firmyZagato pro japonského sběratele Ferrari, Yoshiyuki Hayashi, představené na Ženevském autosalonu v roce 2006. Bylo navrženo jako vzpomínka na250 GTZ a při příležitosti 50. výročí řady 250. GTZ bylo oficiálně propagované Ferrari a neslo logo Zagato a mělo dvoutónový lak.
.jpg)
V roce 2003 Ferrari ohlásilo prodej několika575M závodních speciálů, známých jako575-GTC (neplést s575M GTC Handling Package). Po úspěchu Prodrive s Ferrari 550, chtěla automobilka nabídnout jejich vlastní závodní auto zákazníkům. Primárně užívané v šampionátu FIA GT,575-GTC se podařilo jedno vítězství v první sezóně, následované dalším samostatným vítězstvím v roce 2004. Naneštěstí575-GTC nebyly tak schopné jako550-GTS postavené firmou Prodrive, a přestaly se užívat ke konci roku 2005.
V tomto článku byl použitpřeklad textu z článkuFerrari 575M Maranello na anglické Wikipedii.
Obrázky, zvuky či videa k tématuFerrari 575M Maranello na Wikimedia Commons| Automobily značkyFerrari 1960–2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| Motor vpředu | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 | 575M | F12berlinetta | 812 Superfast | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| America | 330 | 365 | 599 | F12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456M | 612 | FF | GTC4Lusso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | California | California T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor uprostřed | V6/V8 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 246 GTS | 308 GTS | 208 | F355 | F430 | 488 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F-12 | 365 GT4 BB | 512 BB | 512 BBi | Testarossa | 512TR | F512M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersporty | 250 GTO | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | FXX | LaFerrari | LaFerrari Aperta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F50 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||