Žije v rodnémOviedu, kam se vrátil v zimě roku 2010 zešvýcarskéhoLugana, aby byl blíže rodině a přátelům. Tento přesun ho ovšem přišel na daních na 50 mil. liber.[4]
Dne 25. září 2005 se ve 24 letech a 58 dnech stal nejmladším mistrem světa v historiiFormule 1, čímž překonal rekordEmersona Fittipaldiho z roku1972 (v dalších letech byl tento rekord překonánLewisem Hamiltonem aSebastianem Vettelem). Jeho přezdívka je Magic Alonso. Kromě rodné španělštiny mluví také anglicky a italsky. Alonso je aktuálně nejstarším jezdcem Formule 1.
Celkem ve Formuli 1 vyhrál 32 závodů, získal 22 pole position, zajel 26 nejrychlejších kol a 106krát skončil mezi třemi nejlepšími. SAston Martinem má uzavřenou smlouvu do roku 2026.
Fernando Alonso se narodil 29. července 1981 vOviedu, vprovinciiAsturie, v severním Španělsku. Jeho matka pracovala v obchodním domě a jeho otec byl zaměstnán jako expert na výbušniny v těžebním průmyslu.
Alonso má starší sestruLorenu. Alonsův otec José Luis byl amatérskýmmotokárovým jezdcem a přál si, aby jeho děti pokračovaly v jeho stopách. Sestrojil jim motokáru, nejprve určenou pro tehdy osmiletou Lorenu, která ale o motokáry příliš zájem nejevila, oproti tříletému Fernandovi.
Jako dítě objížděl Fernando se svým otcem, který mu byl rovněž mechanikem, motokárové závody po Španělsku. Alonsova rodina neměla příliš peněz, ale Fernandovy výsledky znamenaly, že se o něj zajímali sponzoři a o peníze bylo postaráno.
Bývalý formulový jezdec týmuMinardi,Adrián Campos, dal v říjnu 1998 Fernandovi šanci vyzkoušet si závodní vůz. Po třech dnech testování měl Alonso srovnatelné časy s Camposovým předchozím závodníkemMarcem Geném. Campos poté dal Fernandovi šanci závodit pro něj roku1999 ve ŠpanělskéFormuli Nissan.Hned ve druhém závodě Alonso zvítězil. Bylo to na okruhuAlbecete, kde v roce 1998 testoval. V posledním závodě potřeboval Alonso vyhrát a zajet nejrychlejší kolo, aby porazilManuela Giaoa, který s ním soupeřil o titul. To se Alonsovi podařilo a titul získal. Alonso se poté chopil příležitosti testovat tým Minardi ve formuli 1. Tam si ho všiml sportovní ředitelCesare Fiorio, když Fernando zajížděl o 1,5 sekundy rychlejší časy než ostatní jezdci, kteří testovali pro Minardi.Následující sezónu se Alonso dostal doFormule 3000, která obvykle byla posledním krokem před vstupem doFormule 1. Alonso se připojil k týmuAstromega a v tomto roce byl také nejmladším pilotem (o 11 měsíců), který ve formuli 3000 závodil.
Alonso byl třetím nejmladším pilotem, který kdy ve formuli 1 startoval, když si odbyl svůj debut v Minardi 4. března2001 naaustralském okruhu vMelbourne. Minardi odstartovalo do nové sezóny s novým vlastníkemPaulem Stoddartem a také s novým vozemMinardi PS01. Alonso se ukázal jako rychlý pilot hned ve své první kvalifikaci, kde porazil týmového koleguTarso Marquese o 2,6 sekundy. Už ve čtvrté kvalifikaci v Imole porazil obaBenettony, což zopakoval i v další části sezóny.
Za své výkony v roce 2001 si ho začínaly všímat i lepší týmy. V září 2001 po závodech vEvropě seSauber poohlížel po jezdci, který by nahradil odcházejícíhoKimiho Räikkönena. Sauber se ale též zajímal oFelipeho Massu, nadějnéhoBrazilce a též o testovacího jezdceJaguaruAndre Lotterera. O měsíc později bylo potvrzeno, že v roce2002 usedne do kokpitu Sauberu Felipe Massa.
V září téhož roku začal Alonsův manažerFlavio Briatore plánovat, že by Fernando mohl jezdit za Benetton. Briatore zvažoval, že by v roce 2002 mohl Alonso nahraditJensona Buttona, ale nakonec se rozhodl, že Alonso bude oficiálním testovacím jezdcem Renaultu pro rok 2002. V posledním závodě roku 2001 vSuzuce skončil Alonso jedenáctý, tenkrát pět míst za bodovaným umístěním. Ale porazilHeinze-Haralda Frentzena (z týmuProst),Oliviera Panise (BAR), oba jezdce týmuArrows aAlexe Yoonga, který nahradil v Minardi Tarsa Marquese.
Alonso se v roce 2002 stal testovacím jezdcem týmuRenault (dříve Benetton) a najezdil za celý rok 1642 kol. Také testoval pro týmJaguar. V roce2003 Briatore propustil Buttona a Alonsa posadil do druhého vozu vedle jedničky týmuJarna Trulliho.
Španěl se stal v roce 2003 nejmladším jezdcem, který získal pole position, na okruhu vMalajsii. V závodě v Brazílii měl Alonso těžkou nehodu, kde v dvousetkilometrové rychlosti havaroval, když vrazil do zbytků vozu Marka Webbera, který havaroval těsně před ním. Závod byl poté zastaven. O dva závody později skončil Alonso při své domácíGrand Prix Španělska druhý a poté se stal nejmladším jezdcem, který vyhrál závod, když zvítězil ve Velké CeněMaďarska. Celkově skončil v roce 2003 na šestém místě, získal 55 bodů a čtyřikrát stanul na stupních vítězů.
Alonso zůstal u Renaultu i pro rok 2004. Po začátku sezóny byl Alonso trochu zpochybňován, když byl v kvalifikacích většinou porážen stájovým kolegou Jarnem Trullim. Alonso předvedl slušný výkon ve velké ceně Francie, kde získal nejdříve pole position a o vítězství ho nakonec připravila jen fantastická taktika Ferrari a Michaela Schumachera se čtyřmi zastávkami. Naopak Trulliho výsledky se začaly zhoršovat a tak ho Renault propustil a místo něj posadil do závodní sedačky šampióna z roku 1997,Jacquese Villeneuva. Alonso nakonec v šampionátu skončil čtvrtý s 59 body.
Zlepšující seMcLaren s Räikkönenem dokázal vyhrát i vMonaku, kde skončil Alonso až čtvrtý po problémech s pneumatikami. Jeden z nejzajímavějších momentů sezóny se odehrál přiGrand Prix Evropy, kdy v posledním kole odstoupil Räikkönen po problémech s pneumatikou a Alonsovi spadlo vítězství vyloženě do klína.
VKanadské Grand Prix udělal Alonso chybu a ve Villeneuvově zatáčce skončil ve zdi. Trochu se na tom podepsal i tlak, který na něj vyvíjely v závodě oba McLarenyJuana Pabla Montoyi a Kimiho Räikkönena. VeVelké Ceně USA po doporučeníMichelinu Alonso stejně jako všichni jezdci na těchto pneumatikách nestartoval.
Třetí pole position a páté vítězství si Alonso připsal veVelké Ceně Francie. Nejrychlejší v kvalifikaci byl i o týden později vBritské Velké Ceně, dojel však druhý za Montoyou. Špatná spolehlivost McLarenů garantovala Alonsovi vítězství vGrand Prix Německa, kde Räikkönen odstoupil po potížích shydraulikou. Dva dny předGrand Prix Maďarska oslavil Fernando své 24. narozeniny. Závod ale pro něj moc dobrý nebyl. Kvalifikoval se jako šestý a v závodě skončil jedenáctý po kolizi sRalfem Schumacherem v první zatáčce.
VGrand Prix Turecka bral Alonso druhé místo, když v závěru závodu vylétl Montoya mimo trať. V italskéMonze byl v kvalifikaci Alonso třetí, v závodě druhý za Montoyou. V Belgické velké ceně dojel Fernando taktéž druhý, když postoupil vzhůru po koliziAntonia Pizzonii a Juana Pabla Montoyi.
Fernando Alonso vybojoval pole position i vevelké ceně Brazílie, skončil třetí, což mu ale stačilo k zisku titulu mistra světa. Stal se mistrem světa v 24 letech a 58 dnech, čímž překonal rekord Emersona Fittipaldiho. Taktéž ukončil pětiletou dominanci Michaela Schumachera. Alonso vedl šampionát od druhého závodu a poté už před sebe nikoho nepustil. Po zisku titulu uvedl: „Chtěl bych tento titul věnovat mé rodině, a všem blízkým přátelům, kteří mě podporovali v mé kariéře.Španělsko není země s kulturou F1, proto jsme museli bojovat sami za každý krok k zisku tohoto titulu. Velké poděkování patří samozřejmě také týmu, který je nejlepší ve Formuli 1 a se kterým jsme společně všechno zvládli. Bude se říkat, že já jsem šampiónem, ale my všichni jsme šampióni a všichni si to zaslouží“. V květnu 2007 uvedl Alonso pro časopisF1 Racing, ževelká cena Brazílie 2005 byla pro něj největším závodem. Řekl: „Byl to sen, který se stal skutečností a také velmi emocionální den. V posledních kolech mi už asi vážně přeskočilo, slyšel jsem hluk z motoru snad všude. Ale všechno bylo v pořádku a já si pamatuji tu úlevu, kterou jsem cítil po projetí cílovou čárou“.
VJaponské aČínské Velké Ceně už nebyl znát ten opatrný styl, který byl evidentní v Brazílii, kdy Alonso ještě bojoval o titul. Přestože startoval Alonso šestnáctý, skončil v závodě třetí za vítězem závodu Kimim Räikkönenem, který startoval dokonce až sedmnáctý a zvítězil po předjetí Giancarla Fisichelly v posledním kole. V Čínské velké ceně siRenault pojistil vítězství v poháru konstruktérů.
Většina fanoušků F1 prohlašovala, že Kimi Raikkonen byl nejlepším jezdce roku2005, když vyhrál stejný počet závodů jako Fernando Alonso, neboť McLaren s Räikkönenem se potýkal s problémy se spolehlivostí vozu.
Roku 2005 získal též Fernando Alonso cenu Prince z Asturie za sportovní výsledky.
Alonsova další sezóna v Renaultu odstartovala těsným vítězstvím před Michaelem Schumacherem vGrand Prix Bahrajnu, kde Alonso Schumachera předjel osmnáct kol před cílem po zastávce v boxech. V kvalifikaci byl čtvrtý. V další kvalifikaci vMalajsii měl Alonso problémy s tankováním a startoval ze sedmého místa, a nakonec skončil druhý za svým týmovým kolegou Fisichellou po velmi dobrém startu, kdy předjel hned 4 soupeře. VAustralské Velké ceně Alonso vyhrál po předjetí Jensona Buttona naHondě.
Po nevydařené kvalifikaci v San Marinu, nebyl Alonso schopen předjet Michaela Schumachera v závodě. V podstatě se opakovalo to, co v sezóně 2005, akorát že Němec držel Alonsa za sebou dvakrát delší dobu, než Fernando držel Michaela v loňském závodě. Schumacher se kvalifikoval až čtrnáctý, ale téměř ihned se dostal na špici.VGrand Prix Evropy si Alonso vyjel pole position před Michaelem Schumacherem, ten ho ale po zastávce v boxech předjel a Fernando se musel spokojit se druhým místem. 14. května 2006 vyhrál Fernando AlonsoGrand Prix Španělska a stal se prvním Španělem, který dokázal vyhrát na domácí trati.
Jubilejní 12. vítězství a 12. pole position si Alonso zajistil v Monaku, kde získal první místo v kvalifikaci až po penalizování Michaela Schumachera, který odstavil svůj vůz tak, že nikdo nebyl schopen zajet pořádný čas.
Alonso dominoval i veVelké ceně Británie, kde opět vyhrál kvalifikaci i závod. Bylo to poprvé, kdy Alonso získal tzv. „triple“, což znamená, že vyhrál kvalifikaci, závod a zajel nejrychlejší kolo v závodě. VKanadě si vyjel páté pole position v sezóně a závod také vyhrál.
VGrand Prix USA skončil v kvalifikaci pátý a na stejné pozici dojel i v závodě. Schumacher svým vítězstvím stáhl Alonsův náskok z 25 bodů na 19. Schumacher vyhrál i velkou cenu Francie, Alonso byl druhý. VeVelké ceně Německa skončil Fernando až pátý, oba Renaulty v tomto závodě nebyly příliš konkurenceschopné.
Po dvousekundové penalizaci vGrand Prix Maďarska se Alonso kvalifikoval až jako patnáctý. Jeho rival ale dostal stejný trest a startoval jedenáctý. Fernando se ihned dral ke špici závodu a předjížděl jednoho jezdce za druhým včetně Schumachera a dokázal, že umí jezdit i na mokru. Avšak závod nedokončil kvůli mechanickým potížím. Schumacher skončil osmý, po diskvalifikaciRoberta Kubici a stáhl tak bod z náskoku Alonsa. V následujícím závodě vTurecku dojel Alonso druhý před třetím Schumacherem, po dlouhé třináctikolové bitvě.
VItalské Grand Prix měl Alonso smůlu při kvalifikaci, kdy mu prasklapneumatika a také poničil karosérii na zádi svéhošasi. Kvalifikoval se jako pátý, ale stewardy byl odsunut na desáté místo, když měl údajně blokovatFelipeho Massu zFerrari. V závodě se Španěl probojoval na třetí místo, když díky zastávkám v boxech předjel Massu a také Roberta Kubicu. Zradil ho však motor a Alonso musel ze závodu odstoupit.Michael Schumacher závod vyhrál a stáhl Alonsův náskok na pouhé 2 body.
V dalším závodě vČíně si v mokré kvalifikaci vybojoval Alonso pole position. Při nestálém počasí v závodě nejprve Alonso vedl, ale kvůli špatné druhé sadě pneumatik dojel Alonso druhý za Schumacherem a bodový stav se vyrovnal, přesto byl Alonso až druhý díky Schumacherově vítězství navíc.
VJaponské Grand Prix se obě Ferrari Schumacher a Massy kvalifikovaly na prvním a druhém místě a porazily Renaulty na pátém a šestém místě o více než půl sekundy. Dlouho Alonso jezdil druhý a měl na Schumachera ztrátu 5 sekund. Potom Schumacherovi selhal motor a musel odstoupit. Alonso nakonec zvítězil a před posledním závodem měl náskok 10 bodů. V poslední velké ceně mu tak stačil k zisku titulu mistra světa jediný bod. VGrand Prix Brazílie, posledním závodě sezóny 22. října, dojel Alonso druhý za Felippem Massou. Schumacher skončil čtvrtý a výsledný rozdíl mezi ním a Alonsem byl tak 13 bodů. Fernando Alonso se stal nejmladším dvojnásobným šampiónem v historii. Tým Renault zvítězil i v poháru konstruktérů, kde porazil Ferrari o 5 bodů.
Už19. prosince2005 bylo oznámeno, že v roce 2007 bude Alonso jezdit za tým McLaren. Alonsova smlouva s Renaultem vypršela31. prosince2006, přesto už15. prosince Alonso po svolení Flavia Briatoreho a týmu Renault testoval pro McLaren na okruhu v Jerezu. Fernando jel v neoznačeném vozeMcLaren MP4-21, na hlavě měl bílou přilbu a objel 95 kol, nastaly však potíže s měřením a tak Alonsovy časy nejsou zcela ověřené a přesné. Jako Alonsův stájový kolega byl vybránLewis Hamilton. McLaren oznámil, že Alonsův plat pro rok2007 bude asi 20 milionů liber (v přepočtu 39 milionů dolarů). S novým McLarenem debutoval Alonso oficiálně15. ledna2007 v ulicíchValencie. Alonso se též projel v limitované edici autaMercedes-Benz SLR McLaren. Španěl označil toto auto za „nejkrásnější na světě“.
McLareny už vAustrálii ukázaly svou konkurenceschopnost a Alonso a Hamilton dojeli na druhém a třetím místě. Alonso v druhém závodě sezóny vMalajsii získal své první vítězství pro McLaren a pro tým první od velké ceny Japonska 2005. Obtížná jízda vBahrajnském Sakhiru znamenala pro Alonsa až páté místo, zatímco jeho stájový kolega Hamilton opět dojel na stupních vítězů. Ve čtvrtém závodě, na domácí trati veŠpanělsku, se Alonso kvalifikoval jako druhý. V prvním kole měl kontakt sFelipem Massou, což mělo za následek drobné poničení vozu, přesto dojel Alonso třetí. V dalším závodě se ale Alonsovi opět dařilo, tentokrát v ulicíchMonaka, kde Fernando vybojoval druhé vítězství v sezóně, pole position i nejrychlejší kolo, tzv. „triple“. V další části sezóny pokračoval Alonso v umístěních na bodovaných příčkách a závody vEvropě a vItálii vyhrál. První a též poslední výpadek v sezóně zaznamenal Fernando vJaponsku. V předposledním závodě, vČíně, dojel druhý a před posledním závodem ztrácel na lídra šampionátu,Lewise Hamiltona, 4 body.VBrazílii tak měl ještě šanci dosáhnout na titul mistra světa. To se mu ale nepovedlo, Hamilton sice skončil až na 7. místě, které mu titul mistra světa nezaručovalo, nicméně Alonso dojel až třetí zaMassou aRäikkönenem, který nakonec "vyfouknul" titul jezdcůmMcLarenu. Hamilton Alonsa nakonec porazil, kdy již od VC Kanady byl ve vedení a ve vedení před ním až do konce sezóny zůstal, tj. nováček Hamilton porazil dvojnásobného mistra světa, na obhájce titulu Alonsa tedy zbyla až třetí pozice.Po mimořádně kontroverzní sezoně Alonsa2. listopad vedení týmu McLaren oznámilo rozvázání smlouvy s Alonsem, která měla platit do roku 2009. Navíc Alonso nemusí za uvolnění ze smlouvy zaplatit žádné peníze, kdy ale jeho odchod z týmu zdaleka nebyl dobrovolný.
Fernando Alonso při GP Singapuru 2009 při které získal jediné pódium v sezoně
Po nedobrovolném ukončení spolupráce s McLarenem media spekulovala, za který tým bude Alonso závodit v sezoně 2008. Mluvilo se o Renaultu,Red Bullu,Toyotě aHondě. Nakonec se Fernando vrátil do Renaultu, se kterým podepsal smlouvu na 2 roky, za zhruba 25 milionuliber.Před sezónou byl sice Alonso pasován do role černého koně, ale první závod všechny ambice vyvrátil, když dojel na šťastném 4. místě, ale rychlostně Renault nestačil. V Malajsii vybojoval pouhý bod. V Bahrajnu, kde na nekonkurenceschopný vůz Fernanda Alonsa nejprve najelLewis Hamilton, dosáhl Alonso s Renaultem na 10. místo. Do Španělska přivezl tým aerodynamické novinky,které okamžitě pomohly Alonsovi do první řady v kvalifikaci. Start už tak dobrý nebyl, a Alonso se tak propadl na třetí místo za obě Ferrari. Vedl si skvěle, dokud ho nezastavila porucha motoru, po které musel odstoupit z výborně rozjetého závodu. V Turecku na Alonsa čekalo 6. místo čili potvrzení faktu,že se Renault zlepšil. Nebýt problémů s pneumatikou v Monaku a poté také kolize sHeidfeldem mohl Alonso pomýšlet na velmi dobré umístění. V bláznivém závodu v Kanadě mohli u Renaultu díky Alonsovi pomýšlet dokonce na vítězství, ale strategie a velké zdržení zaNickem Heidfeldem mělo za následek maximální úsilí dostat se před pomalejší vůz BMW, že to vyústilo v havárii a konec v závodě. Ve Francii startoval Španěl z výborné třetí pozice, ale nakonec se během závodu propadl až na konečné osmé místo, když ho pár kol před koncem předjel jeho kolega Piquet. Silverstone přinesl dobré i špatné výsledky během deštivého závodu, což znamenalo šestou příčku v cíli. Stejně jako v Mangy-Cours i na Hockenheimringu svitla po výborné kvalifikaci naděje na dobrý výsledek, ale katastrofální průběh se spoustou chyb nepřinesl do tábora Renaultu z Alonsovy strany ani bod, zatímco Piquet jich za druhé místo přivezl hned osm. Trať v maďarském Hungaroringu pomohla Alonsovi většinu závodu za sebou držet rychlejšíhoRäikkönena a odměnou mu byla čtvrtá pozice. Do konce sezóny Alonso přece jen vyhrál 2 GP (Singapur a Japonsko), VC Singapuru po kontroverzním průběhu (díky úmyslné havárii týmového kolegy Nelsona Piqueta, která způsobila výjezd Safety Caru, kterého Alonso využil při pitstopu), a v posledním závodě (Brazílie) získal druhé místo.
30. září 2009 podepsal Fernando smlouvu sFerrari na 3 sezóny do roku 2012 za cca 25 mil. euro za sezónu, stal se tak v sezóně 2010 nejdražším platícím pilotem ve startovním poli (a v historii F1).Začal vítězstvím v úvodním závodě v Bahrajnu po technických problémech Sebastiana Vettela, ale v dalších závodech již nestačil. Držel se stále v boji o titul, ale opět si znepřátelil některé fanoušky, po použití týmové režie v Německu. Poté ale ukázal, že dokáže stále držet krok s těmi nejlepšími. Před posledním závodem v Abú Dhabí vedl pořadí před Markem Webberem a Sebastianem Vettelem, kteří měli ještě reálnou šanci na zisk titulu. Ferrari se ale zaměřilo pouze na Webbera nikoli na Vettela, tudíž když Webber zavadil o vozidla a jel ke svému pitstopu, rozhodlo se Ferrari, že nejdříve pošle Felipeho Massu, aby zjistili jak je to s pneumatikami a po dalších 2 kolech zastavil u svých mechaniků také Alonso. Vrátil se do závodu za Rusem Vitalyem Petrovem, který absolvoval svůj pit stop po kolizi v 1. kole. Jenomže Alonso ho do konce závodu nedokázal předjet a dojel na 7. místě, Mark Webber zůstal zaseklý za touto dvojicí a byl až 8. Díky těmto výsledkům si Sebastian Vettel stylem start–cíl dojel nejen pro vítězství v závodě, ale i v celém šampionátu.
Po dvanáctém místě v kvalifikaci naGrand Prix Austrálie obsadil pátou příčku. Po devátém místě v kvalifikacimalajsijskou velkou cenu vyhrál. Devátý skončil i v kvalifikaci naVelkou cenu Číny a také v závodě obsadil deváté místo. Z deváté pozice na startuGrand Prix Bahrajnu obsadil sedmou příčku. Po startu ze druhého místa bojoval sPastorem Maldonadem o vítězství vGrand Prix Španělska, ovšem po druhé zastávce v boxech se vedení ujal Venezuelan a zaslouženě vyhrál. Po startu z pátého místa přitlačilRomaina Grosjeana ke svodidlům,[5] v průběhu závodu se probojoval na konečné třetí místo a ujal se vedení šampionátu. Do konce sezony nedojel 2 závody. Ve Spa, kde mu vůz Romaina Grosjeana proletěl před hlavou a zadní část vozu mu zničil Lewis Hamilton. V Suzuce se vyřadil sám vlastní chybou, kdy hned po startu vyjel z trati. Ale všechny fanoušky nadchl svými výkony, kdy s podřadným Ferrari držel naději na titul až do úplného konce. V Brazílii musel dojet na pódiu, aby měl alespoň malou šanci na zisk titulu, ale Sebastian Vettel dojel 6., což mu zaručilo 3. mistrovský titul v řadě, tentokrát nejmenším rozdílem o 3 body.
Alonso začal novou sezónu druhým místem vGrand Prix Austrálie. V dalším závodě vMalajsii se Alonso kvalifikoval třetí, ale po startu narazil do záděRed Bullu Vettela a poničil si přední křídlo. Alonso si však pro nové do boxů nezajel, doufal, že se neulomí úplně a bude moci zajet do boxů ve správnou dobu později v závodě. Jenže křídlo se ulomilo hned v druhém kole a Alonso musel odstoupit. Hned v dalším závodě vČíně vyhrál. Do jeho domácíVelké ceny Španělska se kvalifikoval na pátém místě. V závodě se dokázal dostat na první místo a nakonec dokázal vyhrát. VMonaku dojel až sedmý. V následujících dvou závodech byl na stupních vítězů: vKanadě druhý a veVelké Británii třetí. Když však v půlce sezónyPirelli představilo nové gumy, Red Bull s Vettelem začali být neporazitelní. Vettel vyhrál posledních 9 závodů, zatímco Alonso měl problém dojet aspoň na stupních vítězů. Nakonec se opět stal vicemistrem s 242 body, o 155 méně, než měl šampion Vettel.
Hned po prvním závodě bylo jasné, že Ferrari je nekonkurenceschopné. Alonso však dokázal dělat divy a v prvních dvou závodech dojel čtvrtý. První pódium přišlo ve čtvrtém závodě vČíně, kde Alonso skončil třetí. Další úspěch přišel až o sedm závodů později vMaďarsku, kdy Alonso část závodu vedl a v posledních kolech odolával útokům ze stranyDaniela Ricciarda z Red Bullu a obou MercedesůLewise Hamiltona aNico Rosberga. Ricciardo ho však dokázal předjet a tak Alonso skončil druhý. Do konce sezóny se Alonso na pódium už nedostal. Skončil na celkovém šestém místě se 161 body, kdy naprosto "rozdrtil" svého týmového koleguKimiho Raikkonena, který měl bodů jen 55.
V listopadu 2014 bylo oznámeno, že Alonso u Ferrari končí. V prosinci Alonso oznámil, že s vrací kMcLarenu, nyní poháněným motoremHonda.
Během druhého dne předsezónních testů v Barceloně Alonso havaroval. Byl letecky převezen do nemocnice, kdy mu byl zjištěn otřes mozku. Bylo mu doporučeno vynechat první závod sezóny vAustrálii, což také udělal. Byl nahrazenKevinem Magnussenem.
V Austrálii se McLaren velmi trápil, zatímco Alonsův bývalý tým Ferrari skončil na pódiu díky třetímu místu Sebastiana Vettela, který Alonsa ve Ferrari nahradil. Na to Alonso zareagoval tím, že řekl, že po 14 letech ve Formuli 1 není spokojen s pódii, ale že je připraven riskovat, aby vyhrával. VMalajsii, prvním závodě sezóny pro Alonsa, se mu porouchalo auto a musel odstoupit, zatímco Vettel s Ferrari vyhrál. Alonso se vyjádřil i k této události, když řekl, že od Ferrari odešel, přestože mu slibovali, že auto pro rok 2015 bude mnohem lepší než to z minulého roku, ale on to Ferrari už nevěřil. Taky řekl, že by přestupu litoval jen tehdy, kdyby Ferrari nakonec vyhrálo titul. V dalším závodě vČíně opět dojel mimo body, ale tvrdil, že je šťastný z toho, že dojel a tím se mu podařilo získat informace podstatné pro vývoj auta. Z dalších čtyř závodů odstoupil, kvůli problémům s nespolehlivým motorem Honda. VGrand Prix Velké Británie bral Alonso první bod za desáté místo. Hned v následujícím závodě vMaďarsku bral Alonso další body za páté místo. V dalších závodech už se mu však bodovat nepodařilo. Sezónu tedy dokončil s pouhými 11 body na celkovém 17. místě.
BěhemGrand Prix Austrálie Alonso kolidoval sHaasemEstebana Gutiérreze. Jednalo se o jednu z nejtěžších havárií za poslední léta. Vyvázl se zlomeninami žeber a částečnýmselháním plic. Vzhledem ke zraněním byl nucen vynechat další Velkou cenu vBahrajnu, kde byl nahrazenStoffelem Vandoornem. Vrátil se naGrand Prix Číny, kde dojel dvanáctý. V dalším závodě vRusku dojel šestý. V kvalifikaci naGrand Prix Španělska se Alonso dostal do třetí části kvalifikace, poprvé od spojení McLarenu a Hondy v roce 2015, v závodě však odstoupil. VMonaku se opět probojoval do třetí části kvalifikace a po penalizaci Raikkonena startoval 9. V závodě dojel 5., čímž vyrovnal jeho nejlepší výsledek pro McLaren poháněný Hondou z Maďarska v roce 2015. VKanadě se během kvalifikace opět dostal do třetí části, potřetí za sebou, v závodě však dojel těsně mimo body, skončil totiž jedenáctý. Z následujícíGrand Prix Evropy odstoupil.
V předsezónních testech v Barceloně se novému Mclarenu s označením MCL32 projevovala opět špatná spolehlivost motoru Honda. Fernando Alonso byl obzvláště kritický k motoru, stěžoval si na nedostatek spolehlivosti a výkonu. Dohromady během testů najely vozy pouze 425 kol. Zpočátku tým zvažoval alternativního dodavatele motoru.
V úvodním závodě v Austrálii se Alonso kvalifikoval na třináctém místě. Ke konci závodu bojoval o poslední bodované umístění, které nakonec ukořistil Esteban Ocon z Force Indie. Nakonec Alonso svůj vůz odstavil v 50.kole kvůli rozbité podlaze.
Ve druhém závodu sezóny v Číně se rovněž Fernando Alonso kvalifikoval na třináctém místě. Závod opět nedokončil, jelikož odstoupil ve 33.kole kvůli problému s hnací hřídelí.
Do velké ceny Bahrajnu Alonso odstartoval z patnáctého místa. V závodě byl sice klasifikován na čtrnáctém místě kvůli odstoupení 3 kola před koncem.
Do čtvrtého závodu sezóny v Rusku Fernando Alonso ani neodstartoval. V zahřívacím kole odstavil svůj vůz kvůli problému s motorem a napájecí doplňkovou jednotkou MGU-K, které vedly ke ztrátě hybridního napájení.
Ve své domácí velké ceně Španělska se mohl Fernando Alonso konečně blýsknout když startoval ze sedmého místa, ale trápení rovněž pokračovalo a Alonso dokončil závod na dvanáctém místě.
Velké ceny Monaka se Alonso nezúčastnil, jelikož se účastnil závodu Indy 500. Pro tento závod ho nahradil dočasný návrátilec Jenson Button, který musel odstoupit po kolizi s Pascalem Wehrleinem.
Do velké ceny Kanady se Alonso kvalifikoval na dvanáctém místě. V závodě, kde musel rovněž odstoupit kvůli problémům s motorem a to čtyři kola před koncem, si opět odnáší nula bodů.
V chaotické velké ceně Ázerbájdžánu se Alonso dočkal prvních bodů sezóny a to za deváté místo.
Velká cena Rakouska, devátý závod sezóny, se Fernando Alonso se svým Mclarenem kvalifikoval na dvanáctém místě. V závodě odstoupil v prvním kole po kolizi s Danielem Kvyatem a Maxem Verstappenem.
Desátý závod sezóny na britském Silverstonu se Alonso opětovně trápil když se kvalifikoval na třináctém místě, ale kvůli nasazení další pohonné jednotky odstartoval z dvacátého místa. Závod opět nedokončil ve 32.kole kvůli palivovému čerpadlu.
Do velké ceny Maďarska se Alonso kvalifikoval do třetí části, kde mu patřilo osmé místo na startu. V závodě si udržel bodovanou pozici a vyjel si slušné šesté místo díku kterému si odnesl 8 bodů. Jeho týmový kolega Stoffel Vandoorne si odnáší bod za desáté místo.
Po letní pauze se do velké ceny Belgie Fernando Alonso kvalifikoval na jedenáctém místě. V závodě se trápil a nakonec odstoupil ve 25.kole kvůli problému s pohonnou jednotkou.
Do třináctého závodu sezóny na italské Monze se Alonso kvalifikoval na třináctém místě, ale obdržel penalizaci 35 míst na startovním roštu za překročení komponentů pohonné jednotky. V závodě se opět trápil a odstoupil v 50. kole kvůli problému se spojkou.
Čtrnáctý závod sezóny v Singapuru se Fernando Alonso dostal do třetí části kvalifikace. Po startu závodu se dostal do kolize a odstoupil v osmém kole, jeho týmový kolega Vandoorne získal šest bodů za sedmé místo.
Do velké ceny Malajsie odstartoval z desátého místa. kdežto jeho týmový kolega se kvalifikoval na sedmém místě a závod dokončil na rovněž sedmém a získal šest bodů. Alonso dokončil těsně za bodovanou příčkou na jedenáctém místě.
Velká cena Japonska znamenala pro Alonsa penalizaci 35 míst za překročení komponent pohonné jednotky. Závod dokončil na jedenáctém místě.
Sedmnáctý závod sezóny ve velké ceně USA se Alonso kvalifikoval na devátém místě. ve 24.kole Alonso odstoupil kvůli problému s motorem.
Osmnáctý závod sezóny v Mexiku se Alonso kvalifikoval na čtrnáctém místě ale kvůli problému s pohonnou jednotkou odstartoval na osmnáctém místě. V závodě získal bod za desáté místo.
V předposledním závodě v Brazílii se Alonso kvalifikoval na sedmém místě. Do závodu startoval nakonec šestý. Závod dokončil na osmém místě a získal 4 body.
Poslední závod sezóny v Abú Dhabí odstartoval Alonso na jedenáctém místě kde nakonec získal 2 body za deváté místo.
V sezóně 2017 získal Fernando Alonso 17 bodů a skončil v šampionátu na 15.místě.
Po jednání s generálním ředitelem McLarenuZakem Brownem[6] podepsal Alonso 19. října 2017 víceletou smlouvu s McLarenem.[7] Vúvodním závodě sezóny 2018 dojel pátý a během sezóny zaznamenal devět umístění v top desítce.[8] Ve všech závodech se kvalifikoval lépe než jeho týmový kolegaStoffel Vandoorne. S postupem sezóny však Alonso čelil rostoucí frustraci z některých jezdců na startovním roštu a jeho motivace k pokračování ve Formuli 1 začala slábnout, zejména poté, co McLaren ukončil vývoj vozu pro aktuální sezónu a zaměřil se na přípravy pro rok2019.[9][10] Alonso zakončil sezónu na 11. místě v šampionátu jezdců se ziskem 50 bodů.[8] Na konci roku 2018 se rozhodl Formuli 1 opustit.[9] Uvedl, že důvodem byl nedostatek skutečného závodění na trati, předvídatelnost výsledků a celkové posunutí pozornosti od sportovní stránky k vedlejším tématům, jako například vysílání týmových rádiových komunikací či šíření mediálních polemik, které podle něj poškozovaly image celého šampionátu.[11]
Po odchodu z Formule 1 Alonso nadále spolupracoval s McLarenem, kde působil na pozici ambasadora. V této roli poskytoval podporu a poradenství jezdcům a účastnil se vybraných testovacích jízd za účelem vývoje monopostů. V dubnu 2019 absolvoval na okruhu v Bahrajnu v rámci sezónního testu dvoudenní testování vozuMCL34, které bylo zaměřené na vývoj pneumatik pro společnost Pirelli.[12] Žádné další jízdy pro něj již nebyly plánovány, jelikož se McLaren rozhodl soustředit na své aktuální jezdce.[13] Alonsova role ambasadora byla ukončena na konci roku 2019, přičemž smlouva nebyla pro sezónu 2020 obnovena.[14]
Dne 8. července 2020 Alonso oznámil návrat do Formule 1 s týmem Renault, který se později přejmenoval naAlpine F1 Team, kde se jeho týmovým kolegou stalEsteban Ocon.[15][16] V rámci přípravy absolvoval čtyři dny testování s vozemRenault R.S.18 a na testech mladých jezdců po sezóně 2020 dosáhl nejlepšího času s vozemRenault R.S.20.[17][18] Vúvodním závodě sezóny 2021 byl Alonso nucen odstoupit kvůli ucpání brzdových kanálků plastovým odpadem.[19] NaVelké ceně Emilia Romagna dojel jedenáctý, přičemž v kvalifikaci obsadil patnácté místo.[20] Jeho týmový kolega Esteban Ocon dojel v závodě desátý. Oba však byli po penalizaciKimiho Räikkönena posunuti o jednu příčku výše, čímž Alonso získal své první body sezóny.[21]
NaVelké ceně Maďarska Alonso dočasně vedl závod, než zamířil do boxů a propadl se na čtvrtou pozici. Závod nakonec vyhrál Esteban Ocon, který připsal své první vítězství Alonsově obraně před Hamiltonem, která mu podle jeho slov umožnila udržet vedení.[22] V srpnu 2021 využil Alonso opci na prodloužení smlouvy prosezónu 2022.[23] Po letní přestávce bodoval v několika závodech. Skončil šestý vNizozemsku[24], osmý vItálii[25], šestý vRusku, kde se před zastávkou v boxech za deštivých podmínek držel na třetím místě[26], a třetí vKataru. Jeho výsledek v Kataru byl jeho prvním pódiovým umístěním odVelké ceny Maďarska 2014.[27]
Vsezóně 2022 zůstal Alonso u Alpine.[28] NaVelké ceně Kanady zaznamenal během deštivé kvalifikace svůj nejlepší start za tým Alpine, kdy odstartoval z druhého místa. Během závodu se však potýkal se spornou strategií a poruchou motoru. Dojel sedmý, ale kvůli časové penalizaci udělené po závodě nakonec klesl na deváté místo.[29]
Alonso se v roce2023 připojil k týmuAston Martin na víceletou smlouvu po bokuLance Strolla.[30] K týmu přešel, protože chtěl víceleté prodloužení smlouvy, které mu tým Alpine nebyl ochotný nabídnout.[31]
Při svém debutu za Aston Martin naVelké ceně Bahrajnu 2023 Alonso, těžící z výrazně zlepšené techniky vozuAston Martin AMR23, zvládl bez poškození kolizi s týmovým kolegou Strollem hned v prvním kole a dojel si pro třetí místo. Zajistil si tak pódiové umístění a zároveň první pro tým od dobSebastiana Vettela, který dojel na stupních vítězů naVelké ceně Ázerbájdžánu 2021.[32] Přestože si musel Alonso odpykat penalizaci za nesprávné postavení vozu na startovním roštu, dojel třetí i při následujícíVelké ceně Saudské Arábie 2023. Toto umístění znamenalo jeho 100. pódium v kariéře, čímž se stal historicky šestým jezdcem, který tohoto milníku dosáhl. Po závodě však dostal další penalizaci, protože první trest nebyl správně odpykán při zastávce v boxech, a klesl tak na čtvrté místo zaGeorge Russella. Tým se však proti rozhodnutí odvolal a penalizace byla zrušena, takže si Alonso pódium udržel.[33][34]
Další třetí místo získal po chaotickéVelké ceně Austrálie. Při třetím a posledním restartu závodu došlo ke kontaktu mezi jeho vozem a FerrariCarlose Sainze Jr., který za incident obdržel pětisekundovou penalizaci a byl klasifikován jako poslední z jezdců, kteří dokončili závod. Alonso vyvázl bez poškození.[35] Později se ztotožnil s kritikou penalizace ze strany Sainze a označil ji za „příliš přísnou“.[36] Při kvalifikaci naVelkou cenu Ázerbájdžánu měl tým Aston Martin problémy se systémemDRS.[37] Alonso se na sprint kvalifikoval ve sprintovém rozstřelu osmý[37] a na hlavní závod šestý.[38] Ve sprintu skončil šestý[39] a v hlavním závodě čtvrtý.[40] V této době už výkonnost monopostu začala klesat a tým přestal pravidelně získávat pódiová umístění. I přesto však Alonso dokázal vybojovat dvě pódia. První vZandvoortu[41], kde navíc zaznamenal nejrychlejší kolo závodu (první odVelké ceny Maďarska 2017)[42], a druhé vSão Paulu, kde v souboji o třetí místo porazilSergia Péreze o 0,053 sekundy.[43] Po sedmém místě naVelké ceně AbúZabí zakončil Alonso sezónu na čtvrtém místě celkového hodnocení se 206 body, zatímco jeho týmový kolega Stroll nasbíral 74 bodů. Čtvrté místo bylo pro Alonsa nejlepším umístěním v šampionátu od roku 2013.
NaVelké ceně Mexico City 2024 absolvoval Alonso svůj 400. závodní víkend ve Formuli 1 a stal se tak historicky prvním jezdcem, který tohoto počtu dosáhl.[44]Sezónu 2024 Alonso ukončil na devátém místě se 70 body.[8]
Po incidentu z tréninku bylMichael Schumacher tázán, jestli Alonso zpomalil úmyslně a Schumacher ho tak předjel při červených vlajkách v tréninku. Schumacher odpověděl: „To jste řekl vy, já ne.“
Při kvalifikaci naVelkou cenu Maďarska 2007 úmyslně zablokoval výjezd z boxu týmovému kolegovi, který tak nemohl zajet poslední měřené kolo, za což byl od FIA potrestán posunutím 5 míst na startovním roštu.
PřiVelké ceně Singapuru 2008 týmRenault jehož byl Alonso členem, zinscenoval ve 14. kole po Alonsově zastávce v boxech nehodu týmové dvojkyNelsona Piqueta juniora, po níž vyjel na traťsafety car. Alonso se díky tomu z původně patnáctého místa na startu dostal na první pozici a závod vyhrál.[45]
↑FABRY, Pavel.Webber triumfoval v Monaku a je šestým různým vítězem! [online]. formule.cz, 2012-05-27 [cit. 2012-05-28].Dostupné online.
↑SMITH, Luke. McLaren planning to open Alonso F1 contract talks 'a few races into the year' - MotorSportsTalk | NBC Sports.NBC Sports. 2017-01-13.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-12-22. (anglicky)
↑ELIZALDE, Pablo. Alonso says new McLaren deal is "long-term".Motorsport.com [online]. 2017-10-19 [cit. 2025-07-29].Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-12-22. (anglicky)
↑COLLANTINE, Keith. 2018 F1 driver rankings #4: Fernando Alonso.RaceFans. 2018-12-17.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-08-05. (anglicky)
↑STRAW, Edd. Why Alonso is leaving Formula 1.Autosport [online]. 2018-08-23 [cit. 2025-07-29].Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-12-22.
↑LARKAM, Lewis. McLaren has no plans to put Fernando Alonso back in its 2019 F1 car.Crash.net. 2019-06-23.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-08-13. (anglicky)
↑RICHARDS, Giles. Fernando Alonso confirms return to F1 with Renault for 2021.The Guardian. 2020-07-08.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-08. (anglicky)
↑ Fernando Alonso says ‘it’s like a new beginning’ as he gets first taste of 2020 Renault in Barcelona test.Formula One. 2020-10-13.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-01-24. (anglicky)
↑MORLIDGE, Matt. Fernando Alonso tops 'young driver test' for Renault on F1 2020's last day.Sky Sports. 2020-12-15.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-05-26. (anglicky)
↑ Alonso says debris caused brake failure that curtailed ‘fun’ Formula 1 return.Formula One. 2021-03-28.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-05-06. (anglicky)
↑SMITH, Luke. Alonso: Lack of trust in Alpine F1 car costly at old-school Imola.Autosport. 2021-04-17.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-05-06. (anglicky)
↑HOWARD, Tom. Kimi Raikkonen loses points after post-race Imola F1 penalty.Motorsport.com. 2021-04-18.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-05-25. (anglicky)
↑SMITH, Luke. Ocon credits Alonso for role in shock Hungary F1 race victory.Motorsport.com. 2021-08-02.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-08-02. (anglicky)
↑GALLOWAY, James. Fernando Alonso extends Formula 1 return into 2022 season with Alpine as contract confirmed.Sky Sports. 2021-08-26.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-08-26. (anglicky)
↑GALE, Ewan. Why Alonso was "thinking of the worst" during charge to sixth.GPFans. 2021-09-05.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-27. (anglicky)
↑ Alonso pleased with Alpine's points at Monza after 'uncompetitive' start to weekend.Formula One. 2021-09-16.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-17. (anglicky)
↑COLLANTINE, Keith. "We never get lucky" rues Alonso after losing podium finish.RaceFans. 2021-09-26.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-27. (anglicky)
↑ Hamilton narrows Verstappen’s title lead with Qatar win as Alonso takes first podium of F1 comeback.Formula One [online]. 2021-11-21 [cit. 2025-07-29].Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2024-05-21. (anglicky)
↑BENSON, Andrew. Canadian Grand Prix: Max Verstappen holds off Carlos Sainz to extend championship lead.BBC Sport. 2022-06-19.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-06-21. (anglicky)
↑ Fernando Alonso signs to Aston Martin for 2023 on multi-year contract.Formula One. 2022-08-01.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-08-01. (anglicky)
↑STRAW, Edd. Alpine thought it could treat Alonso as Piastri's seat-warmer.The Race. 2022-08-01.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-10-16. (anglicky)
↑ Fernando Alonso restored to third place at Saudi Arabian GP and hits out at 'poor show' from FIA.Sky Sports. 2023-03-19.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-03-20. (anglicky)
↑ ‘I am happy in the end with the result’ – Alonso relieved after 100th career podium reinstated in Jeddah.Formula One. 2023-03-19.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-03-21. (anglicky)
↑JOHNSTON, Sam. Australian GP: Max Verstappen holds off Lewis Hamilton for victory after wild finish to chaotic race.Sky Sports. 2023-04-02.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-04-09. (anglicky)
↑abBOXALL-LEGGE, Jake. F1 Azerbaijan GP: Leclerc doubles up for sprint race pole despite crash.Autosport.com. 2023-04-29.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-05-02. (anglicky)
↑BOXALL-LEGGE, Jake. F1 Azerbaijan GP: Leclerc beats Red Bulls for grand prix pole.Autosport.com. 2023-04-28.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-05-03. (anglicky)
↑BOXALL-LEGGE, Jake. F1 Azerbaijan GP: Perez passes Leclerc to win F1 sprint.Motorsport.com. 2023-04-29.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-05-01. (anglicky)
↑BOXALL-LEGGE, Jake. F1 Azerbaijan GP: Perez leads dominant Red Bull 1-2 from Leclerc.Autosport.com. 2023-04-30.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-04-30. (anglicky)
↑BOXALL-LEGGE, Jake. F1 Dutch GP: Verstappen fends off Alonso in red-flagged, rain hit race.Autosport.com. 2023-08-27.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-08-28. (anglicky)
↑BENSON, Andrew. Sao Paulo Grand Prix: Fernando Alonso 'masterclass' among his greatest drives.BBC Sport. 2023-11-05.Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-11-06. (anglicky)
↑ Alonso on reaching 400 Grands Prix, his passion for F1 and why he's still fired up.Formula One [online]. 2024-10-23 [cit. 2025-07-29].Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2024-10-23. (anglicky)
↑ČTK; iDNES.cz. Úmyslná nehoda: Renault má dvouletou podmínku, Briatore „doživotí“.iDNES.cz [online]. 2009-09-21 [cit. 2012-08-24].Dostupné online.
_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
.jpg)
